Zobacz pełną wersję : Skrzynia do d15z6
Witam wiem ze temat byl walkowany wiele razy lecz potrzebuje jasnej i prostej odpowiedzi a mianowicie jaka skrzynie zalozyc do d15z6? chodzi mi o to by byla krotsza ale nie do przesady.Czy zakladac taka jak w d15b2? czy bedzie ona p&p? ewentualnie co trzeba przerobic aby podeszlo? druga sprawa to to ze moj kolega ma civica ej9 1.4 przedlifta d14a3 bodajze i u niego 2 bieg konczy sie przy 90km/h a u mnie na d15z6 az ponad 100km/h mimo to ze oboje mamy s40 inne fd? czy moge zastosowac taka skrzynie jak ma kolega w tym d14a3 czy nie podejdzie? d14a3 ma s40 na malych lozyskach? z tego co wiem d15z6 ma na duzych
Najtaniej będzie kupić skrzynię z silnika D14 która ma FD 4,43 taką jaką ma prawdopodobnie twój kolega w D14A3, lub ostatecznie wchodzi w grę taka z FD 4,25.
Najlepszym rozwiązaniem, ale i najdroższym to kupno hybrydy która posiada FD 4,43 2,3bieg najkrótsze z CRX, oraz 5 bieg z Econo ;)
Z tego co pisze większość osób na tym forum, hybryda to najtańsze konie mechaniczne które mogą zupełnie odmienić elastyczność autka - osobiście niedługo również będę szukać hybrydy do mojego autka :D
Wiem ze hybryda to dobry wybor lecz budowa kosztuje 1200zl a nawet chyba i wiecej wiec nie widzi mi sie zbytnio taki wydatek ;p a taka z skrzynia jak w tym d14a3 by mi wystarczyla 100km/h na 5 biegu i 3 tys rpm. Czy kazda skrzynia w d14a3 ma fd 4.43? czy sa rozne s40 z roznymi fd? podejdzie taka p&p? lozyska sa takie same?
robisz więcej miasta czy trasy. autem lubisz się bawić czy styl emerycki.
wszystkie skrzynie hydro ze starych D serii są zamienne. Mocowania do silnika są p&p.
Łożyska Cię interesują jeśli chcesz robić hybrydę.
skrzynka z d14a3/4 trochę da ale nie za wiele. ta z d15b2/b7/ d16z6/y8 da dużo więcej podczas rozpędzania, skrzynka z fd4,45 to auto nie do poznania się staje. wadą jest głównie to że jadąc na 5gear masz wysokie obroty w porównaniu do ori skrzyni.
co do rodzajów skrzyń to w Google wypisz przełożenia skrzyń civic i szukaj tabelki w grafice.
Do pracy dojezdzam po 16km mieszkam poza miastem raz na jakis czas walne trase ponad 100km tak wiec szukam czegos posredniego poniewaz nie chce przy 100km/h miec 4 tys obr a przycisnac tez lubie i to czesto ;p z tym ze 1.4 kumpla idzie rowno ze mna moze nawet lepiej i mysle ze to dzieki skrzyni poniewaz reszte ma oryginalna a moje 1.5 jedzie jak 1.4 ;/ wiem ze jest to silnik econo i tak dalej ale zawsze mozna urwac z 1-2sec do 100 ;) http://olx.pl/oferta/krotka-skrzynia-biegow-d-seria-s20-hybryda-honda-civic-v-vi-CID5-IDctLRx.html#b910f94058 co o tym myslicie? ile mniej wiecej trzeba by dac za taka dobra skrzynie od d14? 100 200 300zl? poniewaz nie chce trupa zakupic
robisz wadą jest głównie to że jadąc na 5gear masz wysokie obroty w porównaniu do ori skrzyni.
Dlatego hybryda to najlepsze rozwiązanie bo można kupić taką z najdłuższym piątym biegiem z Econo i już wtedy nie ma tak wysokich obrotów na 5 biegu :D
lub zbudować hybrydę na własnej Eko skrzyni. jeśli ma się na to czas i trochę umiejętności.
D14a3 ma fd 4,058 takze szkoda roboty :)
A2 z angielki miały 4,4, ale tez miały 2 bieg jak w econo czyli 1,7 = kaszana. Najlepiej żeby 2bieg byl 1,9 i fd min 4,25. Jak dla mnie skrzynia to najlepszy mod ever w tym silniku. W d16y8 masz 2bieg 1,9, fd 4,25 i 5 bieg 0,702.
Po prędkościach i obrotach wychodzi jakby Twój kolega miał 4,4+5bieg 0,750
Nie chce wpadac w duze koszta i niestety hybryda odpada chyba ze ktos zrobi to za przyzwoita cene wtedy bym sie zastanowil.Znacie kogos kto sie tym zajmuje?
jak bez hybrydy to chyba nie ma złotego środka bo albo nie da to zbyt dużo albo na piątce będą ciut zbyt wysokie obroty. Jeśli masz ori wydech to nie powinieneś tych wysokich obrotów za nadto odczuć.
firstborne
02-01-16, 13:49
Nie chce wpadac w duze koszta i niestety hybryda odpada chyba ze ktos zrobi to za przyzwoita cene wtedy bym sie zastanowil.Znacie kogos kto sie tym zajmuje?
To zostaw auto takim , jakie jest. Masz EK3 to lej w bak i ciesz się niskim spalaniem. Chcesz modzić, to trzeba było kupić model z innym silnikiem. Chcesz rezultatów, wywalasz kase na stół. Nikt za pół darmo Ci tego nie zrobi/odda.
W moim egzemplarzu seryjnie też jest długa skrzynia, teraz jest hybryda i auto nabrało innego charakteru. Będę miał okazję, czas i chęci to nagram filmik. U mnie "piątka" służy tylko w trasy, albo na długiej prostej.
EK3 z modów to tylko krótsza skrzynia i sklepienie pełnego Vtec'a.
Tak mam ori wydech lecz co bedzie z econo? poniewaz to tez wazne ;) czy bedzie dzialac w miare normalnie czy tez bedzie wgl nie bedzie dzialac
Firstborne dlatego pytam sie kto sie tym zajmuje
Tak mam ori wydech lecz co bedzie z econo? poniewaz to tez wazne ;) czy bedzie dzialac w miare normalnie czy tez bedzie wgl nie bedzie dzialac
Firstborne dlatego pytam sie kto sie tym zajmuje
Jeżeli skrzynia będzie krótsza, to Econo po prostu będzie się wyłączać wcześniej, analogicznie do obrotów przy jakich obecnie gaśnie :)
I teraz jestem na prawde w kropce ;D jedni mowia od noblesse drudzy od d14 pozniej hybryda ;/ sam juz nie wiem
firstborne
02-01-16, 16:29
od noblesse
Wtedy w ogóle zapomnij o econo.
od d14
Półśrodek. Będzie i econo i TROCHĘ lepiej się zbierało.
pozniej hybryda
To powinno być na pierwszym miejscu :)
Ja bym się nie zastanawiał. Hybryda odmieni EK3, zobaczysz. Wstrzymaj się, dozbieraj a nie będziesz żałował.
Hajs sie moze znajdzie ale gdzie mi ogarna taka hybryde? da sie zbudowac na mojej s40? gdyz jestem do niej pewny
Forumowicz tommmmm ogarnia hybrydy, więc do niego pisz. Dokładnie Ci wyjaśni co i jak.
Od siebie jeszcze dodam - tylko hybryda z najlepiej takimi przełożeniami:
1 - 3.250
2 - 1.909
3 - 1.346 (CRX)
4 - 1.033 (CRX)
5 - 0.750
FD - 4.437
Piątka NIE dłuższa niż 0.750, bo ta biedna d-eseria będzie kaleką.
To, że na dłuższej piątce obroty będą niższe wcale nie oznacza mniejszego spalania, bo automatycznie będziesz mocniej wciskał pedał gazu, fura będzie się dusić, lać wachę, a i tak to nie pojedzie. Na krótszej piątce będziesz tylko muskał gaz i silniczkowi będzie zdecydowanie lżej :)
Dziekuje za rade michale ale warto rownierz pamietac o moim systemie econo i obroty sa tu dosyc wazne
Powiem Ci tylko tyle: mam skrzynię najkrótszą jaka jest w d serii czyli fd 4,4 z 5 gena, econo wyłącza się przy około 90kmh a różnica w spalaniu jest... żadna.
x2 tak jak Ci pisałem, 16v i tak załączą się po staremu na 5 biegu czyli ok 3500rpm ;)
Jesli jezdzisz duzo po mieście, to na skrzyni z nobleski odczujesz spadek zuzycia paliwa. Jakbym sie nie gimnastykował to wychodzi mi zawsze 7,5l w Trójmiescie. Fakt, Econo gasnie przy 2,500rpm (ECU prawdopodobnie mysli ze to dalej czwórka) ale jakoś mnie to nie boli.
Odkopujac temat czy owa skrzynia bedzie P&P do d15z6? http://olx.pl/oferta/skrzynia-hybryda-civic-d-seria-jdm-CID5-IDdQMkp.html#f1209cabbb mianowicie jezdzilo to w d16z6 4 gen lecz auto zostalo sprzedane i pozostala skrzynia, jak mowi sprzedawca fd to 4.43, 3-4 bieg z crx oraz dluga 5 z angielki niby oraz ze skrzynia jest na duzych lozyskach ze stalowymi wybierakami a obudowa skrzynia pochodzi z angielki.Co o tym myslicie?
Ze wymieniles chyba wszystkie zalety najlepszej skrzyni do d-serii :)
LG G3 / Tapatalk
jest wymalowana. widać że ktoś chciał by nawet na oko była fajna (w sensie że jak już robił to wszystko).
Jedyne ale to czy na bank jest sprawna...? Ma jakieś zdjecia z budowy, rachunki za łożyska lub synchra... Cokolwiek.
ale czy bedzie pasowala? P&p bo nie chce nic rzezbic a co do stanu itp to juz sie sprawdzi najwazniejsze aby pasowala
pasować oczywiście będzie.
Dzieki za odp ;) dogadam sie z koleszka i zobaczymy co z tego wyjdzie
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.