Zobacz pełną wersję : Oleje silnikowe i przekładniowe!!!!!
Strony :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
13
tak mi przynajmniej mechanik wykladal - a mial doswiadczenie
Niestety ci "doświadczeni" mechanicy gadają głupoty. Przez te brednie powstał mit o rozszczelnieniach i tego typu bzdetach.
Jeszcze gorsze jest to, że nie wiedzieć czemu wmawiają ludziom głupoty, że przy przebiegu xxx trza już przejść na olej mineralny. Za takie praktyki powinni odbierać prawo wykonywania zawodu ;)
Ja nie słyszałem, aby komuś padł silnik po zmianie oleju na syntetyk. Jeśli takie coś ma miejsce, to jest to po prostu zwykły zbieg okoliczności i silnik i tak był już trupem
hej :)
Chcę wymienić olej i płyn hamulcowy. Chciałabym tylko sprawdzić czy to dobry wybór?
- Castrola EDGE 5W40 (czytałam, że Motul lepszy... czy to prawda?) (5 litrów)
- filtr oleju - (czy ktoś mógłby mi wskazać - np. na allegro jaki jest właściwy filtr?
- DOT4 (1 litr) -(ATE lub Ferodo)
Będę wdzięczna za informację.
poszla propozycja na PW :)
a czemu pw, napisz wszystkim żeby nie ytali o o samo :)
Zastanawiam sie nad przesiadka na syntetyk millersa 5W50 albo 5W40. Ktory bedzie lepszy (i ogolnie czy sa jakies przeciwwskazania ku takiej zmianie) biorac pod uwage okazjonalne wypady na tor (poznan raz, moze 2 razy do roku) oraz pojezdzawki na lokalnym kartodromie? Poza tym samochod uzywany na codzien do dojazdu do pracy. Silnik b18c4 dotychczas jezdzony na 10W40 motula.
ktos cos?:confused:
Starstruck
04-04-12, 15:32
Panowie, szybkie pytanko i proszę o szybką odpowiedź ;). Będę zmieniał teraz olej, jeżdżę na Mobilu 10W40 półsyntetyku. Jest ok. Przebieg 210.000 km, oliwy trochę chlipie, ale nie przejmuję się tym, silnik D16Y7. I teraz tak: mogę zalać znowu mobila, za 78 zł mam 4 litry (19,50 zł za litr), mogę valvoline max life 10w40 za 120 zł 5 litrów (24 zł litr) albo motula 10w40 synergire+ 6100 (czy jakoś tak) za 125 zł 5 litrów (25 zł litr). Co wybrać? Dolewam 1l raz na 2 miesiące, nie liczę przebiegu (ale wychodzi ok. 2 tys km) i kosztuje mnie to niecałe 20 zł (ta dolewka). Teraz robię taki dość duży serwis i pęknie ponad 600 zł (dla mnie to dużo ;)) i w sumie każde 10 zł ma znaczenie, a nawet 5l Mobila jest zauważalnie tańsze. Jest jakaś głęboka, dobitna różnica między tymi olejami? Proszę o krótką i konkretną odpowiedź ;)
Miedzy mobilem a Valvo wg mnie jest...jak mialem D15b2 to mobila łykał sporo, zalałem Valvo maxlife 10w40 i spalanie oleju spadło dosyc znacznie.... zalej sobie taki a napewno będziesz rzadziej dolewał.
Yotomeczek86
10-04-12, 01:38
I motodoktora jeszcze dolej...
A tak na serio. MaxLife niby zmniejsza popijanie oleju, ale nie w każdym silniku to może działać. Jako ciekawostkę dodam że 2 sezony na Motul 6100 latałem i potem zalałem Mobil 1 (wszystkie 10W40) i silnik pije mniej i pracuje ciszej - także cuda i wianki ;)
Witam.
Naczytałem się dużo na temat oleju do skrzyni biegów i im więcej czytałem bym bardziej nie wiem jaki kupić... Jedni piszą o zwykłym 10w40 a inni że to musi byś specjalny olej... Proszę doradźcie mi odpowiedni olej do mojej Hani, mam Civica 97 z przebiegiem 200 000 KM, silnik 1.4 - 66 KW.
Dziękuje za wszelką pomoc.
skolopendra
10-04-12, 18:08
Naczytałem się dużo na temat oleju do skrzyni biegów
teraz czytaj ze zrozumieniem
mtf-honda
teraz czytaj ze zrozumieniem
mtf-honda
Ale z tego co wiem to jest kilka rodzajów tego oleju, jaki mam kupić?
Ale z tego co wiem to jest kilka rodzajów tego oleju, jaki mam kupić?
Kup ten od jarunset'a i po problemie. Od razu podjedź do ASO po nowe podkładki pod korek spustowy i wlew ;)
skolopendra
12-04-12, 17:14
jaki mam kupić?
w aso rodzaj mają jeden
Sroki że zaśmiecam Wam temat ale miał bym jeszcze kilka pytań... Przyznam się że jestem zielony w sprawach samochodowych, ale po prostu chce zadbać o moje autko :) Co to jest ASO? I czy muszę zmieniać podkładki?
Co to jest ASO? I czy muszę zmieniać podkładki?
To teraz chłopie pojechałeś po całości :D
ASO - autoryzowany stacja obsługi ;) oczywiscie ASO Honda :P
Podkładek nie musisz zmieniać ale jest to raczej zalecane ;) Koszt takich 2ch podkładek to ~8zł ;)
Dzięki yarOo_krk :) może pojechałem może po całości, ale przynajmniej już wiem co to znaczy :D Czyli pod sumując do skrzyni ma być to olej MTF-3? A ile litrów mi trzeba?
O to jeszcze wale z pytaniami :) Czy olej Motul 10w40 jest dobrym olejem silnikowym dla Hań? Bo za jakiś czas będę wymieniał a wcześniej lałem Castrola.
Dzięki yarOo_krk :) może pojechałem może po całości, ale przynajmniej już wiem co to znaczy :D Czyli pod sumując do skrzyni ma być to olej MTF-3? A ile litrów mi trzeba?
Lej MTF Hondy.
Kup np. u Jarka bo wychodzi dużo taniej niż w ASO http://jarusnet.pl/2011/11/16/oem-mtf-3-olej-do-manualnej-skrzyni-biegow/ (2butelki)
O to jeszcze wale z pytaniami :) Czy olej Motul 10w40 jest dobrym olejem silnikowym dla Hań? Bo za jakiś czas będę wymieniał a wcześniej lałem Castrola.
Bardzo dobrym! Używam i sobie chwalę ;)
i po tego motula zapraszam oczywiscie do siebie :)
Powiem Wam, że może sobie wkręcam ale zalałem Motul X-clean 5W40 (był Castrol 10W40) i wydaje mi się, że chodzi ciszej. To znaczy wiadomo, że cichy ten silnik nie jest ale tak jakby ten hałas został przytłumiony i jest ciszej. Dlatego póki co polecam. ;)
Ale nie odkręciłem gównianej śruby od skrzyni biegów! Ta na dole na grzechotkę poszła natomiast ta na górze złamała klucz. W pon. jadę do warsztatu może mają lepszy sprzęt.. A WD40 to połowa poszła chyba.
przymierzam sie do wymiany oleju w skrzyni biegow i mam pytanie...
co sadzicie o tym wynalazku ? ;)
http://skrzynie.com.pl/texaco-mtf-94.html
parametry trzyma a cena bardzo pozytywna... chyba zaryzykuje ;)
MTF Hondowski sie leje, i bylo juz o tym w okolicach 100 postu dlaczego nie warto tutaj eksperymentowac
Starstruck
23-04-12, 22:53
Ew. półsyntetyk silnikowy jak Ci szkoda kasy. Mi było szkoda, zalałem mobila 10W40 i hula bardzo sympatycznie :).
Jest tez pare opini ze silnikowy pogorszyl sprawe (przeczytaj od postu 994 tego tematu, wszyscy zgodnie stwierdzili ze alternatywa MTF'u to raczej naciągana sprawa). Jesli zmieniac to tak jak to powinno sie robic a nie półśrodkami.
zalałem mobila 10W40 i hula bardzo sympatycznie
no juz dzisiaj prawie zakupilem... ale postanowilem podrazyc temat :)
Jesli zmieniac to tak jak to powinno sie robic a nie półśrodkami.
tylko ze takie podejscie to woda na mlyn dla ceny orginalnego MTF-u Hondy ;)
dlaczego placic wiecej jesli cos ma takie same parametry a kosztuje mniej ?
Przeczytaj od postu ktorego numer podalem i sam zdecyduj. (nie jest tak ze olej 10w40 ma takie same parametry).
czytam ;)
silnikowego nie zaleje ale ja pytalem o ten olej (ma identyczne parametry jak MTF Hondy)
http://skrzynie.com.pl/texaco-mtf-94.html
ja bym nie ryzykowal, pozatym cena 2 litrow bardzo podobna do ceny mtf'a wiec wg mnie prosty wybor.
sprawdze jutro ceny i jesli nie bedzie duzej różnicy to wezme oryginal ;)
silnikowego nie zaleje ale ja pytalem o ten olej (ma identyczne parametry jak MTF Hondy)
http://skrzynie.com.pl/texaco-mtf-94.html
identyczne parametry co mtf? jak to sprawdziłeś? jeżeli juz tak bardzo nie chcesz tego mtfa hondy to zalej 10w40 a nie tą gęstą breje z linka
sprawdze jutro ceny i jesli nie bedzie duzej różnicy to wezme oryginal
Cena tego z linka 44zl a litr MTF u Jarka 49...5zl różnicy czyli na dwoch butelkach 10zl, czy to jest tak duża różnica że trzeba szukać alternatywy?
identyczne parametry co mtf? jak to sprawdziłeś?
porownalem z tymi informacjami z pierwszej strony tematu
Parametry oleju ManualTransmissionFluid – HONDA:
MTF-94 - 75W80, GL-4 gear oil.
PERFORMANCE CHARACTERISTICS
API GL-4
Rover Group
MTF-94; R380, PG1 & H gearbox approvals
Honda MTF-7289
MG PG1 gearbox approval
KEY PROPERTIES
SAE Viscosity 75W-80
Density at 15°C, kg/L 0.870
Flash Point, COC, °C 185
FZG, Load Stage 11
Pour Point, °C -45
Viscosity at -40°C, cP 60,000
Viscosity at 40°C, cSt 53.2
Viscosity at 100°C, cSt 10.50
Viscosity Index 190
Cena tego z linka 44zl a litr MTF u Jarka 49...5zl różnicy czyli na dwoch butelkach 10zl, czy to jest tak duża różnica że trzeba szukać alternatywy?
masz absolutna racje ;)
a dodatkowo wkleje jedna z wypowiedzi pracownika hurtowni jakiejs:
"Olej MTF Hondy to dokładnie olej Texaco MTF 94. Prawdopodobnie to ten olej jest w butelkach serwisowych, a jeśli nie, to na pewno olej o tych samych parametrach."
mysle ze temat mojego oleju w skrzyni mozna zakonczyc bo mam wrazenie ze musze walczyc z Wami a przeciez ja tylko chcialem sprawdzic informacje dla potomnych ;)
hehe zle nas zrozumiales, nikt nie chce na sile Ci wpychac MTF'a, poprostu chcielismy jak najlepiej i jesli roznica jest naprawde mala to rozumiesz, na szczescie nie żyjemy w czasach w ktorych bylibysmy skazani tylko na ASO i ich wysokie ceny, jest pare dostawcow ktorzy w duzo lepszej cenie oferuja takie produkty.
Co do odpowiedzi kolesia z hurtowni to ja zawsze z dystansem do tego podchodze, jak ktos chce cos sprzedac to zawsze bedzie mowil ze produkt jest najlepszy.
nikogo nie bede na siłe przekonywał ale mi nikt nie wmówi ze olej mtf honda to to samo co olej przekładniowy typu 75w80.
Jeżeli ktoś ma troche oleju w głowie i zobaczy na żywo jaką gęstość ma olej mtf hondy i porówna z innym przekładniowym to na 100% rozwieje jego wątpliwości co do tego ze to nie są dokładnie te same oleje
identyczne parametry co mtf? jak to sprawdziłeś? jeżeli juz tak bardzo nie chcesz tego mtfa hondy to zalej 10w40 a nie tą gęstą breje z linka
Akurat 10w40 jest "gęstą breją" w porównaniu do 75w80, kłaniają się tabele SAE :)
Chłopaki a to nie jest tak, że się leje olej i ma się praktycznie 3-4 lata z głowy więc tak naprawdę często do końca użytkowania auta? Na pewno nie kupiłbym 10zł taniej Texaco. Zniechęciłem się do tej firmy jak gdzieś wyczytałem, że oni te swoje oleje robią z jakichś przepracowanych czy coś w tym stylu.. Nie wiem dokładnie.
Rozumiem jednak jak ktoś naprawdę kasy nie ma to kupi 2l 10W40 za tam nie wiem 30zł. Tylko wtedy trzeba liczyć się z cięższą pracą skrzyni na pewno zimą. Latem/wiosną jest to mniej odczuwalne. Pomijam co jest dla skrzyni dobre, bo się nie znam. Jakbym miał jeździć starym zardzewiałym trupem Civic z 92r. przez jeszcze rok to bym nigdy nie wlał MTFa. Jednak jak auto ma posłużyć parę lat to chyba na tak jednorazową akcję nie trzeba oszczędzać. Oszczędzić można na filtrze kabinowym, może kosmetykach i wycieraczkach. Ale oleje/płyny?
skolopendra
24-04-12, 21:39
porownalem z tymi informacjami z pierwszej strony tematu
kiepsko porównałeś
texaco ma gęstość 75W-80.
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?15008-Jaki-olej-do-D14A3-A4/page4&highlight=AMSOIL
kiepsko porównałeś
nie kiepsko porownales tylko informacje w pierwszym poscie sa inne a to nimi sie kierowalem wiec juz nie drazcie tematu
butler.gdansk
03-05-12, 08:53
Strasznie długi wątek, a jestem strasznie niecierpliwy i nie dam rady ogarnąć wszystkiego.
To tak krótko... Civic 2.2i-CTDi 2007 przebieg 106000km. W zeszłym roku zalany Castrol 0w30. Mój przebieg w ostatnim roku to 11000.
W tym roku planuje wywalić DPF, wstawić nowy intercooler (bo mi DRL teraz trochę wlot przysłaniają) no i może dolot przy okazji :)
Ufo więc będzie trochę wzmocnione. Jaki olej polecacie na wymianę? No i jaka opcja żeby nie kupować zbyt dużo tego oleju niepotrzebnie, bo wchodzi chyba około 6 litrów, a takich opakowaŃ chyba nikt nie robi... A może jednak?
Się zapytam. Robilem u siebie uszczelkę miski olejowej, bo był wyciek. Po odkręceniu okazało się, że uszczelka była za mocno dokręcona. Po zrzuceniu miski ukazał mi się szlam na dolnych elementach silnika. Wyczyściłem go środkiem Wurtha. Silnik wcześniej zalany mineralnym. Przeszedłem na półsyntetyk i oleju nie łyka. Teraz się zastanawiam czy zrobić płukankę i zaryzykować zalanie syntetyku? Co o tym myślicie?
Ja bym został przy dobrym 10W40 choć oczywiście muszę zapytać o wiek i przebieg auta :)
Wiek to 19 lat a licznikowy przebieg 220 tysiaków. Bezlicznikowy pewnie podchodzi do 300:-)
skolopendra
03-05-12, 19:26
i zaryzykować zalanie syntetyku? Co o tym myślicie?
tak
płukanka nie koniecznie
tez bym lał jakis full syntetyk, zalej jakis 5w40 (moze motul ablbo valvo)
Się zapytam. Robilem u siebie uszczelkę miski olejowej, bo był wyciek. Po odkręceniu okazało się, że uszczelka była za mocno dokręcona. Po zrzuceniu miski ukazał mi się szlam na dolnych elementach silnika. Wyczyściłem go środkiem Wurtha. Silnik wcześniej zalany mineralnym. Przeszedłem na półsyntetyk i oleju nie łyka. Teraz się zastanawiam czy zrobić płukankę i zaryzykować zalanie syntetyku? Co o tym myślicie?
Półsyntetyczne oleje silnikowe posiadają więcej środków myjąco-dyspergujących od olejów mineralnych i ze względu na swój charakter znacznie trudniej ulegają rozpadowi, mają jednak dużo gorsze właściwości od olejów syntetycznych i są bardziej podatne na starzenie. W przypadku nie uzupełniania ich składu (braku zużycia i tym samym dolewek) szybko się przepracowują i po pewnym przebiegu nie stanowią już takiej ochrony silnika jak oleje syntetyczne, dlatego ich stosowanie zaleca się w autach zużywających olej. Ja osobiście rekomenduję poziom od 350, 400 ml / 1000 km gdzie olej syntetyczny już jest nieopłacalny. Takim progiem bólu moim zdaniem jest 200 ml/ 1000 km jeżeli chodzi o przejście z syntetyka na półsyntetyk. Olejów mineralnych nie powinno się stosować obecnie w ogóle, gdyż przyspieszają one zużycie współpracujących części i znacząco skracają ich żywotność. Jedyną sytuacją, gdzie ich stosowanie wydaje się sensowne, ze względu na wiadome oszczędności, to wymiana co roku przy przebiegu nie większym niż 5000 km i bardzo spokojny styl jazdy. Np może to być jakieś leciwe auto, które trzymamy hobbystycznie albo używamy samochodu tylko kilka razy w roku. W innym przypadku stosowanie takiego oleju, powoduje właśnie to co zauważyłeś w swoim samochodzie po odkręceniu miski olejowej. Reasumując, jak najszybciej wymień sobie na jakiś dobry olej syntetyczny. Ja osobiście w tym motorze sprawdziłem Castrola 5W40, Mobila 0W40, Valvoline Synpower 0W40 i oprócz Castrola mogę Ci je spokojnie zarekomendować. Castrol, powodował znacznie głośniejszą pracę i wnoszę po tym, że się dużo gorzej sprawował, zresztą jest to dosyć przeciętny olej ale również spełnia swoje założenia.
Przejście pomiędzy olejami można wykonywać dowolnie, są one też ze sobą w większości przypadków mieszalne (z wyłączeniem olejów, gdzie producent nie zezwala na takie procedury), z tym że zawsze ogólna zawiesina przejmie właściwości gorszego olej, w zależności od wymieszanej objętości. Przy przechodzeniu z mineralnego na olej syntetyczny, ze względu na jego charakter i cenę nowego oleju, rekomenduje się wykonanie płukanki, aby nie zanieczyścić sobie nowego oleju i dłużej utrzymać jego parametry wyjściowe. Oleje mineralne powodują zazwyczaj większe zanieczyszczenie w komorze spalania, gdyż w większości przypadków są użytkowane niezgodnie z przeznaczeniem, za radą nie mającego pojęcia sprzedawcy albo Pana Mietka, który nieumiejętnie dobiera ten środek smarny. W Twoim wypadku, po prostu skróciłbym okres wymiany tego półsyntetyka i to powinno wystarczyć. Zawsze jednak możesz wykonać płukankę, nie zaszkodzi, silnik utrzymany w czystości, to mniejsze zużycie współpracujących części, lżejsza praca itp.
A czy ktoś z Was zalał może skrzynie biegów olejem silnikowym 10W30 stosowanym np. do kosiarek 4-suwowych?
ORLEN OIL TRAWOL 10W-30
Wysokiej jakości, wielosezonowy mineralny olej przeznaczony do stosowania w maszynach rolniczych wyposażonych w silniki czterosuwowe. Jakość oleju gwarantuje odpowiednio dobrana technologia wytwarzania w oparciu o głęboko rafinowane, mineralne oleje bazowe oraz wysokiej jakości dodatki uszlachetniające. ORLEN OIL Trawol 10W-30 posiada doskonałe własności użytkowe:
zachowuje trwały film smarowy w warunkach wysokich obciążeń termicznych i mechanicznych,
zapewnia minimalne zużycie dzięki niskim stratom na odparowanie,
posiada bardzo dobrą odporność na utlenianie, co zapobiega tworzeniu się tzw. „czarnych szlamów”,
zapobiega korozji,
zapobiega tworzeniu się osadów wysokotemperaturowych,
jest w pełni mieszalny z innymi olejami tej samej klasy lepkości i kategorii jakości.
Zastosowania
ORLEN OIL Trawol 10W-30 to wysokiej jakości olej silnikowy rekomendowany do stosowania w:
kosiarkach,
glebo-gryzarkach,
pługach
odśnieżarkach
innych maszynach ogrodniczych wyposażonych w czterosuwowe silniki benzynowe z katalizatorem i bez.
Specyfikacja:
API: SG/CD
Nie sądze zeby byly takie przypadki, pare osob zalewalo skrzynie silnikowym 10w40 ale bardzo szybko zmienialy ten olej na mtf'a. Okolo setnego posta w tym temace zaczyna sie dyskusja na ten temat.
Miałem w skrzyni 10w30 (akurat nie od kosiarki :) ), na ciepło skrzynia chodzi lżej niż na 10w40, porównywalnie jak na MTF czyli bardzo przyjemnie, za to na zimno w minusowych temperaturach jest utrudnione redukowanie póki skrzynia się dobrze nie rozgrzeje. W takich warunkach czuć wyraźną odczuwalną różnice między MTF który zachowuje dobrą płynność. Jak jesteś ciekawy świata to możesz poeksperymentować tak jak ja.
Nie ma to jak zalać skrzynię olejem do glebo-gryzarki ;)
Miałem w skrzyni 10w30 (akurat nie od kosiarki :) ), na ciepło skrzynia chodzi lżej niż na 10w40, porównywalnie jak na MTF czyli bardzo przyjemnie, za to na zimno w minusowych temperaturach jest utrudnione redukowanie póki skrzynia się dobrze nie rozgrzeje
Zlałem wczoraj ze skrzyni coś, co przypominało bardziej mazut niż olej. Pomysł jest taki, żeby zalać Trawolem, pojeździć trochę w celu wymycia skrzyni i wtedy zalać MTF.
Puki co nie mam dostępu do MTF'a w jakiejś ludzkiej cenie. Czy kupował ktoś ten olej od Jarusnet'a ?
(http://jarusnet.pl/2012/05/04/mtf-3-oryginalny-olej-do-skrzyni-biegow-2/#more-2965)
Ja kupowalem, i jest to normalny MTF w dobrej cenie ;) polecam
Zlałem wczoraj ze skrzyni coś, co przypominało bardziej mazut niż olej. Pomysł jest taki, żeby zalać Trawolem, pojeździć trochę w celu wymycia skrzyni i wtedy zalać MTF.
Puki co nie mam dostępu do MTF'a w jakiejś ludzkiej cenie. Czy kupował ktoś ten olej od Jasusnet'a ?
(http://jarusnet.pl/2012/05/04/mtf-3-oryginalny-olej-do-skrzyni-biegow-2/#more-2965)
Nie ma sensu, zalej MTF i tyle. Najwyżej nalej z 100 i odkręć jeszcze raz korek aby ta 100 wyleciała.
Puki co pojeżdżę jednak na Trawolu. Jak przyjdzie MTF, to Trawolem ze skrzyni zaleję kosiarkę więc stratny nie będę. Kto wie, może na Trawolu biegi będą wchodziły lepiej niż na MTF'ie :p
Na pewno ;) Skrzynia ma inne wymagania, zderzeniowo-zatarciowe, niż glebogryzarka (jestem po SGGW) i oleje takie jak trawol np zawzwyczaj nie posiadają pewnych dodatków, które są niezbędne do prawidłowego działania precyzyjnych mechanizmów obciążonych, typu skrzynia biegów. Tzn. też smarują ale znacznie gorzej.
Witam. Mam zamiar kupić MTF'a. Kupował może ktoś olej z tych linków?
http://allegro.pl/oryginalny-olej-przekladniowy-honda-mtf-i2362122166.html
http://allegro.pl/olej-do-skrzyni-biegow-honda-mtf-3-i2349482265.html
Domyślam się że za chwilę zostanę zlinczowany za tego posta ale w tak długim temacie ciężko znaleźć coś konkretnego.
Haparts to jest pewna marka. W dodatku wysyłka na paczkomat- bardzo fajna opcja.
Za to:
http://jarusnet.pl/2012/05/04/mtf-3-oryginalny-olej-do-skrzyni-biegow-2/
Jest taniej. Sprawdzone źródło. Nie wiem czym różni się MTF 3 od tego w amerykańskim opakowaniu. Ja brałem Jarusnet. Teraz ma wersję chyba z wysp bo 1litr.
Ok thx za odpowiedź. Może ktoś się jeszcze wypowie do różnicy między MTF a MTF-3 jeśli jest taka w ogóle bo do piątku muszę mieć już olej.
Mam jeszcze pytanko gdzieś kiedyś czytałem że MTF należy lać do skrzyń do które są produkowane po 95 roku. Prawda to jest w ogóle?
Co do różnic to poprostu jedna butelka pochodzi z USA i nie a pełnego litra tylko jakos 936ml (dokladnie nie pamietam), a druga normalna europejska.
Jak zalejesz starsza skrzynie MTF to moze byc tylko lepiej ;)
Yotomeczek86
21-06-12, 23:56
Może ktoś mi doradziłby jakim oleum silnik po kapitalce zalać... Myślałem nad jakimś full syntetykiem, Millersa ? Motul - aczkolwiek po półsyntetyku Motula co miałem nie chętnie bym go wlał, silnik był jakiś głośniejszy i go więcej pił :/
Może ktoś mi doradziłby jakim oleum silnik po kapitalce zalać... Myślałem nad jakimś full syntetykiem, Millersa ? Motul - aczkolwiek po półsyntetyku Motula co miałem nie chętnie bym go wlał, silnik był jakiś głośniejszy i go więcej pił :/
Silnik jest już po dotarciu na mineralnym ?
Camellia Racing
22-06-12, 15:27
Jak silnik może pić więcej półsyntetyku? Prędzej będzie żłopał Syntetyk niż półsyntetyk.
Yotomeczek86
22-06-12, 16:04
Silnik jest już po dotarciu na mineralnym
Dopiero będzie remont za 2 tygodnie max, ale wolę zapytać. W sumie nie wiem co tu docierać skoro poza pierścieniami, panewkami i uszczelniaczami zaworów zostaje wszystko stare.
Jak silnik może pić więcej półsyntetyku? Prędzej będzie żłopał Syntetyk niż półsyntetyk.
Umówić Ciebie na rozmowę z moim silnikiem ?? Zapytasz go to Ci odpowie - bo ja zwyczajnie nie mam bladego pojęcia. Pił więcej Motula 6100 Synergie+ 10W40 od Mobil One S2000 10W40.
W sumie nie wiem co tu docierać skoro poza pierścieniami, panewkami i uszczelniaczami zaworów zostaje wszystko stare.
No ja za jakiś miesiąc będę robił swap na D16Y2 po takim właśnie remoncie. Gość który mi to będzie ogarniał powiedział, że prawidłowe dotarcie to podstawa, a chyba wie co mówi, bo takich silników zrobił już bardzo dużo.
Camellia Racing
22-06-12, 17:53
Umówić Ciebie na rozmowę z moim silnikiem ?? Zapytasz go to Ci odpowie - bo ja zwyczajnie nie mam bladego pojęcia. Pił więcej Motula 6100 Synergie+ 10W40 od Mobil One S2000 10W40.
Spróbuj Valvo VR1 10w60. Ja mam obecnie w B18C4 Motul Synergie+ 10W40 i będę zmieniał na Valvo.
Starstruck
22-06-12, 20:02
Niepotrzebne 10W60, bo kolega raczej po torze nie śmiga i regularnie nie upala. 10W40 styknie, a nawet bym spróbował pełen syntetyk i zobaczył jak się zachowuje.
Camellia Racing
22-06-12, 20:16
10w60 to dokładnie to samo co 10w40 z tą różnicą że w większych temperaturach film się nie zrywa jak woda ;)
Ja polecam Valvo 5w50
Jeżeli 10w40 Motula mu żłopał to ten napewno będzie pił dwa razy.
10w60 to dokładnie to samo co 10w40to nie dokładnie to samo. Porównaj wskaźnik lepkości kinematycznej w niskich temperaturach.
Starstruck
22-06-12, 20:29
Nie ma tak, że jak pije motula, to inne tym bardziej. Osobiście znam dwa przypadki, gdzie po przesiadce z motula na mobil spadło zużycie oleju (oba były 10w40).
Jeśli uważasz, że 10W40 i 10W60 to to samo, proponuję usunąć ci konto z tego forum, bo pie*dolisz jak potłuczony, zresztą nie tylko w tym temacie :).
Jeżeli 10w40 Motula mu żłopał to ten napewno będzie pił dwa razy.
Na pewno, to Kopernik nie żyje. Lepiej potestuj dany olej, a dopiero potem się wypowiadaj.
Ja za radą cosmo-pl zmieniłem motula 10w40 na valvo 5w50 i zużycie oleju spadło... nieznacznie, ale jednak.
Ja za radą cosmo-pl zmieniłem motula 10w40 na valvo 5w50 i zużycie oleju spadło... nieznacznie, ale jednak.tego akurat można było się spodziewać po takiej zmianie.
Camellia Racing
22-06-12, 21:03
@ Starstruck, zaraz po Tobie. Twój problem polega na tym, że ty tylko pier**lisz i się uważasz za pro. Wiesz lepiej to napisz jak jest, podejmij dyskujsę bo tak to nic nie wnosisz a nie o to w forum chodzi.
Może i na Mobilu brał mniej... Co olej to inne składniki. Co silnik to inne zachowanie.
10W40 i 10W60 to półsyntetyk przeważnie ale są i syntetyki.
10W60 ogarnia większy zakres SAE co jest dobre. Można polemizować, że im większy zakres SAE tym gorsza jakość smarowania w temperaturze roboczej, wedy 10w40 byłby lepszy.
SAE to jedno a składniki drugie. Wystarczy?
@2 Starstruck. Różnica w Twoim cudownym Mobilu może być w zawartości elementów czyszczących które są dość bogate w Motulu ale nie w Mobilu.
Starstruck
22-06-12, 21:20
Owszem, są oleje syntetyczne i półsyntetyczne 10W40 i 10W60. Oba znane mi przypadki jeździły na motulu 10W40 (półsyntetyk) i zmieniły na mobilia 10W40 (półsyntetyk) i spalanie oleju spadło, co dowodzi, że motul nie musi być "tym jedynym, najlepszym ever olejem świata". Po drugie 10W40 i 10W60 to nie jest to samo (i każdy średnio ogarnięty to wie). Nawet czasem łopatologicznie/marketingowo 10W60 jest opatrzone nazwą "racing" i taki olej zwyczajnie w świecie przynajmniej średnio nadaje się do codziennej jazdy. Dyskusji nie ma co podejmować, bo po pierwsze: 1) ten temat był wałkowany MILIARD razy; 2) nie znam cię, ale po twoich aktywnościach na forum już wiem, że cię nie lubię; 3) leci teraz meczyk :p.
BTW: nie uważam mobila za cudowny olej, zdecydowanie wolę valvoline, ale że dość często robię dolewki, wybieram tańszą, ale też dobrą opcję. Właśnie mobila.
Nie uważam się za "pro" (chyba mnie z kimś ostro pomyliłeś :confused:) i tak się składa, że nie *******ę głupot :)
10w60 to dokładnie to samo co 10w40 z tą różnicą że w większych temperaturach film się nie zrywa jak woda ;)
No tak ze 120 st.C będzie mu optymalnie, temu 10w60, poniżej charakteryzuje się gorszą cyrkulacją, bardziej lepki olej płynie wolniej, ciężej jest go pompować, itp... Różnica lepkości między w.w. klasami nie dotyczy tylko wysokich temperatur ale praktycznie całej charakterystyki lepkościowej, gdzie tylko w pewnym wąskim zakresie zachowują się podobnie, 10w60 nie robi się nagle bardziej lepki od jakiejś temp. :)
Co do ubytków, dobre syntetyki zwykle mają najniższą odparowalność, o wiele niższą niż oleje mineralne, no a lepkość już od dawna nie zależy od bazy, tak wbrew mitom wszelakim :)
Mirasek widze, że dobrze ogarniasz temat oliwy :)
Pacjent b16a. Lubi czasami trochę popić, ale dopiero na pożnym vtecu.
Był wlany vr1 10w60- zauwazalnie glosniej chodzil silnik. W zimniejsze dni w trakcie rozruchu słychac bylo zawory
Zmieniłem potem na 10W-40 Motula( na okres zimy) a teraz zalałem 15W-50 również motula, Dobrze uczyniłem ?
Olej i tak wymieniam co 3-4 tys km a nawet czesciej..wiec żywot oleju mnie nie interesuje. Generalnie civic służy do torowego upalania od czasu do czasu. Chłodnicy oleju na razie brak, ale jest w planach. Jakie rady/porady co do oleju?:)
Motule której serii używasz, 6100 czy 300v ? Klasy lepkości ok, ewentualnie na zimę można próbować jakiegoś 5w pod kątem lepszych zimnych startów ale i 10w mu krzywdy nie zrobi. 15w50 na lato po torze też ok. Masz jakieś wskazidła? Jaką temp. trzyma przy upalaniu?
Klasę lepkości lepiej dobierać do sposobu użytkowania, niż sugerować się zmniejszeniem ubytków przez wyższą lepkość, które dość często nie skutkuje w praktyce jak by się tego oczekiwało. Znam przypadek że przejście z semi 10w60 na full 5w30 (daily driver!) powodowało zmniejszenie ubytków oliwy :)
Motule której serii używasz, 6100 czy 300v
6100
ewentualnie na zimę można próbować jakiegoś 5w pod kątem lepszych zimnych startów ale i 10w mu krzywdy nie zrobi
O zimę się nie martwie, bo Civic raczej bedzie stał i czekał grzecznie na wiosnę :)
15w50 na lato po torze też ok. Masz jakieś wskazidła? Jaką temp. trzyma przy upalaniu?
Niestety nie mam żadnych wskaźników, oprócz seryjnego wskaźnika temperatury. Nawet przy ostrym upalaniu nigdy sie nie wychylił ponad połowe...tylko zawsze po paru okrążeniach robiłem jedno kółko dla ochłody
I teraz pytanie do Ciebie. Czy ryzykować przejście na full syntetyk ?( tak jak napisałem wczesniej, silnik wcina olej na poznym vtecu. Przy normalnej jeździe ani ani ). Jezeli tak to jaki? . Olej i tak wymieniam max co 4 tys km, wiec moze byc nawet seria 300v.. Civic bedzię sporo jezdził w warunkach bojowych.
Dzieki za pomoc!:) i prosiłbym o kolejne rady
skolopendra
23-06-12, 11:04
Jezeli tak to jaki?
5w50
I teraz pytanie do Ciebie. Czy ryzykować przejście na full syntetyk ?( tak jak napisałem wczesniej, silnik wcina olej na poznym vtecu. Przy normalnej jeździe ani ani ). Jezeli tak to jaki? . Olej i tak wymieniam max co 4 tys km, wiec moze byc nawet seria 300v.. Civic bedzię sporo jezdził w warunkach bojowych.
U siebie w d15 przechodziłem z semi 10w40 na 5w50, potem 5w40, teraz znów 10w40, nic złego się nie działo i nie dzieje do tej pory, jakieś przyzwoite dolewki robiłem i robię bez tendencji wzrostowych, motur suchy jak pieprz od lat :) wg mnie jeśli silnik nie jest dogorywającym trupem trzymającym się na nagarach i osadach w środku, to żadne ryzyko przejść na syntetyk.
Tak jak skolopendra zaproponował, poszedłbym w 5w50 w Twoim przypadku, najlepiej na PAO lub estrach, teraz Millers jest trendy czy tam jazzy, seria CFS typowo do sportu, tańsza XFS bez aspiracji ale też podobno niezła, dalej Motul 300v tylko że 5w40, ew. 15w50, z tańszych Valvoline VR1 5w50 z tym że to już chyba HC-syntetyk, stąd lepsza cena ale przy dość częstych wymianach jak piszesz, też da radę. Z mniej popularnych np. Agip Eurosports 5w50, podobno robiony na PAO ale coś marketing im kuleje i prawie nikt na tym nie jeździ :) Jest w czym wybierać, przebierać...
Panowie próbował ktos oleju Agip Sint Evolution 5W40. Podobno bardzo dobre oleje i w 100% syntetyczne, jednakze zanim go zaleje chce zapytac sie czy ktos go używał? Najpierw jezdzilem na mobilu 5w50, czytajac ten dział gdzie wszyscy polecali Valvoline zalalem valvo 5w40 synpower. Olej jest ok nie ubywa mi go wcale ( w kazdym razie od wymiany do wymiany co 12k km nie musiałem nic dolac ubylo na bagnecie moze z 3-4 mm) jednakze mam wrazenie ze w porównaniu z mobilem 5w50 silnik pracuje głośniej. Zalewa ktos tego Agipa??
Może ktoś mi doradziłby jakim oleum silnik po kapitalce zalać... Myślałem nad jakimś full syntetykiem, Millersa ? Motul - aczkolwiek po półsyntetyku Motula co miałem nie chętnie bym go wlał, silnik był jakiś głośniejszy i go więcej pił :/
Po remoncie tak jak Ci koledzy radzili, najpierw dociera się na mineralnym przez 1 500 km i potem to wszystko wraz z efektami tego docierania w postaci opiłków zlewa. Dobór oleju po remoncie zależy przede wszystkim od czynników jak i gdzie używasz auto, jaki masz styl jazdy, czy posiadasz instalację gazową i jak bardzo zależy Ci na aucie. To są podstawowej informacje, bez których się oleju dobrać dobrze nie da.
Jak silnik może pić więcej półsyntetyku? Prędzej będzie żłopał Syntetyk niż półsyntetyk.
Większej głupoty dawno nie słyszałem...
Spróbuj Valvo VR1 10w60. Ja mam obecnie w B18C4 Motul Synergie+ 10W40 i będę zmieniał na Valvo.
No jeżeli rzeczywiście się tym autem ścigasz ale takie rady na forum, gdy nie wiesz kto i do czego używa auta, mogą być tylko szkodliwe, więc nam ich oszczędź i idź wyrażać swoje mądrości gdzie indziej.
Ja polecam Valvo 5w50
Dobry olej, zależy jednak do czego.
10w60 to dokładnie to samo co 10w40 z tą różnicą że w większych temperaturach film się nie zrywa jak woda ;)
Jeżeli 10w40 Motula mu żłopał to ten napewno będzie pił dwa razy.
No nie do końca, kolejna bzdura kolego. Zrób nam przysługę i oleje zostaw ludziom, którzy się na tym znają.
Nie ma tak, że jak pije motula, to inne tym bardziej. Osobiście znam dwa przypadki, gdzie po przesiadce z motula na mobil spadło zużycie oleju (oba były 10w40).
Jeśli uważasz, że 10W40 i 10W60 to to samo, proponuję usunąć ci konto z tego forum, bo pie*dolisz jak potłuczony, zresztą nie tylko w tym temacie :).
Ogólnie zużycie oleju zależy od wielu czynników, nie tylko od oleju. Jeżeli silnik pochłaniał więcej Motula niż Mobila, to sprawdziłbym źródło, z którego ten Motul był brany, bo jeżeli już by się pojawiły jakieś różnice to byłyby raczej niezauważalne.
Na pewno, to Kopernik nie żyje. Lepiej potestuj dany olej, a dopiero potem się wypowiadaj.
Ja za radą cosmo-pl zmieniłem motula 10w40 na valvo 5w50 i zużycie oleju spadło... nieznacznie, ale jednak.
Dzięki. Jeżeli nieznacznie, to raczej będzie już przelatywało przez układ. W zależności od kosztów (do 300ml/1000 jest jeszcze w miarę sensownie), możesz pozostać na tym 5W50 lub wrócić do tańszego 10W40 i dolewać.
tego akurat można było się spodziewać po takiej zmianie.
I o to chodzi. Temu służą oleje typu 5W50 w normalnej cywilnej jeździe.
@ Starstruck, zaraz po Tobie. Twój problem polega na tym, że ty tylko pier**lisz i się uważasz za pro. Wiesz lepiej to napisz jak jest, podejmij dyskujsę bo tak to nic nie wnosisz a nie o to w forum chodzi.
Może i na Mobilu brał mniej... Co olej to inne składniki. Co silnik to inne zachowanie.
10W40 i 10W60 to półsyntetyk przeważnie ale są i syntetyki.
10W60 ogarnia większy zakres SAE co jest dobre. Można polemizować, że im większy zakres SAE tym gorsza jakość smarowania w temperaturze roboczej, wedy 10w40 byłby lepszy.
SAE to jedno a składniki drugie. Wystarczy?
@2 Starstruck. Różnica w Twoim cudownym Mobilu może być w zawartości elementów czyszczących które są dość bogate w Motulu ale nie w Mobilu.
Kolejne bzdury. Nie wypowiadaj się bo się ośmieszasz.
Mirasek widze, że dobrze ogarniasz temat oliwy :)
Pacjent b16a. Lubi czasami trochę popić, ale dopiero na pożnym vtecu.
Był wlany vr1 10w60- zauwazalnie glosniej chodzil silnik. W zimniejsze dni w trakcie rozruchu słychac bylo zawory
Zmieniłem potem na 10W-40 Motula( na okres zimy) a teraz zalałem 15W-50 również motula, Dobrze uczyniłem ?
Olej i tak wymieniam co 3-4 tys km a nawet czesciej..wiec żywot oleju mnie nie interesuje. Generalnie civic służy do torowego upalania od czasu do czasu. Chłodnicy oleju na razie brak, ale jest w planach. Jakie rady/porady co do oleju?:)
Na V-tec'u zawsze będzie brał, bo tak jest silnik skonstruowany i żeby nie było zbyt dużych przeciążeń to olej w kontrolowany sposób jest przepuszczany do komór spalania. Wiąże się to z delikatnością faz rozrządu itd itp. Dobór oleju zależy od zasobności kiesy, jeżeli Cię stać i auto śmiga tylko w sporotowym stylu a na co dzień jeździsz innym, to możesz się pokusić o jakiś 300V. Dobór zależy od tego jaki rajd i czego od oleju oczekujesz. Ciężko mi to wywnioskować, po poście i opisie "upalam". 15W50 półsyntetyk nie jest zły w takim poruszaniu ale też nie wiemy ile na tym V-tec'u tego oleju ucieka. Musisz to jakoś opisać, bo być może opłaca się użyć np 10W60 lub 5W50, ewentualnie inny o obniżonej lepkości ale zwiększonym przepływie np..
6100
O zimę się nie martwie, bo Civic raczej bedzie stał i czekał grzecznie na wiosnę :)
Niestety nie mam żadnych wskaźników, oprócz seryjnego wskaźnika temperatury. Nawet przy ostrym upalaniu nigdy sie nie wychylił ponad połowe...tylko zawsze po paru okrążeniach robiłem jedno kółko dla ochłody
I teraz pytanie do Ciebie. Czy ryzykować przejście na full syntetyk ?( tak jak napisałem wczesniej, silnik wcina olej na poznym vtecu. Przy normalnej jeździe ani ani ). Jezeli tak to jaki? . Olej i tak wymieniam max co 4 tys km, wiec moze byc nawet seria 300v.. Civic bedzię sporo jezdził w warunkach bojowych.
Dzieki za pomoc!:) i prosiłbym o kolejne rady
No to opisz te warunki, jakie to okrążenia, jak długo oraz jak dobrze znasz swoje auto. Czy puszcza paliwo do oleju, czy nie puszcza ile ma zimnych rozruchów itd.
Panowie próbował ktos oleju Agip Sint Evolution 5W40. Podobno bardzo dobre oleje i w 100% syntetyczne, jednakze zanim go zaleje chce zapytac sie czy ktos go używał? Najpierw jezdzilem na mobilu 5w50, czytajac ten dział gdzie wszyscy polecali Valvoline zalalem valvo 5w40 synpower. Olej jest ok nie ubywa mi go wcale ( w kazdym razie od wymiany do wymiany co 12k km nie musiałem nic dolac ubylo na bagnecie moze z 3-4 mm) jednakze mam wrazenie ze w porównaniu z mobilem 5w50 silnik pracuje głośniej. Zalewa ktos tego Agipa??
Agip to włoski Orlen, nie ma się więc czym zachwycać jeżeli chodzi o technologię produkcji olejów przez nich. Nic nadzwyczajnego ani złe ani dobre, półka Shell'a, Totala, BP, Statoil i innych. Ogólnie da się jeździć. Jeżeli chodzi o zmianę oleju, to jeżeli Ci mam pomóc dobrać olej, to to samo co do kolegi, gdzie i jak użytkujesz auto, jaki styl jazdy, jakie przebiegi, co ile zmieniasz, czy masz instalację, czy auto sprawiało jakieś problemu. Bez tego nie da się dobrze nikomu doradzić oleju.
Yotomeczek86
24-06-12, 01:08
Nie mam instalacji gazowej, wymiana co 10kkm, styl jazdy..mm lubię przycisnąć ale bez jakiejś przesady - nie upalam na torach itp. Silnik bierze olej w ilości 1,5l do 2l na 10 tyś, na 3 garze zaczyna odzywać się paneweka - dlatego robię remont, bo z tym piciem to bym przeżył
Dzięki wielkie za odzew! :) bo czuję się jak nastolatka w sklepie co ma wybrać tylko jedną sukienkę i nie wie jaką :cool:
Dobór oleju zależy od zasobności kiesy, jeżeli Cię stać i auto śmiga tylko w sporotowym stylu a na co dzień jeździsz innym, to możesz się pokusić o jakiś 300V. Dobór zależy od tego jaki rajd i czego od oleju oczekujesz. Ciężko mi to wywnioskować, po poście i opisie "upalam". 15W50 półsyntetyk nie jest zły w takim poruszaniu ale też nie wiemy ile na tym V-tec'u tego oleju ucieka. Musisz to jakoś opisać, bo być może opłaca się użyć np 10W60 lub 5W50, ewentualnie inny o obniżonej lepkości ale zwiększonym przepływie np..
Civiciem czasami jeżdżę po przysłowiowe bułki. ( ale jak wcześniej pisałem, olej i tak zmieniam co ok 4 tyts km i na okres jesienno zimowy moge zmienic olej, który bedzie lepiej chronił w zimniejszych warunkach ). W ruchu miejskim też raczej dominuje agresywna jazda z częstym wchodzeniem na vetca. Przez upalanie mam na myśli starty w imprezach Time Attack na ułeżu czy na torze Kielce. Spalanie oleju jest bardzo dziwne.. Przy normalnej jeżdzie, z bartdzo rzadkim wchodzeniem na bez wchodzenia na vteca np trasa 400 km- zużycie oleju znikome( dwa razy ta sama trasa raz 10w-40 raz 15w-50). Ale niestety przy odcięciu puszcza bączka olejowego. Przy kręceniu tylko do 7-7,5 ten problem nie występuje( domyslam sie ze pierscienie mówią papa). Przy torowym upalaniu raz zdarzyło mi się, że wciągnął aż ok 300ml na ok 120 km. I czy tak duże czasami spalanie oleju, nie powoduje że muszę zostać przy semi syntetyku?. Mogę dolewać wiecej sytetyka, byle zapewnic silnikowi optymalne smarowanie....Przy rozruchu nie ma żadnego dymka. I czy
No to opisz te warunki, jakie to okrążenia, jak długo oraz jak dobrze znasz swoje auto. Czy puszcza paliwo do oleju, czy nie puszcza ile ma zimnych rozruchów itd.
Znajomość samochodu, to pojęcie wzglkędne. Mam już go rok i zrobiłem ok 10 tys km. Co do okrążeń, to zalezniue od imprezy ale przeważnie, "upalanie" nie trwa wiecej niz 30 min. W przypadku gdy np Ułeżu sesja na której robisz najlepszy czas trwa 30 min, to po jakiś 15 min robię jedno kołko w wolnym tempie by wystudzić olej hamulce..
Tak jak skolopendra zaproponował, poszedłbym w 5w50 w Twoim przypadku, najlepiej na PAO lub estrach, teraz Millers jest trendy czy tam jazzy, seria CFS typowo do sportu, tańsza XFS bez aspiracji ale też podobno niezła, dalej Motul 300v tylko że 5w40, ew. 15w50
Na oleju nie chce oszczędzać, więc cena aż tak bardzo nie gra roli. Muszę doczytać co to znaczy PAO i estry bo nie do końca ograniam.. Myślałem już wczesniej o Millerie, bo olej zbieraja niezłe opinie. Hmmmm i nie wiem co będzie lepsze..Czy motul V300v tylko że 5w40, ew. 15w50 vs Millers 5w50.
Agip to włoski Orlen, nie ma się więc czym zachwycać jeżeli chodzi o technologię produkcji olejów przez nich. Nic nadzwyczajnego ani złe ani dobre, półka Shell'a, Totala, BP, Statoil i innych. Ogólnie da się jeździć. Jeżeli chodzi o zmianę oleju, to jeżeli Ci mam pomóc dobrać olej, to to samo co do kolegi, gdzie i jak użytkujesz auto, jaki styl jazdy, jakie przebiegi, co ile zmieniasz, czy masz instalację, czy auto sprawiało jakieś problemu. Bez tego nie da się dobrze nikomu doradzić oleju.
A więc auto przebieg 150 000 km uzytkowane głównie w miescie czasami na trasach, olej zmieniam co okolo 12kkm, styl jazdy srednio agresywny. Auto od nowosci jezdziło na oleju syntetycznym mobil 1 5w50 ( taki wlewali w aso na karkonoskiej we wroclawiu od nowosci i ja również jaki wlewałem ) Mobila1 nie ubywało wogóle, zmieniłem go tylko dla tego ze naczytałem sie na forum ze mobil to badziew :) i ze jest czesto podrabiany wiec ostatnio zalalem Valvoline synpower 5w40. Jak napisałem oleju valvoline mi nie ubywa silnik pracuje dobrze nie mam zastrzezen jednkaze pracuje głośniej niz na mobilu1 5w50. W zwiazku z tym zastanwiam sie czy wrocic do mobila 1 czy tez przyzwyczaic sie do tego i jezdzic dalej na valvoline???
skolopendra
24-06-12, 13:08
czy wrocic do mobila
możesz wrócić...
Nie mam instalacji gazowej, wymiana co 10kkm, styl jazdy..mm lubię przycisnąć ale bez jakiejś przesady - nie upalam na torach itp. Silnik bierze olej w ilości 1,5l do 2l na 10 tyś, na 3 garze zaczyna odzywać się paneweka - dlatego robię remont, bo z tym piciem to bym przeżył
Wymień sobie uszczelniacz przy okazji również i po przygodzie z mineralnym przez pierwsze 1 500 km np Motul 4000 Motion 15W40, zmieniłbym razem z filtrem na Mobil New Life 0W40. Ja go mam u siebie lub Valvoline 0W40 Synpower, który też jest świetny i zaobserwował zużycie. Jeżeli wyjdzie, że musisz dolewać go jakoś więcej niż 150ml/1000 km, to przy następnej wymianie daj znać to wybierze się jakiś 5W40 dobry do tego silnika.
A więc auto przebieg 150 000 km uzytkowane głównie w miescie czasami na trasach, olej zmieniam co okolo 12kkm, styl jazdy srednio agresywny. Auto od nowosci jezdziło na oleju syntetycznym mobil 1 5w50 ( taki wlewali w aso na karkonoskiej we wroclawiu od nowosci i ja również jaki wlewałem ) Mobila1 nie ubywało wogóle, zmieniłem go tylko dla tego ze naczytałem sie na forum ze mobil to badziew :) i ze jest czesto podrabiany wiec ostatnio zalalem Valvoline synpower 5w40. Jak napisałem oleju valvoline mi nie ubywa silnik pracuje dobrze nie mam zastrzezen jednkaze pracuje głośniej niz na mobilu1 5w50. W zwiazku z tym zastanwiam sie czy wrocic do mobila 1 czy tez przyzwyczaic sie do tego i jezdzic dalej na valvoline???
Możesz wrócić ale lepiej kupić sobie przy standradowej jeździe 0W40 niż 5W50. Ja się zastanawiam, dlaczego ASO (w moim przypadku również) lało te oleje do tych silników. Nie widzę uzasadnienia. Oczywiście możesz też wrócić do 5W50 ale przy większej lepkości w wyższych temperaturach będzie silnik bardziej obciążany, a jeżeli nie doprowadzasz często do sytuacji rozgrzania oleju w misce o ponad 100 stopni, to bez sensu taki olej używać. Do około 70% zużycia silnika dochodzi podczas jego rozruchu i tutaj warto się skupić na ochronie, a nie ma oleju 0W50. Oleje typu XW50 mają też tą wadę, że powodują większe obciążenia w układzie i przez to działają na niego większe siły, dlatego moim zdaniem jak i wielu specjalistów z branży, jeżeli nie musisz uszczelniać olejem silnika, to warto stosować w tych silnikach standard czyli coś z zakresu XW40 lub XW30, lepsza praca silnika, lepsze parametry na zimno, szybsze krążenia po układzie, rzadsze sytuacje z otwarciem zaworu przelewowego i puszczaniem oleju koło filtra, szybszy odbiór ciepła.
Dzięki wielkie za odzew! :) bo czuję się jak nastolatka w sklepie co ma wybrać tylko jedną sukienkę i nie wie jaką :cool:
Civiciem czasami jeżdżę po przysłowiowe bułki. ( ale jak wcześniej pisałem, olej i tak zmieniam co ok 4 tyts km i na okres jesienno zimowy moge zmienic olej, który bedzie lepiej chronił w zimniejszych warunkach ). W ruchu miejskim też raczej dominuje agresywna jazda z częstym wchodzeniem na vetca. Przez upalanie mam na myśli starty w imprezach Time Attack na ułeżu czy na torze Kielce. Spalanie oleju jest bardzo dziwne.. Przy normalnej jeżdzie, z bartdzo rzadkim wchodzeniem na bez wchodzenia na vteca np trasa 400 km- zużycie oleju znikome( dwa razy ta sama trasa raz 10w-40 raz 15w-50). Ale niestety przy odcięciu puszcza bączka olejowego. Przy kręceniu tylko do 7-7,5 ten problem nie występuje( domyslam sie ze pierscienie mówią papa). Przy torowym upalaniu raz zdarzyło mi się, że wciągnął aż ok 300ml na ok 120 km. I czy tak duże czasami spalanie oleju, nie powoduje że muszę zostać przy semi syntetyku?. Mogę dolewać wiecej sytetyka, byle zapewnic silnikowi optymalne smarowanie....Przy rozruchu nie ma żadnego dymka. I czy
Znajomość samochodu, to pojęcie wzglkędne. Mam już go rok i zrobiłem ok 10 tys km. Co do okrążeń, to zalezniue od imprezy ale przeważnie, "upalanie" nie trwa wiecej niz 30 min. W przypadku gdy np Ułeżu sesja na której robisz najlepszy czas trwa 30 min, to po jakiś 15 min robię jedno kołko w wolnym tempie by wystudzić olej hamulce..
Na oleju nie chce oszczędzać, więc cena aż tak bardzo nie gra roli. Muszę doczytać co to znaczy PAO i estry bo nie do końca ograniam.. Myślałem już wczesniej o Millerie, bo olej zbieraja niezłe opinie. Hmmmm i nie wiem co będzie lepsze..Czy motul V300v tylko że 5w40, ew. 15w50 vs Millers 5w50.
Możesz przy takich przebiegach zostać spokojnie na tym 15W50, zwłaszcza jak nie jeździsz w zimie tym autem, chociaż ja też go w zimie używałem w A3 i szybciej smarował niż u kumpla 10W40 od Castrola. V-tec wciąga bo tak jest skonstruowany aby usuwać w ten sposób przeciążenia i "zalewać" cylinder. Nic więc nie ma nienormalnego w tej kwestii jeżeli chodzi o ubytki, i praktycznie ich brak. Jeżeli wymieniasz olej sobie co 4k to też nie ma sensu olej syntetyczny, bo nic to nie zmieni, a lepiej robić te wymiany przy takiej jeździe częściej, niż np zalać droższy olej i rzadziej. Niższe lepkości są dobre na okrążenia instalacyjne, bo będziesz miał odrobinę większą moc dostępną (chociaż w tym silniku pewnie tego nie zauważysz :)) i później się zawór przelewowy otworzy ale do rajdów już się zaleca wyższą lepkość bo po 2 solidnych okrążeniach olej ma pod 150 stopni pewnie i wtedy jego lepkość jest odpowiednia. Dlatego pamiętaj też jeżeli chcesz dbać maksymalnie o swój motor na tym oleju, aby go rozgrzać stopniowo. Tzn, jak przyjeżdżasz na tor, to zrobić okrążenia rozgrzewkowe na 3/4 gwizdka. Okrążenia schładzające podobnie aby olej nie szedł bokiem koło filtra i żeby wyłapać ewentualne zanieczyszczenia. Powodzenia na rajdach.
ps. 300V jest stricte pod rajdy i ma swoją cenę. Oczywiście jest spoko ale nie nadaje się do jazdy day-by-day z powodu higroskopijności i ubogiego składu dodatków w przypadku niekorzystnych sytuacji związanych z przebiegami "po bułki". Pytanie czy jest sens. Jak Civic będzie latał tylko na rajdach to jak najbardziej, dopóki jeździ po bułki, nie za bardzo i szkoda na niego pieniędzy. Plusem tego oleju jest jego wytrzymałość wysoko-temperaturowa i maksymalne skupienie się na ochronie przeciwzużyciowej przy wysokich obciążeniach.
Jeżeli wymieniasz olej sobie co 4k to też nie ma sensu olej syntetyczny, bo nic to nie zmieni, a lepiej robić te wymiany przy takiej jeździe częściej, niż np zalać droższy olej i rzadziej.
Czyli zmiana na pełen sytety w moim przypadku to sztuka dla sztuki?. Nie pomoże ani trochę ?. Pomijam koszty związane z zakupem oleju, może być drogi byle by spelniał swoje zadanie:). Jeżeli tylko i wyłacznie połsystetyk, to czy 15w-50 jest odpowiedni. Leje teraz motula 6100( wspomniane 15w-50), a może jest coś na rynku lepszego ?
ale do rajdów już się zaleca wyższą lepkość bo po 2 solidnych okrążeniach olej ma pod 150 stopni pewnie i wtedy jego lepkość jest odpowiednia.
W niedługim czasie ma wlecieć chłodnica oleju..Czy to coś zmieni w kwestii doboru oleju ?
Dlatego pamiętaj też jeżeli chcesz dbać maksymalnie o swój motor na tym oleju, aby go rozgrzać stopniowo. Tzn, jak przyjeżdżasz na tor, to zrobić okrążenia rozgrzewkowe na 3/4 gwizdka. Okrążenia schładzające podobnie aby olej nie szedł bokiem koło filtra i żeby wyłapać ewentualne zanieczyszczenia. Powodzenia na rajdach.
Nigdy nie pałuje na zimny. Nie mam jeszcze żadnych wskaźników temp oleju, więc zawsze odczekuje min 7 km zanim silnik zasmakuje vteca.
wielkie dzieki za rady!!! :), bo w temacie oleju nie czuje sie ogarniety, a jest to dla mnie mega istotna kwestia
Półsyntetyk spełnia swoje zadanie. Jeżeli chcesz to Millers 5W50 też będzie ok ale jest 2 razy droższy. Oczywiście syntetyk zawsze jest lepszy od półsyntetyka, jeżeli Cię stać.
Chłodnica oleju nic nie zmieni, poza tym, że dłużej będzie można jechać z maksymalnym wydatkiem.
Olej się rozgrzewa po około 10km normalnej jazdy.
Półsyntetyk spełnia swoje zadanie. Jeżeli chcesz to Millers 5W50 też będzie ok ale jest 2 razy droższy. Oczywiście syntetyk zawsze jest lepszy od półsyntetyka, jeżeli Cię stać.
Nie chce Cię już dłużej męczyć.. Ale nadal zastanawiam się czy nie spróbować przejść na syntetyk.. Czy to bedzie dobry ruch ? czy są jakieś przeciwskazania?
Jeżeli nie ma, to tak jak napisałeś 5w50 będzie optymalny ?..Jeżeli tak, to raczej juz zdecydowałem się na CFS millersa
Nie ma przeciwwskazań. Możesz sobie z powodzeniem zalać taki olej. Powodzenia.
5w50 CFS millersa
będzie Pan zadowolony :)
Super!. Dzieki wielki za podpowiedzi. W końcu mogę spokojnie spać :)
Ostanie pytanie.....
Przeglądałem katalog millers i niestety nie natrafiłem na 5w-50 CFS
Do wyboru jest 5w-40 oraz 5w-40. Dodatkowo natrafiłem na linie produktów „nanodrive”. Oleje zawierające tą technologię w nazwie mają NT. Chciałbym wybrać coś spośród tej linii...( u nich na stronie zachwalają ich super właściwości w motorsporcie.) Kumam, że często jest to PRowy bełkot, dlatego proszę was raz jeszcze o pomoc. W skrócie
5w40 NT VS 10w50 NT
To jest olej, który nadaje się tylko do motorsportu, ta sama linia co 300V Motula. Przy wymianach co 4000 też da radę. Sens? W zależności ile z tych 4000 robisz na torze, jeżeli 3/4 to go wybierz.
Witam,
Linia CFS NAnodrive to unowocześniona linia CFS tyle że z nanocząsteczkami.
Cóż to są nanocząsteczki ano to wysokoprzetworzone fulereny węgla które są praktycznie niezniszczalne i działają niczym kulki łożysk zmniejszając tym samym tarcie, dalej temp. oleju a tym samym na kołach jst średnio do 5KM więcej w porównaniu do tego samego oleju o tej samej lepkosci.
Ma zastosowanie głównie w motorposrcie bo tam liczy się każda sekunda do zastosowań amatorskich gdzie nie walczy się o punkty, każdy metr ale lubi się od czasu do czasu upalać na torze idealną alternatywą jest tradycyjny CFS.
Nie ma CFS 5W50 jest XFS 5W50 również niczego sobie olej z normą Coswortha.
W Hondach lepkosci jakie mam sprawdzone to od 0W30 Nanodrive poprzez 5W30 CFS dalej najpopularniejszy 5W40 CFS na 10W50 skonczywszy w przypadku maszyn bardzo często jeżdoznych po torze o mocach przeszło 200-250KM.
15W50, 15W60, 10W60 jest przerostem formy nad trescią w przypadku olejów CFS do silników wolnossących jeżdoznych w cyklu miesznaym , mieście.
Hondy generalnie wymagają dobrego "flow" czyli pompowalnosci a nie mega grubego filmu olejowego zwłaszcza jak nie ma turbo
MArtin Prokop jeździ na 10W50 NT w Fiescie WRC, mocne uturbione jednostki EVO walczace na naszych drogach generalnie 10W60 w wolnymm ssaku 10W60 o mocy ok. 200KM jest niepotrzebne i często zamuli jednostkę niż ją ochroni
Kolega MArcin Majcher jexdził na 10W60 ale uważam że w takich silnikach wolnossących ideałem jest 5W40/ 10W50 z rodziny CFS.
Ważniejsze jest na rajd, wyścig wlać CVL dodatek antystukowy.
Zytekmotorsport robił badania i oficjalnie potwierdził przyrost 1% mocy względem oleju bez nanocząsteczek.
CO do wytrzymałosci.
Jeśli jeździ się na rajdach to olej zmienia się po każdym dniu w samochodach które obsługuję po każdym OS-ie, klasyfikacjach ale to oczywiście wszystko zależne od możliwosci.
Sam olej 10W50 w WRC wytrzymuje spokojnie 200KM jazdy z pełnym obciążeniem, ile wystarcza w zastosowaniach półprofesjonalnych nie ma gotowej odpowedzi.
Średnio kilka tyś km w normalnie użytkowanym samochodzie 10 000km daje rady bez utraty parametrów przy jeździ tor, miasto takie średnie ujeżdzanie mam potwierdzone że 4-5000km.
Nikt nie zalewa oleju sportowo wyczynowego na cały rok kiedy autem jeździ po torze.
Jak to mówi mój znajomy Adaś Walczak z BMW Drifting "Kto smaruje ten jeździ" i to się sprawdza w 100% !
W razie pytań odnośnie zastosowań sportowo -wyczynowych pozostaję do dyspozycji.
Domyślam się, że jestem strasznie upierdliwy ale nie mogę ostatecznie zdecydować się....
W skrócie. Silnik b16a( niedługo będzie grzebany ). Przebieg ok 160 tys km. Przy normalnej jeździe zużycie oleju znikome(olej motu 6100 15w50). Na torze przy odcince puszcza bączka(wtedy był zalany motul 6100 10w-40). Spoósb użytkowania civica : sporadyczne wypady na tor, czasami przysłowiowe toczenie siępo bułki, ale generalnie dominuje agresywna jazda na vtecu. Civic nie bedzie jeździł w zime. Olej mogę zmieniać nawet co 3-4 tys km . Koszty również nie grają roli. Nie chce oszczędzać na oleju i chce wybrać najlepszy z możliwych
Tak wiec baaardzo proszę o ostateczny werdykt...
-Czy warto pchać w serię CFS NT -> 5w40 ( czy np 10w50 to przerost formy...zwłaszcza w wolnosaku poniżej 200km, zwłaszcza ze lany jest do wspomnianej fiesty WRC..)
- A może w serię CFS bez NT i wtedy 5W40 albo 10W40
- A może jakiś motul czy valvoline ...
Ja myślę, że na wszystkie pytania już odpowiedzieliśmy. Ogólnie oleje do motorsportu nie mają wystarczających dodatków przeciwstarzeniowych, dzięki czemu są bardziej stabilne termicznie. Szybciej też łapią wodę i tracą swoje właściwości smarne, gdy są nieużywane lub jeżdżone na niedogrzanych odcinkach. Zwykły cywilny olej jest bardziej odporny na to zjawisko i dłużej utrzymuje swoje parametry. Co wybierzesz, zależy od Ciebie. Jeżeli jeździsz w 3/4 na torze i te 4000 km pękają w miesiąc, półtorej max to możesz wybrać profesjonalny olej dedykowany do motor sportu. Jeżeli są to rzadsze przebiegi to olej półprofesjonalny XFS 5W50 będzie bardziej optymalnym rozwiązaniem. Oleje do motorsportu nie nadają się kompletnie do codziennego użytkowania!
kruszyna9227
27-06-12, 01:50
Koledzy:rolleyes: civic 1,4 przebieg 170kkm(100%prawdziwy) dotychczas jezdzil na shelu 5w40 taki zalala HONDA Auto West Wwa na ostatnim duzym przegladzie przy 160kkm i teraz pytanie olej musze wymienic bo 10 tysia zrobione i jaki wlac:confused: myslalem nad Valvolina 5w40 i nad Motulem 8100, ktory z tych bylby lepszy, no chyba ze polecacie jakis inny? Dzieki pzdr.:)
Jak używasz auta sportowo/spokojnie, gdzie głównie jeździsz trasa/miasto, co ile olej wymieniasz (rocznie) ile go auto zużywa na 1000 km, ile masz kasy do wydania, na czym Ci zależy.
kruszyna9227
29-06-12, 00:55
Auto kupilem kilka dni temu tak wiec co do spalania oleju nie moge sie jakos dobrze wypowiedziec, zrobilem nim od zakupu ok 400km i na bagnecie caly czas ten sam stan. Jazda hmmm no raczej bedzie to styl mieszany mysle ze ok 70% trasa 30% miasto, styl no to roznie z tym bywa, wiadomo jedzie sie normalnie ale czasem tez zakreci sie pod red line, olej bede wymianiaj co 10kkm, a co do kosztow to chcialbym sie zmiescic tak do ok 200zl lacznie z filtrem. Tak jak pisalem wczesniej mysle nad Motulem i Valvoline, Astra rodzicow jezdzi wlasnie na Valvo 10w40 i wszystko jest cacy, takze mam dylemat maly:confused:
jezeli chodzi o Motula, to poslalem Ci PW :) , proponuje 8100 x-cess 5w40 :)
No to pewnie nie będzie zużywał oleju i silnik jest zadbany. Motul to dobry pomysł ale jest w butelce 5 litrów, więc sporo Ci zostanie. Ja bym na Twoim miejscu wziął Mobila 0W40 (ja na takim jeżdżę) ewentualnie Valvoline Synpower 0W40. Są one odrobinę droższe ale moim zdaniem, jeżeli chcesz do 200 się zmieścić, to idealnie pasują. Motul X-max 0W40 jest już droższą zabawką bo koszt to około 190 PLN ale za 5 litrów. X-cess jest ok ale jakościowo jest to olej odrobinę gorszy.
Co do interwałów to powiem Ci, że ze względu na dobrą jakość stosowanych olejów, ja sobie ją wydłużyłem do 15 000 km jeżeli chodzi o olej silnikowy. Resztę robię w terminie ale podobnie się robi we flotach. Mam też kumpla który machnął swoją Hanią ponad 500 000 i też robił przeglądy co 15 000 km na dobrym oleju. Zależy to od Ciebie kiedy będziesz wymieniał, ale przy spokojnej jeździe i 70% trasy możesz o tym pomyśleć.
Panowie dzisiaj poszedłem do hurtowni-sklepu w mieście i pytam ile za 5 litrów motula 6100 10W-40, a gościu mówi 90 zł O.o Patrze w necie teraz na stronce i 150 zł zawołane. Możliwe to, żeby był w takiej cenie?
zalezy jaka data produkcji , czy sprowadzany z zagranicy, czy w oficjalnej sieci sprzedazy. u mnie ten olej po 105zl/5l
Panowie dzisiaj poszedłem do hurtowni-sklepu w mieście i pytam ile za 5 litrów motula 6100 10W-40, a gościu mówi 90 zł O.o Patrze w necie teraz na stronce i 150 zł zawołane. Możliwe to, żeby był w takiej cenie?
Raczej za tanio trochę. Cena sensowna to tak jak Ci kolega podaje 105 PLN, chyba że mają jakąś promocję ale tu się łatwo naciąć.
Pytanie dlaczego śmigasz na 10W40, bierze olej?
Cosmo-pl widze ze posiadasz duza wiedze w temacie wiec pytam: czy valvoline synpower 5w40 to napewno 100% syntetyk? Na jednym z zagranicznych for wyczytalem ze to syntetyk klasy III hydrorafinowany ?
Dobra juz wiem ze to hc http://www.valvoline.com/faqs/motor-oil/full-synthetic-motor-oil/37 pytanie nr 20
i mam jeszcze jedno male pytanie: który z tych olejów nie jest Hc : millers tridrent 5w40, mobil 1 5w50, motul 5w40 x-cess? Czy ktos jezdzi na millers trident 5w40? To chyba najslabsza linia millersa jezeli chodzi o oleje syntetyczne, ale na ich stronie zalecaja wlasnie ten olej do hond z rocznika 1995-2001.
mobil 1 i motul 810 x-cess nie sa HC. co do millersa to nie wypowiadam sie, nie sprawdzalem
Trident tez nie jest HC. Aczkolwiek ja zalalem XFS i nie widze powodu zeby stosowac tridenta.
Kontaktowalem sie z dystrybutorem millersa ze swidnicy i tak trident jest dedykowany do naszych hond jest to w 100% PAO. Mozna spokojnie zalewac 5w40 XFS, który również jest w 100% PAO- oleje bardzo do siebie zblizone maja troche inna lepkość no i XFS jest z serii premium czy jakos tak. Dystrybutor zapewniał ze trident niczym nie ustepuje xfs'owi oprócz wygladem opakowania zewnętrznego i jest troche tańszy. Niestety millers 3 miesiące temu podniósł ceny olei i obecnie za 5 l xfs trzeba dac 194 pln za tridenta 150pln. ( na allegro mozna dostac taniej ale są to oleje z przed podwyżki cen) Tak czy siak zaleje xfs'a - 44pln wiecej na rok to praktycznie zadna roznica w cenie a bede mial pewność ze zalalem cos lepszego no i w ładniejszym opakowaniu ( marketing czyni cuda ). Pozdr!!
@Karas
Większość olejów obecnie stosowanych w lepkościach 5W40 to HCeki - większe lub mniejsze. Valvo pełnego syntetyka ma 0W40 i tego polecałem. Inne pewne, które tak rekomendują sprzedawcy to np Liqui Molly. Najłatwiej się zorientować po cenie. 5 High Techa kosztuje 191 PLN, Trident jest tańszy bo ma - jest gorszy od XFS i na pewno różnica to nie tylko opakowanie ale również baza. X-cess ma dobrą bazę ale czy jest ona w pełni syntetyczna - nie wydaje mi się. Przyjęło się że HC-eki mogą być uznawane za oleje syntetyczne, więc teraz to kwestia wypytania albo wyczucia producenta. X-cess na pewno, jak pozostałe, ma domieszki z grupy III ale nie jest ich jakoś strasznie dużo jak to np ma miejsce w przypadku Castrola, dlatego te oleje się lepiej sprawują i mają dużo lepsze właściwości. Mobil natomiast ma swoją linię Super i Mobil 1. Linia Super to HC-eki linia Mobil 1 to mieszańce i oleje w pełni syntetyczne, które? Ciężko określić ale 0W40 i 0W30 mają bardzo dobre parametry i wydaje mi się, że można być ich prawie pewnym. Cena 150 i 200 PLN za 4l też nie jest mała, więc wszystko wskazuje na ich dobrą jakość.
HC-eków nie należy się obawiać ale należy omijać szerokim łukiem produkty, które mają je głównie w składzie. Ja mogę z doświadczenia porównać w silniku Hondy Castrol Magnatec5W40 i Mobil 1 0W40 - różnica jest kolosalna na korzyść Mobila. Podobnie ma się sprawa z Synpowerem 0W40.
ps. Seria Edge to też mieszańce głównie, 0w30 wygląda na pełny syntetyk.
Raczej za tanio trochę. Cena sensowna to tak jak Ci kolega podaje 105 PLN, chyba że mają jakąś promocję ale tu się łatwo naciąć.
Pytanie dlaczego śmigasz na 10W40, bierze olej?
Dziwna sprawa u mnie była, albo mój błąd w sprawdzaniu. Teraz sprawdzam od nowa po wymianie czy bierze olej czy nie. Bo np utrzymywał się przez dobre km, utrzymywał i nagle zniknął. Ostatnio kazałem przegazować swoją hanką do 6 tys obrotów, silnik rozgrzany oczywiście i nawet dymka nie było, a jakby szedł olej to chyba by kopcił. Po prostu z racji strzelenia 175 tys, dla wyciszenia silnika postanowilem dać gęstszy 10W, bo chyba 10W nie szkodzi silnikowi? Ale jak wyjdzie, że oleju nie żłopie to chyba jednak dam motula 8100 5W40, bo teraz mam właśnie ten wlany.
Edit: Co do sklepu: zapodał taką cenę, sam byłem zdrowo zdzwiony. Ale ryzykowaliby lewizną?
Gęstość oleju jest praktycznie taka sama jak wody i we wszystkich lepkościach praktycznie taka sama. Zalałeś więc olej bardziej lepki, gdy jest zimny, o tym mówi literka przed 10W natomiast tak samo lepki 40 jak i inne 5W40, 15W40 w normalnej temperaturze pracy czyli około 100 C. Olej 10W40 to zazwyczaj olej półsyntetyczny, który jest gorszy od oleju syntetycznego, min. ze względy na właściwości gdy jest zimny. Inne to trwalszy film olejowy, lepsze właściwości temperaturowe etc. dlatego właśnie jeździ się zazwyczaj na najlepszym dostępnym sensownie rozwiązaniu, zwłaszcza że silniki hondy preferują olej syntetyczny. Dopóki nie uzupełniasz oleju o około 300ml/1000km to używa się właśnie syntetyka, potem dopiero przechodzi się na półsyntetyk. W innym wypadku sobie szkodzisz.
Olej w trakcie przepracowania, traci swoje właściwości i na początku staje się mniej lepki, potem jak wiskozatory się rozpadają, bardziej lepki, aż zestala się w krytycznych sytuacjach do koesystencji mazi o bardzo wysokiej lepkości. Szybciej znacznie przepracowuje się olej półsyntetyczny, zwłaszcza jak się go nie dolewa i nie uzupełnia właściwości.
potrzebuje 5l motula 5w-40 x-cess ktoś z forum sprzedaje takie coś ? po prostu wiem że jak tu kupie to to nie będzie byle jakie szit
wziął bym od razu z filtrem do oleju civic d15z6
Camellia Racing
21-07-12, 21:30
Tencio ale komplet z filtrem to prędzej Jdmshop.pl
Jaki minerał byście polecili na dotarcie silnika ? W silniku wymienione zostały: pierścienie, uszczelniacze zaworowe, panewki korbowodowe i wszystkie inne uszczelki. Żadne szlify itp nie były robione.
A może jakość oleju mineralnego przy docieraniu nie jest aż tak ważna i zalać go byle tańszym ?
Docierać mam zamiar tak:
Pierwsze 400km. na mineralnym, max 3000 rpm... następnie zmiana filtra i oleju (też minerał) i 1100km, max 3000 rpm. Następnie znowu zmiana filtra i oleju, lecz tym razem już na półsyntetyk Motula 10W40 i jakieś 3-4tyś. km. jeżdżąc już w miarę normalnie, od czasu do czasu wejście na VTEC'a, lecz unikanie odcinki. Na tym zakończyłbym docieranie i zalał już full syntetyk.
skolopendra
21-07-12, 22:22
Jaki minerał byście polecili na dotarcie silnika ?
najtańszy
Panowie jaki Mobil 1 do Hanki ;) Bo jest ich sporo i zastanawiam sie czy np.MOBIL SUPER 2000 X1 SUPER S 10W40 jest dobry? Na pewno nie chce kupować Castrola ani Lotosa
Jakie zużycie, jaki styl jazdy, gdzie użytkowane trasa/miasto, jaki przebieg i jaki budżet.
Jaki minerał byście polecili na dotarcie silnika ? W silniku wymienione zostały: pierścienie, uszczelniacze zaworowe, panewki korbowodowe i wszystkie inne uszczelki. Żadne szlify itp nie były robione.
A może jakość oleju mineralnego przy docieraniu nie jest aż tak ważna i zalać go byle tańszym ?
Docierać mam zamiar tak:
Pierwsze 400km. na mineralnym, max 3000 rpm... następnie zmiana filtra i oleju (też minerał) i 1100km, max 3000 rpm. Następnie znowu zmiana filtra i oleju, lecz tym razem już na półsyntetyk Motula 10W40 i jakieś 3-4tyś. km. jeżdżąc już w miarę normalnie, od czasu do czasu wejście na VTEC'a, lecz unikanie odcinki. Na tym zakończyłbym docieranie i zalał już full syntetyk.
A kto Ci tak polecił docierać? Przecież to bez sensu. Do docierania będzie dobry olej - dostępny w lepkości 15W40. Może być od Mobila albo Castrola. 1 500 km na nim z delikatnym przyspieszaniem i nie przekraczaniem 3, 4k obr/min. Potem zlewka i wymiana już na olej syntetyczny. Ja nigdy nie spotkałem się z tak skomplikowaną procedurą docierania. Nie wiem też czy ma ona sens, bo auto i tak będzie łapało szczelność przez około 20 000 km po takim remoncie. Pierwsze i najważniejsze warstwy zostaną natomiast ścięte już po pierwszym 1000 km. Potem jest spasowywanie silnika.
Jest też specjalny olej Millersa do docierania wraz z procedurą docierania na ich stronie dostępną. Jeżeli chciałbyś to tak super z książką przeprowadzić i uzyskać maksymalną moc.
Dobra panowie, potrzebna pomoc. Domyślam się, że gdzieś w gąszczu postów w tym temacie jest odpowiedź na moje pytanie ale znaleźć nie mogłem.
d15z6, najechane 110 000km (można podejrzewać, że prawdziwy heh) zakupiony niedawno bez jakiejkolwiek naklejki jaki olej był lany wcześniej, także nie mam pojęcia co w nim jest. Przejechałem dotychczas jakieś 6000km i oleju na bagnecie praktycznie nie ubyło nic (może z 2-3mm) przy jeździe często dynamicznej (pod redline), 70%trasa.
Co do niego lać ? przy założeniu, że nie wiadomo co tam jest ? Jeżeli zaleje coś "bardziej płynnego" niż było wcześniej mogę spodziewać się wypłukania i co zatem idzie brania oleju (jakoś boje się zaryzykować coś innego niż 10w40) ?
Kwota do 150zł (5 l.) za sam olej.
edit: dzięki karas, poza tym spiąłem się i przeszukałem temat i dla potomnych z tym samym pytaniem zostawiam link http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?19768-Oleje-silnikowe-i-przek%B3adniowe!!!!!&p=1543644&highlight=d15z6#post1543644
Zalej jakies pełny syntetyk 5w40 i bedzie gralo. Do ek3 wchodzi 3,3 l oleju razem z filtrem ( czasem mniej ), takze 5l oleju jest ci nie potrzebne, te 0,7 l ktore zostanie z opakowanie 4l lub czterech opakowan 1l spokojie starczy Ci na dolewki a 150pln wydawac nie musiał bedziesz. Oleje polecane na forum to Valvoline, Motul, Mobil, Millers, Amsoil, Liqui Molly
Dobra panowie, potrzebna pomoc. Domyślam się, że gdzieś w gąszczu postów w tym temacie jest odpowiedź na moje pytanie ale znaleźć nie mogłem.
d15z6, najechane 110 000km (można podejrzewać, że prawdziwy heh) zakupiony niedawno bez jakiejkolwiek naklejki jaki olej był lany wcześniej, także nie mam pojęcia co w nim jest. Przejechałem dotychczas jakieś 6000km i oleju na bagnecie praktycznie nie ubyło nic (może z 2-3mm) przy jeździe często dynamicznej (pod redline), 70%trasa.
Co do niego lać ? przy założeniu, że nie wiadomo co tam jest ? Jeżeli zaleje coś "bardziej płynnego" niż było wcześniej mogę spodziewać się wypłukania i co zatem idzie brania oleju (jakoś boje się zaryzykować coś innego niż 10w40) ?
Kwota do 150zł (5 l.) za sam olej.
edit: dzięki karas, poza tym spiąłem się i przeszukałem temat i dla potomnych z tym samym pytaniem zostawiam link http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?19768-Oleje-silnikowe-i-przek%B3adniowe!!!!!&p=1543644&highlight=d15z6#post1543644
Ogólnie najpierw co musisz zrobić, to wykonać płukankę, bo jeżeli miałeś zalany olej mineralny, to szkoda zanieczyszczać nowy olej. Nie napisałeś też jaki masz styl jazdy, gdzie głównie jeździsz trasa/miasto, to jest raczej kluczowe tak jak informacja o zużyciu aby doradzić faktycznie dobry olej. 5l na pewno Ci nie potrzebne, chyba że wykorzystujesz 1,3 l do czegoś innego ale to też da się zrobić.
witam, pewien osobnik sprzedał mi 5l motula tyle że to podróba, cała sprawa była prowadzona przez allegro i szukam porady jak to normalnie zakończyć
wszystko wygląda jak fake z tych fotek http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=14&t=26847
napewno nie będę lał tego świństwa do silnika ..
To nie jest temat od tego ale ja bym napisał, że ma zwrócić kasę łącznie z przesyłkami, jeżeli nie to zgłaszasz na policję, że handluje podrobionymi towarami i do Motula.
Ogólnie jak odda kasę, to i tak bym to zgłosił, bo k..stwo trzeba tępić. Niech idzie żebrać, jak w uczciwy sposób nie potrafi zarabiać.
Proponuję na przyszłość omijać szerokim łukiem niezaufanych dostawców. Masz tu kolegę z forum, co sprzedaje Motula, jest sklep Pro-Choice i Oil-land, które są sprawdzone i aktywnie działają na forach. Sprawę z podróbami opisał właściciel Pro-Choice.
Silnik B16A2, pobór oleju pomijalnie mały, obecnie zalany Valvo vr1 10w60 i wydaje mi się, że to przerost formy nad treścią. MaxLife 5w40 nie zrobi mu krzywdy? ew. vr1 5w50? Co sądzicie?
skolopendra
07-08-12, 15:02
MaxLife 5w40 nie zrobi mu krzywdy? ew. vr1 5w50? Co sądzicie?
mogą być obydwa
mogą być obydwa
Krakusy to pomocne chopy som;)
Nic nie piszesz o tym jak jeździsz, gdzie oraz do czego użytkujesz auto. 10W60 nie nadaje się do silnika Hondy w ogóle. 5W50 w zasadzie nie zawsze. Uniwersalny jest 0W40 lub 5W40. Pozdrawiam
Silnik B16A2, pobór oleju pomijalnie mały, obecnie zalany Valvo vr1 10w60 i wydaje mi się, że to przerost formy nad treścią. MaxLife 5w40 nie zrobi mu krzywdy? ew. vr1 5w50? Co sądzicie?
raczej nie zalałbym MaxLife'a do takiego silnika. Miałem bardzo dawno temu Valvoline maxLife 10W-40 w d15b2/b7, po 1000km był jak smoła a silnik nie wkręcał się jak powinien. Moim zdaniem nadaje się do "normalnych" silników a nie wysokoobrotowych hondy. Co dopiero do B16. Jest w nim podobno parę dodatków uszczelniających - "zamulaczy".
Teraz w B16A2 mam Valvoline VR1 5W-50, moim zdaniem jest świetny. Przejechane na nim jest 2kkm i olej wygląda prawie jak nowy. Wcześniej był Mobil1 5W-50, trochę go silnik zjadał:)
VR1 też się zrobi czarny jak smoła, Valvoline dobrze myją silnik, stąd szybko ciemnieją. Max Life nie ma żadnych zamulaczy, tylko dodatki poprawiające elastyczność elementów uszczelniających w silniku - wystarczy niewiele przekręcić zasłyszane zdanie i wychodzi co innego :) Jest jeszcze seria SynPower tego producenta.
Jak miałem zalanego Valvoline MaxLife to po zdjęciu pokrywy zaworów był taki niezmywalny, brązowy nalot na klawiaturze i aluminium głowicy. Po zalaniu Mobila 1 5W-50 było czyste wszystko, klawiatura w kolorze "metalu", a aluminium czyściutki, błyszczał się jak psu j....
Więc nie powiem, że dobrze myje. Może po prostu się trochę "ścina, spala" i stąd ta czarna smoła w nim, a ten Mobil 1 wytrzymuje to wszystko i jest czysty. ...mogę się mylić.
pawelwlkp91
12-08-12, 21:41
Koledzy powiem tak mam B18C4 przebieg tego motoru przy swapie ok. 112 tyś. km. zalana po ze swapowaniu własnie olejem Valvoline MaxLife 10W40 i powiem szczerze, że nie zauważyłem żeby ten olej zrobił się jakiś mocno ciemny czy coś. Olej ma teraz przebiegu ok. 9 tyś. a powiem szczerze i otwarcie, że nieraz ten silnik łatwo u mnie nie miał i żadnych problemów z min nie mam. Moim skromnym zdaniem dużo też zależy od tego w jakiej kondycji jest silnik i jak jest użytkowany.
Moim skromnym zdaniem dużo też zależy od tego w jakiej kondycji jest silnik i jak jest użytkowany
dokładnie
Witam.
Honda civic 1.5 + VTEC (D15Z6), bierze olej (chyba przez pierścienie, bo jednak troche go ubywa...), błekitna chmura na dość wyskokich obrotach. Auto generalnie do zabawy i pojeżdżawek.
Dotychczasowy olej to MOBIL 1 10W40. Co powinenem zalać? coś gęstszego? mam dostep do oleji PLATINUM ORLEN po taniości wieć jeśli coś by z ich gamy podpasowało to byłoby ok.
pozdrawiam i czekam na odp
błekitna chmura na dość wyskokich obrotach. Auto generalnie do zabawy i pojeżdżawek.
Lej co masz, i tak się wysra prędzej czy później...
http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-cess-xcess-5w-40-5w40-5l-w-wa-i2535051847.html
ORI?
Nie kupujcie olejów na allegro,ja kupiłem kilka 2 razy i nigdy więcej, tym bardziej że na forum jest sprawdzony człowiek handlujący produktami motula
skolopendra
23-08-12, 11:30
Nie kupujcie olejów na allegro,ja kupiłem kilka 2 razy i nigdy więcej
ja kupiłem raz dawno temu ...
lecz pierwszy i ostatni :confused:
A myslicie ze ten z allegro to fake?
Nie zgodzę się z tym faktem do końca, że na allegro są same podróby. Chyba, że mowa tylko o Motul'u.
Ostatnio kupiłem 3 bańki Valvoline VR1 5W-50, kurier dostarczył w oryginalnym kartonie Valvoline z naklejką z kodem kreskowym i informacją od Valvoline.....no chyba, że karton to też podróbka:)
Napewno nie same, ale jest ryzyko że coś może być nie tak. Przykład: jeden ze sprzedawców sprzedaję mobila 5w50 z nieco inną etykietą ale naprawdę trzeba się przyjrzeć, a na na tylnej etykiecie nie we wszystkich słowach są polskie znaki.http://img607.imageshack.us/img607/6946/mobilzest.jpg Dla mnie daje to do zastanowienia czy w środku są te same oleje.
Piotrek_87
23-08-12, 18:07
Tu są certyfikowani sprzedawcy z Allegro sprzedający oleje Valvoline -> http://www.valvolinepolska.pl/s,36,certyfikowani_partnerzy_valvoline.html
Tu są certyfikowani sprzedawcy z Allegro sprzedający oleje Valvoline -> http://www.valvolinepolska.pl/s,36,c...valvoline.html
widnieją w spisie, uff.....mam oryginał:P
http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w40-5l-przeglad-gratis-i2565988239.html
http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-cess-xcess-5w-40-5w40-5l-w-wa-i2535051847.html
2 rozne etykiety, moze choc jeden jest ORI ?
nie wiem w czym problem zeby sprawdzic czy dany sprzedawca z allegro jest autoryzowanym przedstawicielem.
Na kazdej stronie danego producenta jest taka informacja.
http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-...565988239.html
http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-...535051847.html
2 rozne etykiety, moze choc jeden jest ORI ?
http://www.motul.com/pl/pl/news/668
nie wiem w czym problem zeby sprawdzic czy dany sprzedawca z allegro jest autoryzowanym przedstawicielem.
Na kazdej stronie danego producenta jest taka informacja.
a myslisz ze kazdy sprzedawca z allegro jest w spisie autoryzowanych sprzedawców? Bo ja w to watpie, nawet jesli sprzedaje ORI
Witam,
Przejrzałem w miarę ten wątek, jednak dalej mam pewne wątpliwości co do wyboru oleju. Auto to Civic MB2 98', D14A8 z przebiegiem 75 kkm ( w 100% pewny), aktualnie zalany jest Mobilem 5W50 którego nie zużywa wcale (nie wiem jaki dokładnie olej był lany wcześniej). Z tego co czytam w tym wątku olej 5W50 w zastosowaniu cywilnym używa się raczej do silników które zaczynają brać olej, a dla silników w dobrym stanie odpowiedniejszy byłby olej 5W-40 który chyba stawia mniejsze opory w silniku. Jeżdżę w miarę umiarkowanie, choć czasem zdarza się że wskazówka odwiedza czerwone pole, miasto 70 % trasa 30%. Pytanie czy zostać przy tym Mobilu 5W-50 czy zmienić na 5W-40 i ewentualnie na jaki, z polecanych marek widzę że są to Motul, Mobil, Valvo ale nie wiem który najlepiej się sprawdzi ? Z góry dzięki
Camellia Racing
23-08-12, 21:57
http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-...565988239.html
http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-...535051847.html
2 rozne etykiety, moze choc jeden jest ORI ?
http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w40-5l-przeglad-gratis-i2565988239.html
Ten Wygląda na ORI a ten drugi ma etykietę w stylu olejów Motula dla Motorów...
Zdecydowanie 5w40 z polecanych marek ;) 5w50 jest "za ciężki" do umiarkowanej jazdy, zdrowe hondy nie potrzebują wysokich lepkości w codziennym użytkowaniu. Ostatnio trendy jest Millers, zerknij na serię XFS, jest w dość fajnych cenach, albo Motul z pewnego źródła (np. od tencio z forum), Valvo też jest ok... w sumie każdy poleci Ci to co sam używa lub sprzedaje ;) raczej trudno o całkiem obiektywne oceny.
a myslisz ze kazdy sprzedawca z allegro jest w spisie autoryzowanych sprzedawców? Bo ja w to watpie, nawet jesli sprzedaje ORI
Nie kazdy, bo nie kazdy jest autoryzowany i chyba o to chodzi nie?
Kupuje, to chce od autoryzowanego, po co ryzykowac.
Camellia Racing
23-08-12, 22:05
Zdecydowanie 5w40 z polecanych marek 5w50 jest "za ciężki" do umiarkowanej jazdy, zdrowe hondy nie potrzebują wysokich lepkości w codziennym użytkowaniu. Ostatnio trendy jest Millers, zerknij na serię XFS, jest w dość fajnych cenach, albo Motul z pewnego źródła (np. od tencio z forum), Valvo też jest ok... w sumie każdy poleci Ci to co sam używa lub sprzedaje raczej trudno o całkiem obiektywne oceny.
Ja używam Motula i ciężko mi go nie polecić jeśli miałem zalany 6100 s+ 10W40 a na chwilę obecną zalałem 8100 x-cess 5w40 w pełnym syntetyku i nie pije go a już od weekendu autko zdrowo pojeździło w zakrętach. No ale zobaczymy jak będzie dalej ;)
tez jezdzilem na mobilu 1 5w50 bardzo dobry olej- za kazdym razem jak sciagalem pokrywe zaworów wnetrznosci silnika byly czysciutkie - jezeli nic sie nie dzieje to go nie zmieniaj napewno nie zaszkodzi on twojej Hondzie ( ASO we Wroclawiu wlewa wlasnie mobila1 5w50 do Hond ale pewnie dlatego ze maja podpisane umowy z mobilem ) Zmieniłem tego mobila1 najpierw na valvoline synpower 5w40 ( silnik pracowal na nim troche glosniej niz na mobilu 1 ) obecnie wlanego mam millersa 5w40 XFS i szczerze roznicy zadnej nie slysze ( zobacze dopiero jak bede sciagal pokrywe zaworów )
tez jezdzilem na mobilu 1 5w50 bardzo dobry olej- za kazdym razem jak sciagalem pokrywe zaworów wnetrznosci silnika byly czysciutkie
x2 tak właśnie jest gdy używamy tego oleju
x2 tak właśnie jest gdy używamy tego oleju
Pytanie, czy to dobrze, bo z tego właśnie oleju obecnie korzystam.
5W50 to chyba za gęsty olej do zdrowego silnika Hondy. Ja taki olej lałem (Valvo 5W50) do mojego poprzedniego silnika, który wciągał ok. 0,7l./1000km. Do zdrowego silnika lepiej lać coś "lżejszego".
Po dotarciu nowego silnika zaleję 5W40 Motul'a.
a ja zmienilem po 90 tys.km na syntetica 5w50 i juz mam 150 tys. mam d17a2 automatyk VTEC...czy jest dobrze dla silnika syntetyk z duzym przebiegiem
Duży przebieg nie ma nic do rzeczy... liczy się stan techniczny silnika. Często silniki z przebiegiem 300 tyś. są w lepszym stanie niż te co mają 100 tyś.
skolopendra
28-08-12, 11:59
Często silniki z przebiegiem 300 tyś. są w lepszym stanie niż te co mają 100 tyś.
dokładnie tak jest :)
Dzięki wszystkim za wszystkie cenne rady, zdecydowałem się ostatecznie na Motul X-CESS 5W-40 od Tencia, mam nadzieję że wszystko będzie OK.
mam nadzieję że wszystko będzie OK.
Będzie na pewno, to jest świetny olej :)
witam, na codziennie jezdze honda ktora bierze mi duzo oleju, bo lubie poszaleć, jaki olej polecacie? 92r. przebieg 185 tys. pozdrawiam
myslalem nad motul 6100 10W40
skolopendra
31-08-12, 23:10
mi duzo oleju
ile?
dolewany byl 2 razy a mam samochod od 3,4 tyg, wydaje mi sie ze uszczelka jakas tez poszla (pod glowica)
dolewany byl 2 razy a mam samochod od 3,4 tyg
Nic nam to nie mówi.
Jak Ci bierze już ok. litra na 1000km., a często upalasz, to lej jakiś 10W60.
powiem tak, on mi wycieka tez troche i upalam rowniez
to lej byle co :D co tansze bo i tak i tak spali go wiec jeden ch*j
skolopendra
01-09-12, 18:58
powiem tak, on mi wycieka tez troche i upalam rowniez
http://images45.fotosik.pl/1526/d1c21063437e94e4m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d1c21063437e94e4)
tez wlasnie tak myslalem xd
Panowie pytanie czy pobór oleju na poziomie 0,3L na 5000 km to dużo czy nie mam się czym martwić?
Nie masz się czym martwić.
skolopendra
06-09-12, 15:55
0,3L na 5000 km
szczęściarz ;)
szczęściarz ;)
Nie wiem teraz czy mówicie ironicznie czy nie zwłaszcza, że jestem laikiem w tym temacie a jest to moje pierwsze auto :p
Sytuacja wygląda tak - w marcu 5000km temu zalałem motula 10w40 (z tego co pamiętam około 3,3l), w aucie wożę 0,5l natomiast w baniaku zostało mi 0,9l.
Dolewałem po co miesiąc po troszku tak żeby olej znajdował się bliżej kreski max :)
Z wyliczeń wychodzi, że dolałem dokładnie 300ml (5l-3,3l-0,5l-0,9l = 0,3l)
Camellia Racing
06-09-12, 16:25
Mniej świeżego oleju weszło, powinno około 3.8 L. Wynik 0.3 to bardzo malutko i jest się z czego cieszyć ale przy wymianie spuść olej porządnie żeby 100% świerzy zalać.
skolopendra
06-09-12, 16:47
żeby 100% świerzy zalać.
baz przesady z ta świeżością,co innego jeśli chodzi o olej lniany :)
ja choćbym spuszczał olej miesiąc to i tak wchodzi 3,3l do max na bagnecie
w marcu 5000km temu zalałem motula 10w40
Przy tak znikomym apetycie na olej, warto by było przejść na pełen syntetyk :)
żeby 100% świerzy zalać
To się nie uda :) chyba że przy pierwszym zalaniu po remoncie. Taka konstrukcja :)
Marcin1792
06-09-12, 18:37
Witam, Panowie doradźcie jaki olej kupić do dwóch eg, jedna to d13b2 przebieg 216 tyś km, nie bierze nic oleju, użytkowany przez dziewczynę w normalnych warunkach, druga to d15b2, przebieg 215 tyś km, oleju nie bierze, ale puszcza dymek przy wysokich, użytkowanie normalne + czasem jej wcisnę. Nie wiem jakie oleje były zalane ale najprawdopodobniej jakieś półsyntetyki. Myślałem o Lotosie, ale wszyscy odradzają, castrol niby też, a co z Mobilem? Chociażby tym
http://allegro.pl/olej-mobil-10w40-4l-super-2000-x1-mamy-filtry-i2582633278.html
Czemu odradzają Lotos? Bo polski i słyszeli że... wydawało im się... mieli wrażenie..., czy są jakieś inne powody? :)
Jak chcesz 10w40 to kup coś z półsyntetyków i wymieniaj co max 10k km lub częściej jak lubisz przycisnąć, choć jeżeli auta nie biorą oleju to ja bym użył jakiegoś 5w40 HC w przyzwoitych pieniądzach.
Wczoraj d13b2 300kkm++ zalałem 10W40 Castrol i jak nic nie było słychać tak... zostało :D
Gdzie można sprawdzić poziom oleju w skrzyni? Co polecacie do autka z takim przebiegiem?
Marcin1792
06-09-12, 20:31
Czemu odradzają Lotos? Bo polski i słyszeli że... wydawało im się... mieli wrażenie..., czy są jakieś inne powody? :)
Jak chcesz 10w40 to kup coś z półsyntetyków i wymieniaj co max 10k km lub częściej jak lubisz przycisnąć, choć jeżeli auta nie biorą oleju to ja bym użył jakiegoś 5w40 HC w przyzwoitych pieniądzach.
Nie znalazłem konkretów, ale wszyscy odradzają. Ten Mobil, który podesłałem w linku będzie wystarczający? Bo jestem zainteresowany kupnem właśnie tego oleju.
Gdzie można sprawdzić poziom oleju w skrzyni?
Odkręcasz śrubę od wlewu, jak nic nie wyleci to wlewasz do przelewu.
Camellia Racing
06-09-12, 21:52
To się nie uda chyba że przy pierwszym zalaniu po remoncie. Taka konstrukcja
Pisałem u siebie w temacie ale napiszę tutaj :P
Olej sam sobie zmieniałem w B18C4. Spuściłem, poczekałem pół godzinki i zakręciłem. Zostawiłem na noc i następnego dnia znów odkręciłem i zleciało myślę że wszystko... zalałem nowy olej zakręciłem żeby nowy filtr zassał dolałem, poczekałem dolałem równając do max i weszło mi 4L bez przelewania łącznie z filtrem.
Gdzie można sprawdzić poziom oleju w skrzyni? Co polecacie do autka z takim przebiegiem?
Nie sprawdzisz, chyba że zlejesz i zmierzysz ;P
Doczytałem że tylko super specjalny olej do skrzyni trzeba lać...
Znalazłem w necie że wchodzi 1,8L i taki oto olejek na alledrogo http://allegro.pl/texaco-mtf94-mtf-94-1l-land-rover-honda-promo-i2557031981.html
Stosował go ktoś? Czy jest coś lepszego w tej/podobnej cenie ?
Camellia Racing
07-09-12, 03:49
Na forum zalecamy OEM Honda MTF do skrzyń biegów.
Doczytałem że tylko super specjalny olej do skrzyni trzeba lać...
Znalazłem w necie że wchodzi 1,8L i taki oto olejek na alledrogo http://allegro.pl/texaco-mtf94-mtf-94-1l-land-rover-honda-promo-i2557031981.html
Stosował go ktoś? Czy jest coś lepszego w tej/podobnej cenie ?
Kolego lej MTF'a Hondy. Nie wiele droższy a pewny.
Nie kupuj w ASO bo dwóch użytkowników na forum handluje OEM częściami i mają taniej niż w ASO ;)
Dokladnie, nie leje sie czegos takiego jak dales linka...przede wszystkim spojrz na klase lepkosci, to sa zupelnie inne oleje wiec nie radzimy stosowac ich zamiennie.
MTF Hondy nie jest kosmicznie drogi a przynajmniej masz pewnosc.
mhm... poszukam więc tych userków na forum i zakupie co potrzeba, dzięki za pomoc :)
Do skrzyń hondy tylko i wyłącznie oryginalny MTF Honda!!! żadnych zamienników czy czerwonych olei do "skrzyń biegów"....:)
skolopendra
08-09-12, 11:54
czy czerwonych olei do "skrzyń biegów"..
czy nawet niebieskich również nie
Mam pytanie, obecnie jezdze na oleju shell 5w40, hanka ma na liczniku 178tys, nie bierze oleju. Mam pytanie czy podczas wymiany wlac ten sam czy moze zmienic na jakis lepszy olej w pełni syntetyczny ? Dodam jeszcze ze najprawdopodobniej od nowosci jezdzi na tym oleju.
skolopendra
12-09-12, 12:32
pełni syntetyczny ?
jak najbardziej tak
Tzn ten shell to tez ful syntetyk, tylko mam pytanie czy jak wszytsko na nim ok czy zostawic taki czy zmienic na inny, moze jakis lepszy ;)
skolopendra
12-09-12, 12:37
czy zostawic taki czy zmienic na inny, moze jakis lepszy
wybór należy do ciebie
jeździ ktoś z was na Total Quartz 5w40 9000Energy? Ja do siebie (D15z8) leje taki olej i zastanawiam się nad zmianą na Motula x-cess, czy to byłaby zmiana na lepsze? Dodam, że mam przechulane już prawie 250tyś ale oleju silnik nie bierze, głównie jeżdżę po mieście.
skolopendra
14-09-12, 11:36
leje taki olej
jak nie masz do niego zastrzeżeń, to możesz go lać dalej
Siemano chłopaki jaki najlepszy olej polecicie do hanki 1.5 90km 1992 rok?? Jest tego tyle stron że aż cięzko wszystko ogarnąć. Olej w silniku miałby być wymieniany na nowy. Po honde jade jutro więc nie wiem jaki olej w niej był ale chciałbym zmienić na jak najlepszy:)
Siemano chłopaki jaki najlepszy olej polecicie do hanki 1.5 90km 1992 rok?? Jest tego tyle stron że aż cięzko wszystko ogarnąć. Olej w silniku miałby być wymieniany na nowy. Po honde jade jutro więc nie wiem jaki olej w niej był ale chciałbym zmienić na jak najlepszy
Jeśli nie podasz konkretów (stan silnika, zużycie oleju itp.), to pomoże Ci jedynie:
http://wrozbita-maciej.pl/
Jestem posiadaczem Civica z przebiegiem 190 tys. Ponieważ przez jego całe dotychczasowe życie użytkowany był przez kobiety (z całym szacunkiem do Pań ale można to poznać po dziurze wydłubanej obcasem pod sprzęgłem...) to podejrzewam, że olej w skrzyni nie był nigdy wymieniany. W silniku był całkiem czarny i z grudami. Czy jest sens żeby przed zalaniem nowego MTF wlać tymczasowo jakiś 10W-30/-40 w celu "przepłukania"?
No tak by było najlepiej ale czy syf, który tam zapewne jest nie spowoduje, że ten olej szybciej mi się wypracuje?
Bez przesady. Zlej z 'ciepłej' skrzyni to co masz - zawsze możesz polecieć od razu na 75w90 np. Total, bo nic sie ze skrzynią nie stanie, lub po jakimś miesiącu zlać Totala i wlać sobie tego MTFa, jeśli to będzie dla Ciebie 'satysfakcjonujące' rozwiązanie.
możesz polecieć od razu na 75w90 np. Total, bo nic sie ze skrzynią nie stanie
No może i się nic nie stanie ale na pewno ciężej będzie chodzić. Instrukcje zalecają ewentualnie rzadszy - silnikowy.
Powiem Ci tak. Postawiłbyś obok siebie dwie Hanki i niewiedząc w której jaki olej, nie odczułbyś pewnie żadnej różnicy. Nawet przy większych mrozach moim autem jeździły osoby, które trochę Hond już 'w rękach miały', i nikomu nic ciężej nie chodziło.
Więcej mitów w tym temacie, niż praktyki - a ja się opieram na praktyce.
skolopendra
15-09-12, 12:38
Więcej mitów w tym temacie, niż praktyki - a ja się opieram na praktyce.
jest więcej osób co ma większe doświadczenie niż twoje ,
założenia praktyczne zostaw dla manuala gdzie napisane jest, mtf lub warunkowo 10w40
:cool:
jest więcej osób co ma większe doświadczenie niż twoje
Dokładnie, jest więcej osób co ma większe doświadczenie - o takich też napisałem ... być może i większe też niż Twoje, ale przecież MTF to już taka 'świętość', wiem wiem.
Czy do aut, których producenci nie wymagają stosowania "świętego" MTF też leje się do skrzyni olej silnikowy w przypadku braku przekładniowego?
Słyszałem też, że niektórzy w ogóle leją do skrzyni ten sam olej co do silnika. Pewnie na kujawskim też pojedzie i będzie działać ale jednak producent w jakimś celu zaleca stosowanie pewnych rzeczy. Nie takie mózgi jak nasze nad tym siedziały. A że oryginał droższy niż zamiennik? Dwa razy na piwo nie pójdę i się zwróci :)
Mam takie pytanie kupiłem civica coupe z d16y8 auto jeździło na pełnym syntetyku chciałbym zalać też takim olejem i właśnie zastanawiam się co wybrać ?
Właśnie brałem go pod uwagę ale nie byłem pewny dzięki za info :)
Manuale civica (EG) czy integry (DC) mowia o 10W30 lub 10W40, bo wtedy jeszcze nie bylo MTF Honda.
Pozniej wszedl MTF i oleje silnikowe zaczely byc polecane warunkowo.
Aczkolwiek mozna miec nadzieje, ze MTF bedzie dzialal lepiej, w koncu z mysla o dzialaniu w skrzyni zostal stworzony.
Najlepszy olej na rynku dostępny w Polsce do skrzyni w Hondzie to Redline MTL , ten olej nie tylko zapewnia max ochronę ale przede wszystkim, poprawia czas wbijania biegów , a zjawisko " haczenia " przy zmianie biegów w ogóle nie występuje.
Silnik d16z9, przebieg ok 200kkm, jezdzi na Magnatecu 10W40, zuzywa ok 0,6-0,7l/1000km. Auta nie uzywam codziennie, rocznie nie przekraczam 5kkm. Jezdze roznie, lubie vteca. Myslalem o remoncie, jednak silnik trzyma kompresje, wiec mysle, ze bardziej oplacalnym dla mnie bedzie dolanie raz na jakis czas oleju niz remoncik. Rozwazalem opcje przejscia na Maxlife 10W40. Jest to lepsze wybor? A moze motul?
skolopendra
16-09-12, 09:49
jednak silnik trzyma kompresje,
to akurat niema znaczenia ,gdyż uszkodzone są pierścienie "olejowe''
remont wcale nie jest złym wyjściem ,tyle że droższym ...
Siema mam problem juz pisałem wzesniej tu ale nie było mnie dłuższy czas i napisze ponownie ;p w tamtym tygodniu kupiłem sobie civka V i jest problem bo nie wiem jaki tam jest w niej olej. Poprzedni własciciel też nie wie bo kupował silnik i wkładał do tej hani a o olej juz nie spytał jaki jest. Ten ziomek od silnika zapewniał go ze olej jest nowy ale ja wole tak profilaktycznie go zmienić. I stąd mam pytanie bo ten własciciel nie wiedział jaki dokładnie olej jest wlany powiedział mi że jakiś mobil ale czy syntetyk czy mineralny czy półsyntetyk to on nie wie i co ja mam w tym momencie zrobić??
Siema mam problem juz pisałem wzesniej tu ale nie było mnie dłuższy czas i napisze ponownie ;p w tamtym tygodniu kupiłem sobie civka V i jest problem bo nie wiem jaki tam jest w niej olej. Poprzedni własciciel też nie wie bo kupował silnik i wkładał do tej hani a o olej juz nie spytał jaki jest. Ten ziomek od silnika zapewniał go ze olej jest nowy ale ja wole tak profilaktycznie go zmienić. I stąd mam pytanie bo ten własciciel nie wiedział jaki dokładnie olej jest wlany powiedział mi że jakiś mobil ale czy syntetyk czy mineralny czy półsyntetyk to on nie wie i co ja mam w tym momencie zrobić??
Zalej półsyntetyk. Najbezpieczniej
Witam posiadam Civica VI 1.4 jest zalany przez poprzedniego właściciela Mobilem 1000 15W/40 zbliża się wymiana oleju. Jaki olej polecacie?
skolopendra
26-09-12, 17:29
właściciela Mobilem 1000 15W/40 zbliża się wymiana oleju. Jaki olej polecacie?
a ile go wziął?
myślę, że z 0,6 0,7 na 1000 mi wychlał...
skolopendra
26-09-12, 17:41
więc wlej 10w40
skolopendra
26-09-12, 17:43
raczej
motul lub valvoline
Przeczytałem z grubsza ten temat, wybrałem sobie olej motul 8100 x-cess 5w40. Czy ktoś kupował oleje w filtry gdańsk? Cena jest bardzo atrakcyjna bo 135zł za 5L. Wiem że na forum sprzedaje oleje TENCIO ale nie mogę się z nim skontaktować (nawet nie znam ceny), a poza tym niedługo będe w gdańsku więc bym zaoszczędził na przesyłce
jestem juz dostapny, byłem zagranica. PW poszlo :)
jestem w trakcie wymiany oleju ale...
po odkręceniu korka w silniku patrząc w dół znalazłem dwie LUŹNE śruby... (tam poniżej korka jest jakby kanał żeby olej spłynął niżej i jedna była centralnie w tym kanaliku - przytykała go ale łeb śruby wystawał na szczęście, a druga leżała obok). Co z tym zrobić? Oczywiście je wyjąłem, ale zalewać olej czy zaglądać do wnętrza silnika? Bo może te śruby skądś się wykręciły? Druga opcja to, że poprzedni właściciel włożył je w jakimś celu...
masz szczęście że tych śrub nie zmieliło na opiłki, ale po spuszczeniu oleju obejrzyj go dokładnie czy nie ma opiłków w nim no i musisz zdjąć pokrywe zaworów i zobaczyć czy klawiatura dobrze dokręcona, raczej one z dołu nie przyszły ;)
skolopendra
01-10-12, 18:32
Druga opcja to, że poprzedni właściciel włożył je w jakimś celu...
nie bredź synu ,tylko czym prędzej wykręcaj michę :confused:
Dziś już tego nie zrobię niestety.
na śrubach jest B 8.8, są długie na około 1,5cm (razem z łbem)
A i łby są jakby pomalowane zielonkawą farbą :P
Camellia Racing
02-10-12, 00:04
lepiej sprawdź czy wszystko masz skręcone...
Dziś zdążyłem odkręcić tylko pokrywę i ją zdjąć.
W czw będę tam dokładnie zaglądał z bratem. W razie czego (jakichś problemów czy niewiedzy) utworze osobny temat ;)
Jak chcesz spać spokojnie to zrzuć miskę i obejrz czy czegoś nie brakuje http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?150423-Zagadka-co-to-jest-a-znalezione-w-silniku-%29&p=1727442&viewfull=1#post1727442
no od dołu to raczej na górę by się nie dostały śruby :P
Więc pod spodem powinno być okej chyba?
Zrozumiałem że od korka spustowego czytając na szybkości
wlewał już ktoś do swojego Civica V olej Valvoline MaxLife ? albo Valvoline VR1 półsyntetyk niby mam przejechane ponad 160 tyś KM ale jak na samochód z 1995 roku nie chce mi sie wierzyć że tyle ma :), dodam jeszcze że był lany olej Mobil 1 syntetyczny - tak twierdził poprzedni właściciel
A dlaczego chcesz zmienić olej dobry na inny? Lej Mobila 1 5w50 jak było i tyle, nie ma co przekombinowywać.
i dobrze że nie wierzysz ;P
u mnie np. na początku nie działa czujnik prędkości (więc nie naliczało też przebiegu) ale już zrobiłem.
Myślę że "kilka tys" było zrobione bez licznika ;) tak samo u Ciebie mógł nie działać, albo zwyczajnie ktoś cofnął ;) 10-letnie samochody mają takie przebiegi ;)
Co do oleju to jak czytałem temat to większość ludzi sobie chwaliła maxlife'a ;) niektórym brało go mniej niż motula, innym tak samo, innym więcej. Tak samo z wyciszeniem pracy silnika. Ale to wszystko już jest sprawa indywidualna więc się tym nie sugeruj ;)
(sam tego oleju nie używałem więc własnej opinii nie mam, ale ogarnąłem CAŁY ten temat, post za postem, więc tylko powtarzam co zostało napisane) :)
wlewał już ktoś do swojego Civica V olej Valvoline MaxLife ? albo Valvoline VR1 półsyntetyk niby mam przejechane ponad 160 tyś KM ale jak na samochód z 1995 roku nie chce mi sie wierzyć że tyle ma :), dodam jeszcze że był lany olej Mobil 1 syntetyczny - tak twierdził poprzedni właścicielCo złego jest w syntetyku 5w50 ?? Moje auto ma 276 tys.km bez żadnych remontów i na takim teraz jeździ. Jak chcesz z jakichś powodów Valvoline to MaxLife 5w40 lub VR1 5w50, sam używałem, dobre oleje w swojej klasie cenowej.
a co do filtrów jaki polecasz objeździłem sklepy i same Filtrony mają, nie wiem co wlać czy tego Valvoline czy Mobil1 ;)
Wlej ten bardziej dostępny, lepszy cenowo, itp., oba są OK.
Filtr wedle uznania, omijaj tanie chińczyki, możesz zamówić wysyłkowo OEM w jednym ze znanych tu sklepów. Można wyliczać różne marki filtrów na zasadzie argumentacji "mam taki, to jest dobry" albo "trendy marka, to jest dobry" albo "zapłaciłem drogo, to jest dobry"... kto co lubi ;)
czy filtr oleju firmy Ashika jest ok ? :)
czy filtr oleju firmy Ashika jest ok ? :)
Miałem taki blisko rok i żadnych problemów z nim nie było. Nie przeciekał, kontrolka oleju gasła dokładnie w momencie jak silnik zapalił.
a jeszcze... czy może ktoś się spotkał z takim producentem filtra jak VIC Japan ?
ja ashiki nie polecam, to najtanszy szit ktory mozna kupic za 8zl . fitlr nie kosztuje nie wiadomo jakich pieniedzy zeby przyoszczedzac na nim doslownie parenascie złotych
vic japan mozesz smialo brac bardzo dobre filtry
A co powiecie na temat oleju COMMA, pan w sklepie mi go polecił mówił że lepszy od VALVOLINE MAX LIFE, jeszcze takie pytanie panowie ile litrów oleju wchodzi do D15b7
a jeszcze... czy może ktoś się spotkał z takim producentem filtra jak VIC Japan ?
wygląda solidnie i przekonywująco wykonany, ale z tymi filtrami jest problem z ciśnieniem oleju może nie pojawia się we wszystkich silnikach i modelach ale warto się przyjrzeć uważnie co się dzieje z ciśnieniem po zainstalowaniu tego filtra. Zresztą prawda jest taka one są dość tanie na rynku zamienników, nie może być tak że coś jest tanie i zarazem dobre.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.