Zobacz pełną wersję : Civic Sport 2015
Zombie, zawsze można samochód zmienić na inny, ale póki co nowa IX dla mnie pasuje.. następny jaki kupie to być może będzie hybrydą, ale na pewno nie jakiś 3-cylidrowy turbiak, jak już wchodzić w ten szajs to porządnie i z widoczną korzyścią.
A kto każe trzycylindrowego turbiaka brać ? Wypowiedź z sąsiedniego forum o 1.8 TSI:
"MILANO RED
Wtulili mi służbową Octavkę 1.8 TSI i ... trzeba spojrzeć prawdzie w oczy .... to istna torpeda przy 1.8 Hondy. Bardzo Cichy i kulturalny.
Hondą idzie gładko do momentu aż kapelusznik nie zajedzie ci drogi na A4 swoim wypasnym Scenikiem dci ... jak dołoży złosliwie do pieca (co niestety często obserwuje) ... w końcu zjeżdżając na prawy, jest po tobie
W Skodzinie nie ma takiego problemu, z kazdych obrotów odchodzi jak rakieta.
Honda 1.8 turbo 180 -190 KM i po strachu, że 3 cylinrowa Fiesta 1.0 ecoboost narobi ci wstydu"
I tyle w temacie, o zajechaniu drogi i jak wtedy zachowuje się ślamazarnie 1.8 bez redukcji o 2-3 biegi i wycia wniebogłosy pisałem wielokrotnie ;)
Zombie, ale nie porównuj 1.8TSI turbiaka o takiej mocy do wolnossaka 1.8 hondy.. honda jak na 1.8 wolnossak ma i tak dobre osiągi.
honda jak na 1.8 wolnossak ma i tak dobre osiągi.
Dopóki byle kaszlak nie dołoży do pieca, jak ten dci z postu MILANO RED ;) Dobre to one by były z 15 lat temu :) Jakby ten 1.8 i-vtec miałby 170-180 KM to można mówić, że jak na wolnossaka ma dobre osiągi, a tak to kicha....
Ale za co ma ktos kogoś karać? (oo zombie ma slownik ortograficzny bo wyedytowal ;) )
To co napisales/zacytowales jest tzw oczywista oczywistoscia.
Porownywanie silnika doladowanego do wolnossaka jest lekko bez sensu z uwagi na charakterystyke tych silnikow. W NA moc i moment biora sie z obrotow a nie doladowania, wiec nie dziwne, ze przy niskich obrotach idzie slabiej.
W sporcie motorowym przy silniku turbo stosuje sie mnoznik x1.6 zeby dopasowac do klasy pojemnosci. Stosujac takie reguly, z 1.8 NA powinny byc zestawione silniki 1,1.
Bo faktycznie zestawiajac 1.8 NA w Hondzie, ktore ma 140 KM i 172Nm z silnikiem, ktory ma 180KM i 250Nm to nie ma sie co spodziwac innych wrazen. Jakby porownac do 1.2 TSI nie byloby juz tak rozowo, bo moc mniejsza, moment zblizony, chociaz wciaz dostepny w zdecydowanie szerszym zakresie obrotow.
Wiec jak juz chcemy porownywac to jablka z jablkami :) taka octavia 1.2 ma 10.3 do 100, chociaz pewnie jak sie zastosuje durnowate mierniki przyspieszen 80-120 na V biegu wygra, bo jak juz pisalem - to sa silniki z zupelnie inna charakterystyka. Kropka.
hehe, Zombie, no już nie przesadzaj, który wolnossak 1.8 jest lepszy od hondowskiego ( w nowych autach ) ? turbiaki o mocy 140KM niestety już objeżdżają civica... chodź astra ma 1.4 140KM turbiaka ale osiągami nie powala.. a spalanie kosmiczne.. chciałem taką kupić.. ale odpuściłem..
No tak, 1.8 z 1.2 TSI tylko startować może, ha ha.
Porownywanie silnika doladowanego do wolnossaka jest lekko bez sensu z uwagi na charakterystyke tych silnikow. W NA moc i moment biora sie z obrotow a nie doladowania, wiec nie dziwne, ze przy niskich obrotach idzie slabiej.
Dokładnie, właśnie dlatego na trasie jak ktoś zajedzie drogę trzeba redukować o 2-3 biegi i hałasować nieprzyzwoicie by jakoś wyprzedzić byle kszlaka, który przyładuje bez redukcji po zjechaniu na prawy pas ;) To jest właśnie ta OGROMNA różnica w jeździe, totalnie inne możliwości zwiększania prędkości w warunkach drogowych...jak taki kaszlak zjeżdża przy 100 km/h to trzeba na III-ce piłować do odcinki by go wyprzedzić - masakrus tragikus, a sytuacje są powszechne jak słusznie napisał MILANO RED. Za chwilę zlecą się przepisowcy i stwierdzą, że trzeba też zjechać na prawy pas i grzecznie za kaszlakiem podążać - można i tak, choć to komiczne, że zawalidroga, którego przed chwilą naciskaliśmy zagrał nam na nosie, bo mocy w każdych warunkach pod prawą stopą nam brakuje ;)
oj Zombie, Zombie.. ale jak civic przyładuje po redukcji ! ja np. lubię słyszeć, że jadę :D właśnie z tego, że robi się redukcję i słychać wtedy silnik i wciska w fotel, czerpie się frajdę z jazdy samochodem ;) tak było od zawsze.. w pracy mam służbową octavię 2.0 140KM, fakt auto ma duży moment obrotowy, ale frajdy z jazdy tym traktorem to niestety nigdy nie miałem..
No tak, 1.8 z 1.2 TSI tylko startować może, ha ha.
to moze porownujmy jeszcze z dieslami i silnikami elektrycznymi. Jakies kryterium trzeba przyjac. I porownywanie silnikow o tej samej pojemnosci NA i Turbo jest bez sensu.
Dokładnie, właśnie dlatego na trasie jak ktoś zajedzie drogę trzeba redukować o 2-3 biegi i hałasować nieprzyzwoicie by jakoś wyprzedzić byle kszlaka, który przyładuje bez redukcji po zjechaniu na prawy pas ;)
No i? Ja rozumiem, ze jak ktos nie ma prawej reki, to moze byc uciazliwe.
Ja mam diesla i tez wyprzedzajac redukuje, bo tak jest szybciej i co za tym idzie bezpieczniej :) a i banan na twarzy (o ile to w ogole mozliwe w sadzomiocie) wiekszy
No i? Ja rozumiem, ze jak ktos nie ma prawej reki, to moze byc uciazliwe.
Ja mam diesla i tez wyprzedzajac redukuje, bo tak jest szybciej i co za tym idzie bezpieczniej :) a i banan na twarzy (o ile to w ogole mozliwe w sadzomiocie) wiekszy
Redukować można, ale nie o 2-3 biegi z 5-tki czy 6-tki na trójkę przy setce, bo z hałasu można zemrzeć ;) Tragedią właśnie jest, że taki 1.8 TSI na 5-tce zrobi lepiej, płynniej i ciszej to co 1.8 i-vtec na trójce.....
ale frajdy z jazdy tym traktorem to niestety nigdy nie miałem..
Nie gadaj, że z 1.4 masz ;)
do 60km/h mam :) 1.4 też ładnie pracuje na obrotach :) a jak chce to jest i cichy, nie to co traktor TDI.
Spoko widze ambitna dyskusja jak zwykle w temacie. Kolejna dobra okazja do trollingu na levelu gimnazjum. To co tam jeszcze masz zombie do powiedzenia w temacie civica 2015, ktorego nie ma w sprzedazy- moze jakies nowe informacje wymyslisz, bo wjazd z dupy z octavia w tsi to juz leciwe jest.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnio pytałem się w ASO hondy o nowego polifta. Ponoć ma się mniej więcej pokazać kwiecień/maj. Zapytałem czy będzie dostępny z silnikiem 2.2 jak w VIII gen którą teraz posiadam. Pan odpowiedział mi iz będzie diesel 1.6 o mocy około 160/170 koni ktoś coś wie w tym temacie?
juz silnika 2,2 niebedzie zastapi go 1,6 i-DTEC 160 km i 350 Nm to nie koniec rewolucji w 2015 z nowym rokiem bd nowe HR-V z nowym silnikiem 1.5 i-VTEC i JAZZ 1.3 i-VTEC
ZTCP 2.2 w Civicu zniknal z gamy po pojawieniu sie 1.6.
A pojawienie sie wolnossacego 1.5 KM niestety ciezko nazwac rewolucja. Wg JDM spec ma 131KM i 155Nm, europejskiej nie znalazlem ale pewnie bedzie ciut mniej
Czyli poczekam z zakupem nowej IX gen do przyszłego roku. Zobaczymy jak to się ułoży. I jak będzie wyglądać cenowo. Pewnie ten 1.6 diesel 160 km to będzie nieźle wyżyłowany? Czy można będzie tak jak w 2.2 wrzucić program i też przybędzie około 45 km więcej?
O ile w ogole ten wzmocniony silnik pojawi sie w gamie Civica.
1.6 i-DTEC w wersji wzmocnionej pojawi sie w CR-V ale tylko przy opcji AWD, przy przednionapedowych nie bedzie mozna wziac tej opcji.
Jestem ciekaw czy ten silnik rozni sie mechanicznie od 120 konnego, czy tak jak w innych markach tylko softem.
Bo jezeli tylko softem, to owe 45 wiecej, juz jest zrobione w fabryce.
W sumie wczesniej nie dociekalem czy w Accordzie 2.2 i-DTEC 150 i 180 roznia sie czyms poza sprzeglem
W sumie wczesniej nie dociekalem czy w Accordzie 2.2 i-DTEC 150 i 180 roznia sie czyms poza sprzeglem
IC jest duzo wiekszy widac to gołym okiem i ma czerwone znaczki:D ale to nie ma wplywu na jazde
IC jest duzo wiekszy widac to gołym okiem i ma czerwone znaczki:D ale to nie ma wplywu na jazde
No IC to bardziej sie przydaje, zeby program dzialal. Wiec pewnie silnik bez zmian. W mitsubishi 1.8 wersje 115 i 150 roznia sie wylacznie softem
Ciekawe ile by można z poczciwego 1.8 wyciągnąć ? Przydała by się benzyna pod 200KM, Za duża się robi różnica między 1.8 142KM a zapowiadanym type-r ok 300…
no i jest! dzis przyjechały 3 sztuki w tym dwie białe. auto od razu rzuca sie w oczy moze na zdjeciach tego nie widac ale jest znaczna poprawa wyglada duzo bardziej sportowo. cały srodek na czarno duzy plus.zdjecia z telefonu szybko zrobione bo w pracy ogolnie nie moge uzywac
http://images70.fotosik.pl/606/8dc7debca41341e3med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images69.fotosik.pl/606/d04bdc9c65e24105med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images69.fotosik.pl/606/936ce3fde8e069ebmed.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images69.fotosik.pl/606/10a793b04337e30cmed.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images69.fotosik.pl/606/5e8a615bfc10da58med.jpg (http://www.fotosik.pl)
Zdjecia zle podlinkowales ;)
9 gen zaczal naprawde fajnie wygladac. Szkoda ze silnikowo troche mizeria, i jak juz pisali przedpiścy - brakuje jakiego ogniwa miedzy 1.8 a CTR.
Jarek, a wiesz o co chodzi z przednimi swiatlami? Niektore fotki w materialach prasowych pokazuja dwie soczewki na lampe.
Edyta:
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_575/28859.jpg
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_575/28372.jpg
Pewnie rozbawiło to 4200 obr/min, bo w Hondzie jest wtedy coś w okolicach 140 ;)
Tutaj błąd jest - przy 4200 rpm nie ma 140, bo przy 4000 jest równe 156 km/h - odczucie podczas jazdy z tą prędkością, bardzo fajne, mało co słychać. CO ten kolo za jakieś pierdoły wypisuje.
krzysiekxx
12-02-15, 21:53
no i jest! dzis przyjechały 3 sztuki w tym dwie białe. auto od razu rzuca sie w oczy moze na zdjeciach tego nie widac ale jest znaczna poprawa wyglada duzo bardziej sportowo. cały srodek na czarno duzy plus.zdjecia z telefonu szybko zrobione bo w pracy ogolnie nie moge uzywac
jaka to jest wersja wyposażenia, ma nawet nawigację, chyba, że to model skonfigurowany indywidualnie...
edit. sprawdziłem katalog w exe jest w standarcie.
Tak z ciekawości zapytam, w modelu 2014 jest 7 głośników w LS i exe, a teraz 8, ten ósmy głośnik to drugi sub w bagażniku?
Nowy sport ma to nowe navi w serii, za to nie ma skladanych lusterek w lewym boczku drzwi - po tym mozna go latwo rozpoznac.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Edit. Sporty nowe mają lusterka jednak finalnie składane (w poprzednich materialach Hondy nie mialy), maja tez podgrzewane fotele przednie (wow) oraz inne siatki grilla z przodu i inny wzór felg (czarne). Nowe navi w sporcie jest seryjne też. Zwiekszyli tez cene bazowa razem z lepszym wyposazeniem...
Z tego co pamietam z komunikatu prasowego, wszystkie polifty maja miec takie radio, opcjonalnie bedzie mozna dograc/odblokowac navi.
Tak jest. Garmin na radiu jest za doplata. A tak wszystkie maja poza golasem. Tak samo grzane fotele. Sport jako jedyny ma ten czarny wzor 17tek i po tym najlatwiej go rozpoznac. Sa na stronie hondy juz katalogi pl na 2015.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Zdjecia zle podlinkowales ;)
9 gen zaczal naprawde fajnie wygladac. Szkoda ze silnikowo troche mizeria, i jak juz pisali przedpiścy - brakuje jakiego ogniwa miedzy 1.8 a CTR.
Jarek, a wiesz o co chodzi z przednimi swiatlami? Niektore fotki w materialach prasowych pokazuja dwie soczewki na lampe.
Edyta:
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_575/28859.jpg
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/img_575/28372.jpg
Chyba sam sobie odpowiem ;) przejrzalem specyfikacje :)
Pojedyncza soczewka to halogen, a podwojna to LEDy :) i jako ciekawostka, spryskiwacz jest tez przy halogenach
Chyba sam sobie odpowiem ;) przejrzalem specyfikacje :)
Pojedyncza soczewka to halogen, a podwojna to LEDy :) i jako ciekawostka, spryskiwacz jest tez przy halogenach
Ten spryskiwacz poza komplikacja i dodatkowym klopotem jak pukniesz ma tez zalete. Wersje ze spryskiwaczem na reflektor maja 3x wiekszy zbiornik na plyn :)))
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tylko dlaczego dobrze wyposazone wersje nie moga wygladac dobrze, albo dlaczego w sporcie wykastrowali uzyteczne wyposazenie :( szkoda tez ze nie ma wzmocnionego iDTECa :(
krzysiekxx
13-02-15, 18:24
Oprócz zmian w wyglądzie Civic zrobił się dłuższy (55mm), szerszy (25mm) i niższy(-4mm) :).
Wreszcie zamontowali ekran dotykowy.
Ciekawy jestem tych świateł ledowych, obejrzałem porównanie ksenon vs led (w innych markach aut) i ksenon niby świecił lepiej, ciekawe jak w Civicu to rozwiązali.
Wersja LS względem rocznika 2014 zdrożała o 2k PLN, wersja sport chyba więcej zyskała i bo zdrożała o 2,5 PLN.
W tej budzie IX gen będzie produkowany jeszcze 2 lata?
Oprócz zmian w wyglądzie Civic zrobił się dłuższy (55mm), szerszy (25mm) i niższy(-4mm) :).
Skąd te dane o zmianie wymiarów nadwozia ? Jakoś wydaje mi się to mało prawdopodobne.
http://images70.fotosik.pl/612/96e7cedc5d0345e1med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images70.fotosik.pl/612/d91dbcf48f0ec895med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images70.fotosik.pl/612/1a7448dbe9a4676bmed.jpg (http://www.fotosik.pl)
swiatła daj fajny efekt ale wystaja dziwnie za obrys maski (wyglada jak zrobmy cos nowego niewazne jak wyglada)
zderzak pod type R
http://images67.fotosik.pl/614/e36d3bd9028ac6camed.jpg (http://www.fotosik.pl)
tylne lampmy pod type R
http://images66.fotosik.pl/612/81477f2ddfc9704amed.jpg (http://www.fotosik.pl)
podwojne soczewki to LED tylko w lifestyle i executive
http://images69.fotosik.pl/613/4ef8bd3448f3ac2emed.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images69.fotosik.pl/613/89733fd9ba0d2ad9med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images67.fotosik.pl/614/b323dd2f58dae878med.jpg (http://www.fotosik.pl)
wejsci HDMI w podlokietniku ciekawa struktura listy u pasazera
http://images67.fotosik.pl/614/9498c8df48ac1000med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images68.fotosik.pl/612/e38e6b2ef67fcb22med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images70.fotosik.pl/612/43fc9e860bcf7fc2med.jpg (http://www.fotosik.pl)
http://images66.fotosik.pl/612/6e12e370665edad6med.jpg (http://www.fotosik.pl)
radio z navi sterowanie po zabawie przez 5 minut - dziwne hahah jest internet i wszystkie bajery, dziwnie wyglada navi w takiej wielkosci, kamera pokazuje linie przy skreceniu kierownica, navi po otwarcu wyglada jak podstawka na kubek w korkach chociaz jest rysunek z tyłu ze nie do tego słuzy
krzysiekxx
13-02-15, 21:27
Skąd te dane o zmianie wymiarów nadwozia ? Jakoś wydaje mi się to mało prawdopodobne.
Mnie tez to zdziwiło...
Posiłkowałem się danymi ze strony katalogu Hondy (na górze przy grafice):
2014: http://www.honda.pl/cars/get-a-brochure/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_1/textColumn/richtextdownload_968/file.res/civic5D_specka_2014.pdf
2015: http://www.honda.pl/cars/get-a-brochure/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_8/textColumn/richtextdownload_dc9/file.res/civic5D_specyfikacja_2015.pdf
Powiem, że podoba mi się ten model 2015 :) Autko zrobiło się jeszcze bardziej drapieżne no i wyposażenie jest nowocześniejsze.
Co do zmiany rozmiarów - hmm jeśli urośnie to pytanie ile przytyje? Wg katalogu osiągi sport są identyczne z moim 1.8 2013 i mam nadzieję, że faktycznie tak będzie.
BTW. Silniki benzynowe spełniają norme EURO 6.
Szkoda, że przy okazji liftingu nie powiększyła się paleta dostępnych jednostek napędowych o nowsze doładowane konstrukcje.
Wtedy to już osiągi spełniły by to, co obiecuje wygląd auta :)
Szkoda, że przy okazji liftingu nie powiększyła się paleta dostępnych jednostek napędowych o nowsze doładowane konstrukcje.
Wtedy to już osiągi spełniły by to, co obiecuje wygląd auta :)
Nie wiem czemu, a spotykam tutaj na forum te głosy nie po raz pierwszy, użytkownicy ix gen utyskują nad brakiem jednostek doładowanych. Przecież w założeniu obecnie produkowanych samochodów japońskich (koncernów stamtąd a nie miejsca produkcji ;-)) jest niestosowanie jednostek doładowanych ! Toyota Auris: 1.33 100 kM lub 1.6 132 kM, Honda Civic 1.4 100 i 1.8 142 kM, oraz Mazda 3 1.5 100 kM, 2.0 120 kM oraz 165 kM. Mało tego ! W komunikacie marketingowym Mazdy daje się wyczytać takie słowa: "Jednostki o małej pojemności i doładowaniu ? Mazda mówi nie !" To są celowe działanie tych firm, mające przyciągnąc klienta, który sobie ceni przede wszystkim "święty spokój"
Poza zombie6 i paroma innymi cudakami, którzy lubią płaski moment obrotowy i uczucie wciskania w fotel, większość ludzi ceni sobie prostotę budowy, łańcuch zamiast paska i swobodne lanie benzyny i jeżdżenie. (przypominam że gaz jest do zapalniczek, ropa do traktorów, a samochody jeżdżą na benzynę :D ) Ja np kupiłem Civica tylko dlatego że ma oldschoolowy silnik 1.8 o dobrych osiągach i prostej konstrukcji i W ŻYCIU bym nie kupił civica 1.5 t-vtec 195 kM czy jak to ustrojstwo będzie się nazywało. Tym bardziej że jak mniemam 1.8 zostanie w ofercie i dojdzie 1,5 turbo znacznie droższy. Pytanie: kto kupi 1.5 turbo za np 90 koła zamiast 1.8 za 70 tylko dlatego żeby mieć 200 kM i dwie sekundy mniej do setki, biorąc pod uwagę że firma na nim przetestuje czy to się będzie psuło czy nie. Sorry ale po latach spędzonych w motoryzacji to ja już wiem jak to wyglądają te turbo gdzie po kilkudziesięciu tys kilometrów jak turbo zaczyna wrzucać mgłę olejową w układ dolotowy i kilkanaście czujników zamulanych olejem zaczyna wywalać pomarańczowy bład.... Civic, mazda 3 i toyka są dlatego ciekawymi pozycjami na rynku, bo nie są 1.0 200 km, czy 1,4 tfsi urywające się paski 177 kM, czy innym jakimś tCE.
Na koniec anegdota od szefa serwisu skody (mam też skodę jak niektórzy zauważyli) Po rodzinnej Częstochowie jeździła (w czasie przeszłym) Skoda Fabia RS 1.4 177 kM.... już nie jeździ. Przy 78 kkm "skończył" się silnik.
Kolega zombie napisał był tutaj (nie wiem dlaczego czytam te wypociny - może sprawia mi to masochistyczną przyjemność) że co nas obchodzą problemy z jednostką turbo które się pojawiają jak silnik ma 200 tys i przejeździł 10 lat. To nieprawda, te usterki w silnikach turbo pojawiają się dużo szybciej i o dziwo nie pojawiają się w pierwszych 2 latach gwarancji. W niemieckich silnikach turbo tsi i tdi dośc poważne problemy zaczynają sie przy 75-100 kkm a więc dla osoby jeżdżącej 30 kkm rocznie jak ja w 3 -4 roku eksploatacji. TO KOMPLETNA OBSUWA !
Tak wygląda turbo-mania i naprawdę nie utyskujcie na biedną ofertę silnikową Civica i oczekiwaniem na 1.5 turbo o 200 koniach. Poszukiwaczy mocy i momentu odsyłam do modeli typu Leon Cupra 2.0 tsi 260 czy tam 280 koni.... Mało to istotne, ceny zaporowe a auta o trwałości kostki do kibla. Po krótkim czasie nie ma nic...
Witam !
Sam kupiłem civica 1.8, bo skusiła mnie cena na wyprzedaży, jednak turbem bym nie pogardził, doładowane silniki są coraz bardziej dopracowane, a osiągów to nie ma co porównywać z naszymi 1.8 i wcale nie chodzi tu o sprint do setki, a codzienną jazdę :( Akurat ojciec ma Mondeo 2.0 Ecoboost z przebiegiem 120 tys. km i silnik jest w świetnej kondycji, ja wybrałem jednak 1.8 wolnossące i na pewno może i pożyje taki silnik dłużej, ale co turbina to turbina i naprawdę nie rozlatuje się po 100 tys. km, chyba ze ktoś nie potrafi użytkować takiego silnika....zresztą będzie Civic Type R i na pewno wszyscy będą zachwyceni silnikiem z turbo, a jedynie cena odstraszy.....
Fajny jest ten model 2015, wygląda dużo lepiej od obecnego. Tyle że silniki i ceny jakie są w cennikach... sorry. Sprzedaż w naszym kraju będzie szczątkowa. Chyba ze zrobią rabaty rodem z Citroena co jest niestety niemożliwe.
Chodzi o mozliwosc wyboru :) niestety gama silnikow skladajaca sie z dwoch jednostek (1.4 przez grzecznosc pomijam) to troche malo. Samochody rosna i tyja, a 140 koni robi sie fajnym "entry" ale nie moze byc jedynym. Diesel 120 KM tez troche malo - fakt, pali malo ale dynamika nie jest powalajaca. Zrobili wersje 160 KM i ... bedzie tylko w CRV 4x4 :(
Od pewnego czasu brakuje w gamie civica czegos co bedzie pomiedzy podstawowymi silnikami a CTR.
W 7 gen byl przeskok ze 110KM a 200KM. Dopiero po lifcie wprowadzili 2.0 160KM w 5D i o cos takiego mi chodzi. Teraz znowu sie zapowiada przeskok ze 140 na 280+. Brakuje czegos po srodku. Jakies ok 200 KM byloby ciekawa opcja, szczegolnie w Tourerze, ktory jest ciezszy od 5D i 1.8 ma wiecej do roboty.
Honda zapowiada przygode z turbo, ale prezentuje tez atmosferyki - np w nowej HR-V / Vezel jest jakis nowy 1.5.
Otworzcie sobie katalog Civa 2015. Mi sie bardzo podoba, ale niestety haslo reklamowe na drugiej stronie "Zaawansowana i sportowa" nie do konca znajduje odzwierciedlenie w tabelkach z danymi na koncu.
Chodzi mi o to, ze ktos taki jak ja, ktory jezdzi 8gen 2.2 po programie na 200KM nie ma w 9gen w zasadzie żadnej alternatywy silnikowej do wyboru :(
Witam,
czy nowy "sport" i wersja "S" mają inną skrzynię biegów? Zastanawia mnie różnica w max speed - sport który jest jednak relatywnie sporo cięższy od eS-ki jest jednocześnie szybszy o 25km/h... Silnik ten sam (1.8), moc i moment też więc o "co kaman"? Chyba, że to zwykła "literówka" w specyfikacji...
Pzdr
Artur S.
Witam,
czy nowy "sport" i wersja "S" mają inną skrzynię biegów? Zastanawia mnie różnica w max speed - sport który jest jednak relatywnie sporo cięższy od eS-ki jest jednocześnie szybszy o 25km/h... Silnik ten sam (1.8), moc i moment też więc o "co kaman"? Chyba, że to zwykła "literówka" w specyfikacji...
Pzdr
Artur S.
W niemieckiej broszurze tez S ma nizsza predkosc maksymalna niz inne wersje. Az sprawdzalem, czy nie wpadli na jakis dziwny pomysl, zeby 5b skrzynie wstawic, ale jednak jest 6biegowa, taka sama jak w innych wersjach (niemiecka broszurka pokazuje przelozenia)
Poza zombie6 i paroma innymi cudakami, którzy lubią płaski moment obrotowy i uczucie wciskania w fotel, większość ludzi ceni sobie prostotę budowy, łańcuch zamiast paska i swobodne lanie benzyny i jeżdżenie. (przypominam że gaz jest do zapalniczek, ropa do traktorów, a samochody jeżdżą na benzynę ) Ja np kupiłem Civica tylko dlatego że ma oldschoolowy silnik 1.8 o dobrych osiągach i prostej konstrukcji i W ŻYCIU bym nie kupił civica 1.5 t-vtec 195 kM czy jak to ustrojstwo będzie się nazywało.
Wolnossące 1.8 na pewno ma sporo plusów. Wg mnie dobrze jeździ, pali uczciwie no i jest przede wszystkim sprawdzoną i trwało konstrukcją - dlatego też 2 lata temu wybrałem Civica z tym silnikiem i póki co jestem zadowolony.
Jednak patrząc obiektywnie na sprawe, wybór zaledwie 2 silników, tak jak to trafnie opisał kolega filipfm, to zbyt uboga oferta.
Owszem 9.4 do 100km\h i 215km\h vmax wstydu nie przynosi, ale to dzisiaj raczej przeciętne osiągi w klasie kompaktów. Doładowana konkurencja o podobnej mocy zbliża się raczej 8s do 100km\h, a o elastyczności to już nie ma co wspominać. Tak więc szkoda by było, gdyby tak rasowo wyglądający Civic 2015 dostawał baty od bezpłciowej Octavii lub męczył się w Fabią 1.2 TSI 110KM.
1.8 iVTEC jako bazowy silnik byłby całkiem OK, jednak doładowane jednostki ok 180 KM wypełniły by luke jaka powstanie po wypuszczeniu CTRa. Silniki z turbo wcale nie muszą być tak awaryjne jak piszesz - wiele konstrukcji jest już dopracowanych lub poprawionych. Dlatego mam nadzieję, że Honda w końcu przypomni sobie, że jej klienci też lubią mieć zapas pod prawą stopą :), a skoro tyle każe nam czekać na nowe jednostki z turbo, to jest też szansa, że raczej nie będziemy zawiedzeni ich możliwościami i trwałością.
Pozdrawiam hondziarzy
Owszem 9.4 do 100km\h i 215km\h vmax wstydu nie przynosi, ale to dzisiaj raczej przeciętne osiągi w klasie kompaktów. Doładowana konkurencja o podobnej mocy zbliża się raczej 8s do 100km\h, a o elastyczności to już nie ma co wspominać. Tak więc szkoda by było, gdyby tak rasowo wyglądający Civic 2015 dostawał baty od bezpłciowej Octavii lub męczył się w Fabią 1.2 TSI 110KM.
1.8 iVTEC jako bazowy silnik byłby całkiem OK, jednak doładowane jednostki ok 180 KM wypełniły by luke jaka powstanie po wypuszczeniu CTRa. Silniki z turbo wcale nie muszą być tak awaryjne jak piszesz - wiele konstrukcji jest już dopracowanych lub poprawionych. Dlatego mam nadzieję, że Honda w końcu przypomni sobie, że jej klienci też lubią mieć zapas pod prawą stopą :)
Pozdrawiam hondziarzy
Jest taki film "Testosteron". Tam pada taki dialog (nie powtórzę dokładnie) - Jaki masz samochód ? - V6, turbo 385 kM... - I na ch...$%$# Ci to jak w miescie się jeździ 50 km/h :D
Muszę tutaj powiedzieć rzecz którą zbliżę się do typowego hejtera-polaka. Przecież większość kierowców jeździ jak pedały, 45 km/h więc o jakich my osiągach mówimy i do czego stosowanych ? Do polskich duktów, gdzie jeździ się z prędkościami 60, 85, 130 na godzinę ? Przecież do tego wystarczy 0.8 MPi Matiz.... Sorry ale ja Citigo które ma 13 sek do setki i 175 km /h max objeżdzam 85 % polskiego stanu szosowego ! Ludzie o czym my piszemy ?????? Na tym tle 1.8 VTEC CIvic to nieomal pojazd kosmiczny o nadświetlnej prędkości ! Do rzeczy: samochody klasy kompakt jeżeli chodzi o osiągi i o tym już mówimy podzieliłbym na kilka klas:
1. Kiepściaki z podstawowymi silnikami: jakieś 13-14 sekund do setki i 175 max. - normalny pojazd do przemieszczania się po polskich duktach
2. Całkiem dobre pojazdy mają 11 sekund i 185 max - tym się nawet po autostradzie da pomykać i nie być ostatnim. To takie klasyczne osiągi Astra 1.6 MPi (chyba że coś sie zmieniło, nie śledzę takich marek :D)
3. Dobre na różne zastosowania: 10 sek do setki i 200 max. - tym się da generalnie być pierwszym na każdej drodze w Polsce, no może w pierwszej piątce. Mało ludzi jeździ nawet po A2 wyżej jak 170....
4. Nasza honda z 8.9 do setki i 215 max - super szybki kompakt, naprawdę zobaczcie to :D
5. Auta które mają 300 koni, 6 sek do setki i 250 max ogr elektronicznie. CI czasem jeżdżą wolniej niż mający normalny silnik....
W polskich warunkach kompletnie to zestawienie nie ma sensu bo tutaj nie ma gdzie i po czym jeździć. Dopiero jak zaczynasz wyjeżdżać na autostrady np w Niemczech (brak limitu) czy w Austrii (limit, ale dość trudne wzniosy w warunkach górskich, to wtedy faktycznie moc ma DUŻE znaczenie. U nas do dojazdów do pracy - żadne. Po co Ci 200 kM w - możliwe że awaryjnym silniku, tego nie wiemy.... wciąż... - jak masz bardzo wysoko w sprawdzonym, atmosferycznym motorze, który w dodatku daje Ci możliwość podziału stylu jazdy na spokojny i ekonomiczny (2000-4000 obr) lub trochę bardziej paliwożerny, ale szybki (4000-6000) ?
Podkreślę, że spalanie podczas dociskania civicem, a 1,4 turbo BAAARDZO się różni.... wiem bo jeździłem dużo 1.4 tCe megane, to tam spalanie przy wciskaniu w fotel było absurdalnie wysokie, a nie jest to paliwożerna jednostka na tle swych doładowanych sióstr !
Ad rerum, bo można tak do rana: w warunkach cywilnych, dojeżdżania do pracy, 4 wyjazdów w roku po Polsce i 2 wyjazdów na ferie i wakacje, 142 konny Civic jest wystarczającą opcją. Turbo 200 kM oczywiście będzie kuszącym rozwiązaniem, ale pytania są 3:
- ile to będzie droższe ?
- jak będzie z obsługowością w stosunku do atmosferyka ?
- ilu ludzi będzie faktycznie wykorzystywało tą moc robiąc po 30-40 kkm rocznie po autostradach Polski i Europy, a nie w korkach w dojeździe do pracy.
Ja takiej grupy szerokiej w pojeździe marki która zajmuje w Polsce w sprzedaży w 2014 miejsce 21wsze, która kojarzona jest z samochodem dla starszej klienteli, i która ma w swojej ofercie 3 modele na krzyż (sprzedawalne są tylko CIVIC i CRV) nie przewiduję. Oczekiwanie 1,5 turbo w Hondzie Civic jako recepty na sprzedaż, odbieram raczej jako oczekiwanie na nóż w plecy. Klientela która kupuje Civica kupuje go dlatego że nie ma dziwactw i turbo-gwizdałek.
Jak Civic w Polsce (nie mówię o rynkach zachodnich, bo tam to może być kompletnie inaczej !!!!) zacznie się super sprzedawać po wprowadzeniu mocnych turbo w wysokiej cenie (a że będą one wysokie, to jestem przekonany ha ha ha) to osobiście wchodzę pod stół i odszczekam wszystko co napisałem. Poważnie, nawet już kupuję sobie jutro futerko psa....
Dokładnie napisałeś to co myślę. Nie widze zadnej dziury w ofercie, bo auta pomiedzy hot hatchami, a tymi ktore maja 9 do setkii gora 150 koni imho nie maja sensu- emocje sa podobne, bo w parze z tym 180-190 konnym motorem nie idzie zadne lepsze zawieszenie, szpera, hamulce itd. a ta sekunda do setki czy poltorej nie zmienia NIC jak w miescie popierdzielam z luzem 0-70kmh ze srednia 16kmh i stoje w korku tak samo, a na trasie czy bahnie nawet przedzial 100-180 to luzny papeć jest w takim 1,8, a jak slysze jak ktos pierdzieli ze bezpieczniej jest 180 konnym tsi bo sie szybciej wyprzedza to mi rece opadaja... Takie auta sie slabo sprzedaja dodatkowo, a jak wiemy Hondy najtansze nie sa - moga wprowadzic te 200 koni za 10k wiecej ale sprzedadza tego tak malo rocznie, ze sie foldery reklamowe na salony nie zwrócą.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dlaczego sa bez sensu?
Sa ludzie, ktorzy chca miec dynamiczne i mocne auto nie tracac komfortu i nie idac na takie kompromisy jak w typowym hothatchu, w ktorym jest twardo i glosno.
Obecnie hot hatche na bazie kompaktow maja okolice 300 KM i pojawia sie ogniwo posrednie. W VW taka funkcje pelni GTi bo hardkorowym HH zostal Golf R, w Renault mozna kupic 220 konną Megankę Kombi, Ford mial ST (tez w wersji z mocnym dieslem), Seat tez ma ok 180 konne benzyne i diesla oprocz 280 konnej Cupry.
Oczywiscie, sprzedaz tych aut byla pewnie marginalna w stosunku do bazowej wersji zaslepka na kolpakach, ale tak samo jest z HH, ktore bardziej maja pokazywac potencjal technologiczny producenta a nie byc hitem sprzedazy.
Zreszta, to juz bylo. 6gen VTi byl w Polsce drozszy od Accorda, 2.0 VSA w 7 genie tez. Ale mimo wszystko byl w ofercie nawet Hondy Poland :) chociaz sprzedawal sie pewnie w pojedynczych sztukach. A sama Honda dawala wybor :) chcesz miec 1.4 90KM, prosze bardzo, chcesz 1.5, a moze 1.6, a moze 1.8? :)
Panowie nie rozumiecie...mocnym autem z odpowiednim bagażem NM przede wszystkim, bo to NM dają odejście, wcale nie trzeba za.pierd.zielać cały czas, to tak jak z mocnym, o dużej wydajności prądowej wzmacniaczem w audio - można słuchać cicho, a i tak jest lepiej i to wyraźnie niż z tym słabym....tak samo z autem - można jechać 60-tką, ale on od razu zareaguje na wciśnięcie gazu na każdym biegu, inaczej się w nim czujemy od razu i inne wrażenia mamy podczas jazdy i to nawet nie szarżując, a jadąc spokojnie....poza tym jak słusznie zauważają niektórzy oferta Hondy jest zbyt uboga silnikowo w dzisiejszych czasach gdy konkurencja jest dynamiczniejsza i elastyczniejsza i oferuje szeroki przegląd mocowy w danym modelu, brakuje tego wyboru jaki był w VI generacji na przykład - gamy silników dla każdego, też tego bardziej wymagającego kierownika.Nie przesadzajmy też z tymi polskimi duktami, drogi są coraz lepsze, autostrady także mamy, ja akurat też często jeżdżę do Niemiec no i co tu dużo mówić nieraz zamęczam tego naszego poczciwego wolnossącego 1.8 na autobahnach by jakoś oderwać się od byle turbo-diesla, który mnie naciska, najgorsze jest to że to czasem zwykłe 1.6 TDI czy 1.5 dci, abo wspomniane już benzynowe micro 1.2 TSI, jakoś tak wtedy nieswojo się czuję i żałuję, że nie zredukowałem, by jakoś sobie poradzić, bo co tu udawać użyteczny zakres obrotów u nas to jest tylko blisko czerwonego pola - dlatego ja akurat chciałbym mieć większy wybór silników pomimo tego, że wcale nie szarżuję, a zwyczajnie w świecie czuję niedosyt mocy nieraz, pomimo tego że wydawałoby się że jest wystarczająco ;)
Takie auta sie slabo sprzedaja dodatkowo, a jak wiemy Hondy najtansze nie sa - moga wprowadzic te 200 koni za 10k wiecej ale sprzedadza tego tak malo rocznie, ze sie foldery reklamowe na salony nie zwrócą.
:D dobrze powiedziane. Przewiduję 6 szt sprzedaży rocznie - 5 plus zombie6, on kupi to auto specjalnie i potem będzie pisał tu na forum, ze bierze olej, że padło turbo i że dał 90 tysięcy a za to mógł mieć Octavię Sport Plus w 1.4 Tfsi 180 koni w DSG, i to byłby AAAAUUUTOOO, albo jednocylindrowego Focusa 0,5 tri-turbo 199 koni, który ma tak płaski moment obrotowy, że po wciśnięciu gazu przy postoju powoduje że silnik niczym elektryczny motor z tramwaju do 245 km/h (wedłgu GPS to jest 272 km/h jedzie bez zatrzymania i "robi wiatrak" ze wszystkiego włącznie z nowym V12 AMG...
Pozdrawiam wszystkich, którzy w atmosferycznych i prostych konstrukcyjnie silnikach, widzą przyszłość i doskonały wybór - a nie ślepą uliczkę z której się należy wycofać....
adamkatowice
16-02-15, 23:40
to i ja dodam swoje 3 grosze... moc nie jest do ścigania się, ale do przyjemnego przyspieszania / wyprzedzania.... Jadąc Civiciem 100km/h, zwalniając przy fotoradarze do 70km/h żeby płynnie wrócić do 100km/h musimy zrobić redukcję, a redukcja = większy hałas. Ja swojego civica znam, to co fajne chwalę, ale wady też widzę. Nie wiem ilu z Was (którzy nie widzicie sensu większej o 20-40KM mocy) jeździło mocnymi samochodami, ale różnica w przyjemności prowadzenia jest duża i to wcale nie trzeba się ścigać. Pozdrawiam ;)
Europa idzie w turbo i tego nie ominiemy, jak dla mnie swietna opcja w 9genie byl K20 jako lacznik miedzy R18 a TypeRem, ale niestety nie spelnia norm czystosci spalin. Szkoda, bo to genialny silnik. A wlasnie obecne regulacje czystosciowe niejako preferuja downsizing i jak ktos chce byc na europejskim rynku to predzej czy pozniej pojdzie w turbo. Honda juz to zapowiedziala, chocia z realizacja na razie kiepsko. Pierwszy bedzie Turbo VTEC w Typerze, ale ma byc tez 1.5 i 3 cyl 1.0.
@adamkatowce.
Dokladnie tak, mialem EP3, mialem tez MC2 z B18 pod maska. To silniki wysokoobrotowe, jadace gora (szczegolnie B18, bo K20 z CAI i Hondata mial bardzo przyzwoity dol - moment przy 2kRPM mialem wyzszy niz seria w max) i to bylo super, teraz mam zawirusowanego sadzomiota z 200KM i 400 Nm i naprawde mi sie tym autem dobrze jezdzi, mimo tego, ze generalnie tesknie za dobra benzyna. Chociaz z uwagi na sprzeglo nie cisne z niskich obrotow wiec redukuje fosc czesto, to mimo wszystko fajnie miec rezerwe mocy pod butem.
I ponownie napisze, R18 jest fajnym silnikiem, dajacym sympatyczne osiagi, niezawodnosc, niskie spalanie itp. Ale ludzie oczekujac wiekszej mocy od kolejnych aut, Zaloze sie (nie zagladajac w tabelki), ze 9 gen troche przytyl w stosunku do 8gen, a mocy przybylo 2KM :) Wiec osiagi sa ciut gorsze od 8gena. Diesel 1.6 120KM mimo 300Nm ma (przynajmniej na papierze) osiagi nie przystajace do hasla z broszury "sportowa" :) 10,5 sek miala podstawowa 1.4 90KM mojego ojca w 1995 roku.
Wersja 160KM, ktora Honda ma, ale nie wiedziec czemu nie chce montowac do Civica jezdzilaby pewnie duzo przyjemniej.
Ja mam np dylemat, bo mimo tego, ze 9gen po lifcie mi sie bardzo podoba, nie widze w gamie silnika, ktory sprawi mi troche frajdy z jazdy, bo w najlepszym przypadku bede mial 60 KM mniej niz obecnie, w podkreconym 8 genie.
Aa i jeszcze jedno :) możliwe, że tak jak mówicie, wersji 1.5 T 180 czy 200KM sprzedalo by sie w Polsce mało, tak jak wcześniej VTi czy 2.0VSA w 8genie. Zgoda, ale juz używki 6gen jednak chętniej widzimy w swoim garażu 1.8 niż 1.4, czy 2.0 czy nawer 1.6 zamiast 1.4 w 7gen, bo roznice miedzy cenami sie zacierają. Tak samo fajnie by było kupić 3 letniego 9gena z "K20" pod maską :)
Tak, konkurencja ma szerszą ofertę, ale te mocniejsze wersje się u nas nie sprzedają (tak twierdzą sprzedawcy). Trudno znaleźć w salonie mocniejszą wersję, aby się nią przejechać.
Ja by kupił mocniejszą wersję, pod warunkiem, żeby jeździła lepiej - moc to nie wszystko, lepiej mieć lżejszy samochód.
Jeżdżę VIII 2.2 i myślę o zmianie na IX. Pytanie czym się różni silnik 1.8 i-VTEC MT od 1.8 i-VTEC AT oprócz ceny
Jeżdżę VIII 2.2 i myślę o zmianie na IX. Pytanie czym się różni silnik 1.8 i-VTEC MT od 1.8 i-VTEC AT oprócz ceny
Niczym
MT to reczna skrzynia a AT to automat. Silnik jest ten sam
A rozumiem czyli nie ma różnicy. A kiedy się pojawi w końcu w sprzedaży i do jazdy próbnej bo u mnie na razie w katalogu jest tylko. A co z premierą type r?
A rozumiem czyli nie ma różnicy. A kiedy się pojawi w końcu w sprzedaży i do jazdy próbnej bo u mnie na razie w katalogu jest tylko. A co z premierą type r?
Jezeli mieszkasz tam gdzie pisze w twoim awatarze, to prawdopodobieństwo że ktoś z tego forum zna projekty Tailand Honda Motor, jest jak fakt, że Maciarewicz uwierzy, że w Smoleńsku był wypadek.
Type-R ? Comming soon :D
Przejrzałem dyskusję i widzę, że mamy dość wyraźny podział na 'tradycję' (silniki wolnossące, praktyczne podejście do mocy vs. potrzeby itd.) i 'postęp' (silniki turbo, więcej mocniejszych wersji itd.) :)
Choć sam skłaniam się do drugiej opcji to rozumiem argumenty obu stron.
Patrząc zaś na rynek widać, że można próbować pogodzić te podejścia.
Spójrzcie np. na Mazdę 3 z silnikiem 2.0 165km. Dalej jest to wolnossak ale jednocześnie na tyle mocny, że daje sobie spokojnie radę z najpopularniejszymi odmianami turbo-benzyn (czyli 1.4 - 1.5, 140-150km) - przynajmniej tak wynika z testów (odrazu podkreślam - nie jechałem osobiście). Sprint jest b. dobry i elastyczność też niczego sobie.
Do tego cena na poziomie ok. 80 tys. za przyzwoitą wersję wyposażenia.
No i niewątpliwie jest to auto 'pośrednie' pomiędzy 'zwykłym' (2.0 120 km) i hot-hatchem (MPS już jest zapowiadany, nawiasem mówiąc bez turbo...) a więc dla tych co generalnie jeżdzą do pracy w korkach ale też lubią mieć coś więcej pod maską i nie chcą za to słono płacić zarówno podczas kupna jak i podczas tankowania.
Czyli jak widać można spróbować pogodzić tradycję z postępem... ;)
Konkurentem tej wersji Mazdy będzie właśnie Civic Sport 1.8 za ok 82 tys.
Nie wczytywałem się dokładnie w wyposażenie ale podejrzewam, że jakoś zbytnio oba auta nie odbiegają od siebie. Pozostaje kwestia silnika a tu raczej jest różnica...
Civic będzie autem niszowym, dla koneserów ale trochę na własny życzenie.
Przecież nie trzeba odkrywać Ameryki - można było choćby do wesrji Sport wsadzić silnik 2.0 155km z Accorda/CRV i już by była różnica w osiągach.
Przy cenie ok. 80 tys. to by była bardzo fajna oferta zwłaszcza, że model 2015 jest naprawdę fajny (pomijam tylko to wysokie mocowanie foteli, uciążliwe dla osób powyżej 180 cm).
Niestety, jak chcesz być orginalny to musisz sobie znaleść konkurencyjną niszę - a Honda tego nie zrobiła. Może jeszcze gdyby cena była niższa...
Mazda z tym słabszym silnikiem (2.0) według mnie jeździ lepiej niż Golf 1.4 TSI 122KM (jeździłem Mazdą i Golfem). Myślę, że mazdą 120KM można by spróbować "gonić" za 1.4TSI 140KM.
Potwierdzam - sam chcialem kupic i jezdzilem zarowno 165 jak i 120 . Sedan w 120 jezdzi lepiej niz a3 w 122hp, a 165 fruwa. Swoja droga gdyby nie czas oczekiwania 7 miesiecy i zlew na klienta w mazdzie jak prosilem sie o auto ktore chcialem kupic (i wieczny brak kontaktu z ich strony) to bym takim 165 jezdzil dzisiaj zamiast civiciem, bo mazda byal jakies 5k pln drozsza po znizkach a miala lepsze a/v i mocny motor. Honda potraktowala mnie na serio i trafila na moment mojego w****u na sprzedawce z mazdy ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mnie od jakiegoś czasu zastanawia czy nie dałoby się tego nowego systemu Honda Connect zainstalować do starszych IX gen. Gdyby się dało to byłbym bardzo zainteresowany takim upgradem.
Mnie od jakiegoś czasu zastanawia czy nie dałoby się tego nowego systemu Honda Connect zainstalować do starszych IX gen. Gdyby się dało to byłbym bardzo zainteresowany takim upgradem.
To samo kminilem - twierdza, ze nie ... Imho bulszit, bo to pewnie zwykle radio na 2 din z wszystkimi podlaczeniami do kierownicy, suba, kamery itd. tylko inna ramka z nawiewami jest - powinno dzialac tylko trzeba tego cholernego panelu poszukac zeby dobrze wygladalo.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mnie od jakiegoś czasu zastanawia czy nie dałoby się tego nowego systemu Honda Connect zainstalować do starszych IX gen. Gdyby się dało to byłbym bardzo zainteresowany takim upgradem.
Pytanie jest jak duzo funkcji spoza sekcji "rozrywka i car audio" jest dostępnych w systemie. Bo jezeli to jest tylko radio/opcjonalnie navi to przeszczep raczej nie powinien stanowic problemu. Chociaz przy cenach czesci do Hondy pewnie taniej bedzie kupic jakas dobra jednostke 2DIN i wstawic ja do civica, i jeszcze pewnie zostanie na dobre wakacje ;)
To samo kminilem - twierdza, ze nie ... Imho bulszit, bo to pewnie zwykle radio na 2 din z wszystkimi podlaczeniami do kierownicy, suba, kamery itd. tylko inna ramka z nawiewami jest - powinno dzialac tylko trzeba tego cholernego panelu poszukac zeby dobrze wygladalo.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Panel na pewno jest dostepny, bo przedlift z navi juz tak wygladal. Nie wiem czy jest cos aftermarketowego, a cena w ASO pewnie zabija
http://4.bp.blogspot.com/-lcXcD4seICQ/Tm6YrpFOfqI/AAAAAAAACFc/UxICVFXyFP0/s1600/Honda+will+launch+new+Honda+Civic+for+European+Mar ket+007.jpg
krzysiekxx
26-02-15, 15:21
a cena w ASO pewnie zabija
Sprzedawca w salonie Hondy proponował za 5500 PLN taki upgrade na panel z dotykowym ekranem.
Na aliexpress ramka do 9gen kosztuje mniej wiecej od 50$ do 100$, sa tez dedykowane stacje od 350$ w gore.
Wiem, ze offtopic ale nie trzeba brac tej dedykowanej stacji z 2015 - mozna wziac za 2-2,5k pioneera z appradio i car play i miec to samo co daje honda i tez bedzie dzialac i bardzo podobnie wygladac - kwestia tylko i wylacznie tej nieszczesnej ramki z nawiewami.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A co wtedy z telefonem ktory jest sterowany z fabrycznego radia?
A co wtedy z telefonem ktory jest sterowany z fabrycznego radia?
Dokładnie - ja bym chciał cos P&P tak żeby działał zestaw bluetooth. Honda Connect jest fajna bo to jednak android - podejrzewam że łatwo można by podegrać swoje apki na to (np Automapa :cool: )
To wyglada w miare fajnie i jest kompatybilne, miedzy innymi sterowanie z kierownicy: http://audiocarshop.pl/pl/p/Radio-dedykowane-Honda-Civic-IX-5D-Hatchback-2012r-1GHz-Gps-Dvr/415
A co wtedy z telefonem ktory jest sterowany z fabrycznego radia?
Telefon bedzie dzialal. Fabrycznie w hondzie to radyjko posiada bt, a nie np sterowanie autem na tym drugim lcd - w aucie jest tylko mikrofon w podsufitce podlaczony pod radio oraz przyciski z kierownicy. Jak wezmiesz 3rd party radio to wszystkie polaczenia musisz ogarnac i bedzie dzialalo. To co wyswietla sie z radia i klimy na tym drugim ekranie od komputera auta (u gory) to tylko sygnaly z tych 2 modulow - komputer nie jest w radiu jesli o to pytasz. Zauwaz, ze to firmowe radio nie do konca spelnia swoja role, bo sterowac radiem i ekranem lcd od spalania z kierownicy sie ladnie w miare da ale telefonem juz nie - trzeba do tego uzywac przyciskow na radiu... Podobnie z ustawieniami dzwieku itp. Seryjne radio to podlaczenie z kierownica ma takie sobie (komputer pokladowy za to ma dobre bo mozna wertowac sobie menusy w przeciwienstwie do audio).
Sa chinczyki zamienniki, ktore ogarniaja ten temat , czyli radio, telefon, navi itd. (lacznie z ramką) za 2500 pln ale imho to slabej jakosci produkty- nie maja tez appradio, apple carplay itp. (Jest w nowej jednostce z 2015 i to daje rade) mozna w tej kwocie znalezc na wyprzedazy jakis sredni model markowy z tymi funkcjami, a nie chinczyka.
Inna rzecz, o ktorej sie zastanawialem to jak bedzie z antena do gps - czy ta pletwa na dachu ma doprowadzona antene czy nie :)))?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To wyglada w miare fajnie i jest kompatybilne, miedzy innymi sterowanie z kierownicy: http://audiocarshop.pl/pl/p/Radio-dedykowane-Honda-Civic-IX-5D-Hatchback-2012r-1GHz-Gps-Dvr/415
Za te sama kase mozna kupic na allegro markowe radio z lepszym ekranem i funkcjami :) na forum 9 gena w uk ludzie maja avici pozakladane w 8 i 9 i dzialaja im wszystkie funkcje samochodu. Sam latem bede to robil to zdam relacje jak podlaczenia.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Inna rzecz, o ktorej sie zastanawialem to jak bedzie z antena do gps - czy ta pletwa na dachu ma doprowadzona antene czy nie ))?
Akurat tym bym się nie przejmował - wbudowana w jednostkę antena bez problemu da radę - tak jak telefon na szybie.
Tak czy inaczej w przypadku zamiennika (markowego lub nie) trzeba ogarniętego elektryka żeby to wszystko pospinać. Jakoś nie mogę uwierzyć że Honda Connect nie podejdzie, podzwonię jeszcze dzisiaj po warszawskich ASO. Bo to IMHO było by jednak najlepsze wyjście szczególnie że cena nie zabija (4K PLN)
Akurat tym bym się nie przejmował - wbudowana w jednostkę antena bez problemu da radę - tak jak telefon na szybie.
Tak czy inaczej w przypadku zamiennika (markowego lub nie) trzeba ogarniętego elektryka żeby to wszystko pospinać. Jakoś nie mogę uwierzyć że Honda Connect nie podejdzie, podzwonię jeszcze dzisiaj po warszawskich ASO. Bo to IMHO było by jednak najlepsze wyjście szczególnie że cena nie zabija (4K PLN)
Musi dzialac jak na moje no chyba ze to przejmuje jakies funkcje z komputera pokladowego w 2015 (watpie... Sa za leniwi). Ja kombinowalem troche inaczej - kupic z zachodu pioneera za 500-550usd (4000nex z obsluga carplay, bo na tym mi zalezy) plus ramka (pewnie trzeba wykombinowac ramke z aso) plus zestaw podlaczen i kostek do civica i kierownicy (55usd) no i troche grosza u elektryka. To tylko radio w sumie - na yt ludzie maja takie zestawy mozna sobie zobaczyc jak to ladnie dziala. Cenowo i funkcjonalnie wychodzi lepiej niz ten nowy connect, podobnie jak na serio badziewny chinczyk.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dokładnie - ja bym chciał cos P&P tak żeby działał zestaw bluetooth. Honda Connect jest fajna bo to jednak android - podejrzewam że łatwo można by podegrać swoje apki na to (np Automapa :cool: )
To ze bazuje na andrucie wcale nie znaczy, ze będzie otwarty z mozliwoscia instalacji apek. Skoro nawigacja bedzie opcja softwarowa a nie sprzetowa, to stacja pewnie bedzie jakos zabezpieczona, zeby nie bylo tak latwo zrobić sobie wersje navi
To ze bazuje na andrucie wcale nie znaczy, ze będzie otwarty z mozliwoscia instalacji apek. Skoro nawigacja bedzie opcja softwarowa a nie sprzetowa, to stacja pewnie bedzie jakos zabezpieczona, zeby nie bylo tak latwo zrobić sobie wersje navi
Ale dziala na tym carplay i mozesz sobie mape z ios odpalic i kazda inna apke (np. Spotify, smsy i facebooka). Dobre i to.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To ze bazuje na andrucie wcale nie znaczy, ze będzie otwarty z mozliwoscia instalacji apek. Skoro nawigacja bedzie opcja softwarowa a nie sprzetowa, to stacja pewnie bedzie jakos zabezpieczona, zeby nie bylo tak latwo zrobić sobie wersje navi
Nie no jasne że będzie zabezpieczona - ale nie takie rzeczy ludzie obchodzą :cool: Dodatkowo jest mirror link więc możesz sobie rzucić na ekran navi odpaloną na telefonie pytanie tylko jak by to się skalowało bo rozdzielczość dupy nie rwie - 800x600 o ile dobrze doczytałem
Widzieliscie juz te fote w internetach? http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/28/db9726cf7f085b2e8e176d0fbc015bd6.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Widzieliscie juz te fote w internetach? http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/28/db9726cf7f085b2e8e176d0fbc015bd6.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak :) http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?97618-Nowy-Civic-Si-amp-Type-R-9-gen&p=2476284&viewfull=1#post2476284
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11025802_10153128045289508_2107609838436402372_n.j pg?oh=55368748033263839742d0b98b7b0eec&oe=554F0A1F
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10411218_10153128045339508_484791961151198114_n.jp g?oh=fd82188ddd74a819c45d379472831d53&oe=554A2F22&__gda__=1430810141_c7beee0f0f6c58ba0d11caf3e6b9fce 1
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11025636_10153128045469508_4109468301511696860_n.j pg?oh=b5fd085812b5b1159f386816906c6178&oe=558A1648&__gda__=1434724663_407df0a452e76e4671eb1ceda8f2806 d
Ten Civic 2015 bardzo mi sie podoba. Rozważam zakup lifstyle.
9gen z początków produkcji, zwłaszcza z ledami w zderzakach Ala Allegro to była masakra.-imho.
Potwierdzam - sam chcialem kupic i jezdzilem zarowno 165 jak i 120 . Sedan w 120 jezdzi lepiej niz a3 w 122hp, a 165 fruwa. Swoja droga gdyby nie czas oczekiwania 7 miesiecy i zlew na klienta w mazdzie jak prosilem sie o auto ktore chcialem kupic (i wieczny brak kontaktu z ich strony) to bym takim 165 jezdzil dzisiaj zamiast civiciem, bo mazda byal jakies 5k pln drozsza po znizkach a miala lepsze a/v i mocny motor. Honda potraktowala mnie na serio i trafila na moment mojego w****u na sprzedawce z mazdy ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie wiem przyjacielu "posen" skąd Ty wyciągłeś te ceny, ale jak ja pytałem o Mazdę 3 htch energy w 120 kM to chcieli za to 78 tys, a za 165 83 tysiące. Na tym tle to co zapłaciłem za civica (68.000) to kompletnie inna bajka. Dodam, że pojemność bagażnika i tylnej kanapy to w Civicu de facto Dklasa z której się przesiadałem a w Mazdzie to kompletna ciasnota. Ponadto u mnie dochodził problem z serwisem bo w rodzinnym Medalikowie nie ma ASO Mazdy - więc na przeglądy trzeba by jeździć na Śląsk. Sprzedawca łódzkiej Mazdy, pomocny i kompetentny nie dawał rady uratować sytuacji, a na słowo rabat reagował tak jakby chciał powiedzieć "Chyba Cię po......". A zatem miała być 3-ka htch, ale wysoka cena i małe wnętrze spowodowały że Civic był znacząco lepszą propozycją.
74k za lepiej wyposazonego sedana w 120 albo 78tys za troche gorzej wyposazonego hb w 165. Doplaty do lakieru nie licze, bo nie kazdy chce czerwony. Aut nie bylo na miejscu czas oczekiwania od lutego byl najwczesniej lipiec/sierpien. Jak bylem pol roku wczesniej we wrzesniu to bylo to samo - aut brak. Za civica zaplacilem 72k, bo byl w teorii poprzedni rocznik, a w praktyce 2014 poliftingowy. Normalna cena na niego byla taka jak mazdy po znizkach. Dlugo sie nad tym zakupem zastanawialem (za civiciem chodzilem od sierpnia 2013, bo czekalem na mazde, ktora nie dotarla, a kupilem w koncu w marcu)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja miałem dylemat pomiędzy Mazdą 3 a Civikiem w 2012 r. Wtedy też Mazda jeszcze II 150 KM wychodziła kilka tyś. drożej i to z rocznika 2011. Poza tym duża różnica w ilości miejsca na korzyść Hondy zdecydowała o jej zakupie.
Ja jak porownywalem cene Mazdy, to zeby miec taki wypas jak w Civicu (Mazda sedan, Civ kombi) mialbym w Mazdzie motor 1,5 100KM.
Ja miałem dylemat pomiędzy Mazdą 3 a Civikiem w 2012 r. Wtedy też Mazda jeszcze II 150 KM wychodziła kilka tyś. drożej i to z rocznika 2011. Poza tym duża różnica w ilości miejsca na korzyść Hondy zdecydowała o jej zakupie.
Ja wyglad tej nowej generacji mazdy bylem w stanie przedlozyc nad praktycznosc civica ;) no i ten mocniejszy motor. Z dzisiejszej perspektywy to zaluje tylko i wylacznie motoru - dobry moment mial i moc, bo ten bagaznik i magic seats sie cholernie przydaja i dzisiaj bym plakal pakujac sie na wakacje do mazdy!!!
Aha - i po roku jezdzenie mazda mi sie juz opatrzyla... A civ nadal mi sie podoba ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No i jest official dziś
http://motofilm.pl/2015/03/honda-civic-type-r-genewa-2015/
No i jest official dziś
http://motofilm.pl/2015/03/honda-civic-type-r-genewa-2015/
Wpadnij na topic o typer (link pare postow wyzej) - juz chyba temat mocno wyczerpany (w tym osiagi i wyglad ;)))
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja wyglad tej nowej generacji mazdy bylem w stanie przedlozyc nad praktycznosc civica ;) no i ten mocniejszy motor. Z dzisiejszej perspektywy to zaluje tylko i wylacznie motoru - dobry moment mial i moc, bo ten bagaznik i magic seats sie cholernie przydaja i dzisiaj bym plakal pakujac sie na wakacje do mazdy!!!
Aha - i po roku jezdzenie mazda mi sie juz opatrzyla... A civ nadal mi sie podoba ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dokładnie kolego - ładowność Civica to mówię do Mazdy porównując: to inna bajka. Ja natomiast nie zadałem sobie trudu pojeżdżenia Mazdą 3 165 kM i nie wiem czy jest równie twarda jak Civic, jeśli nie - to zaczynam żałować od jutra że nie kupiłem Mazdy :D bo sorry, ale zawieszenie Civica, to nawet w porównaniu do drewniano-twardej Astry J 1,7 cdti którą jeżdżę na codzień wypada TRAGICZNIE. Jest naprawdę mega-twarde.
165km mazda jezdzilem na 18 felgach i byla tak samo niekomfortowa jak civic na wybojach. 120 konny sedan na balonach 16tkach jest za to miekki i nie tnie zakretow tak jak honda.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wczoraj przyjechały do nas 3 sztuki.Jeden Sport i dwa Livestyle.
Sport wygląda świetnie,za to Livestyle ma te nowe światła diodowe...fajnie świecą.
Niestety,osoby majace w wersji przed liftem biksenon,będą zawiedzione. Teraz światła długie, są zwykłe halogenowe.
krzysiekxx
04-03-15, 21:23
gebek, a orientujesz się czy grill z tego polifta będzie pasował do poprzednika z 2014 roku?
I jeszcze ciekawi mnie, czy będzie możliwość wymiany świateł ledowych ze zderzaka na światła typu DLR z rocznika 2014.
gebek, a orientujesz się czy grill z tego polifta będzie pasował do poprzednika z 2014 roku?
I jeszcze ciekawi mnie, czy będzie możliwość wymiany świateł ledowych ze zderzaka na światła typu DLR z rocznika 2014.
Znajac oszczednosci Hondy przy liftingu pewnie pas przedni jest taki sam wiec pewnie sie da, ale musialbys zmienic caly przod, tj grill zderzak i swiatla, bo maja po prostu inne ksztalty
http://images.caricos.com/h/honda/2012_honda_civic_eu/images/1600x1200/2012_honda_civic_eu_92_1600x1200.jpg
http://i.ytimg.com/vi/L8ZxQ6osLzo/0.jpg
165km mazda jezdzilem na 18 felgach i byla tak samo niekomfortowa jak civic na wybojach. 120 konny sedan na balonach 16tkach jest za to miekki i nie tnie zakretow tak jak honda.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A tak wogóle dla wszystkich kolegów pasjonujących się samochodami sportowymi z Japonii - może trochę obok tematu - ale jako odpowiedź na powszechną dążność członków tego forum do u-turbienia silników, oraz w kontekście zbliżającego się comming out'u TYPE spod Rnej gwiazdy :D jak również w nawiązaniu do odbywających się w Genewie targów przedstawiam model który może zainteresuje szanownych kolegów i koleżanki:
Samochód jest niepozorny (i o to chodzi) i już wkrótce ma być sprzedawany na europejskim rynku. Jest to Subaru Levorg, co przypomina napompowaną Imprezę kombi, albo wychudzonego Legaca :-) z tendencją do tego drugiego. Na pokładzie tego auta montowane są dwa silniki turbo: pierwszy o nazwie 1,6 DIT Blue Bokser 170 kM (250 Nm) oraz 2,0 DIT Blue Bokser 300 kM (400 Nm) oczywiście wszystko to połączone z symetrical AWD, ikoną f-my SUBARU.
Czekamy na europejskie ceny modelu (w Euro jak to Subaru). Może taki samochód będzie spełnieniem marzeń wielu z "sportowo-zaciętych" czytających to forum ?
P.S. Zainteresowanych odsyłam do japońskiej strony producenta - moze trochę trudno przebrnąć przez język, ale pooglądać chociaż można :-)
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/driving/2.0engine.html
levorg to taki nowy wrx US( ktorego nie ma u nas na rynku - jest tylko sti) w kombi. Niestety na rynek europejski prawdopodobnie bedzie tylko z jednoska 1,6 turbo o mocy 170koni - info od dealera Subaru w Pl ( sami jeszcze dokladnie nie wiedza ). Takze nici szybkiego kombi... :(
Co do tej wersji 2015 to baza silników to dla mnie porażka. Samochód, który wyglądem pretenduje do miana sportowego oferuje tylko 3 silniki w sumie to 2 bo 1.4 to porażka.
1.8 -142KM i 1.6 120 KM z którego można podciągnąć do 160KM. Brakuje mi już 2.2 którego można podciągnąć do 190KM i wtedy coś ten samochód jedzie. Musze się teraz zastanowić czy w ogóle jest sens kupowania rocznika 2015 czy lepiej poszukać przedlifta w Niemczech z silnikiem 2.2. W sumie nowy wygląd bardziej mnie przyciąga do 2015 ale silnik do wersji przed...
adamkatowice
15-03-15, 11:48
1.6 120 KM z którego można podciągnąć do 160KM.
Jesteś pewny, że 1.6 diesla można bezpiecznie podciągnąć do 160KM ? 1.6 diesel w cr-v ma 160 koni fabrycznie, ale z 2 turbosprężarek. Przypuszczam, że ma też inne sprzęgło (inna moc, masa, napęd na 4 koła), wtryskiwacze, czy intercooler...
Jesteś pewny, że 1.6 diesla można bezpiecznie podciągnąć do 160KM ? 1.6 diesel w cr-v ma 160 koni fabrycznie, ale z 2 turbosprężarek. Przypuszczam, że ma też inne sprzęgło (inna moc, masa, napęd na 4 koła), wtryskiwacze, czy intercooler...
Gdzie jest jakis spec tego 160 konnego sadzomiota? Bo jestem zdziwiony tym twin turbo
Ja wszystko zawsze robiłem tu -----> http://www.dyno.pl Do faceta nawet pobliski salon mercedesa ( http://www.garcarek.mercedes-benz.pl/content/poland/retail-6/106100/pl/desktop/home.html) przywozi samochody. Facet stwierdził iż 150-160 jest w stanie zrobić musi tylko przeanalizować tę sprawę.
adamkatowice
15-03-15, 13:57
Gdzie jest jakis spec tego 160 konnego sadzomiota? Bo jestem zdziwiony tym twin turbo
http://www.motoringresearch.com/car-reviews/honda-cr-v-review-2015-first-drive-0123962337
Nie no pewnie kupowac nowke z gearancja za 95k w dieslu w salonie i robic z niej 160 koni u Janusza w garazu... Tak....
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
http://www.motoringresearch.com/car-reviews/honda-cr-v-review-2015-first-drive-0123962337
Faktycznie sa juz jakies testy i dziennikarze sa mocno optymistycznie nastawieni :) do tego wreszcie jakis nowoczesny automat.
Noo jakby trafil do Civica to byloby niezle :) 160 KM i 350 Nm brzmi sensownie :D i powinien sie dobrze prowadzic, skoro jest taki lekki
Mniejszy silnik i nowa skrzynia to w tym przypadku też około 65 kg mniej przy przedniej osi względem 2,2 i-DTEC dzięki czemu dołączane w razie potrzeby tylne koła mają nieco mniej roboty podczas obrony przed podsterownością wywołaną dużym silnikiem Diesla na froncie i całość w porównaniu do wersji 120-konnej prowadzi się dużo stabilniej.
A jednak nie jest tak rozowo :/
Nowa, dziewięciobiegowa przekładnia automatyczna produkcji ZF niestety nie jest tak dobra jak można by się tego spodziewać po innych konstrukcjach tego producenta – zapewne za sprawą niezbyt efektywnego wysterowania. Skrzynia mocno blokuje dynamikę, jaką oferuję nowa jednostka napędowa - długo myśli nad redukcją, niezbyt trafnie dobiera przełożenia podczas gwałtownych manewrów i jest – ogólnie ujmując - zbyt wolna w działaniu. Nadaje się jedynie do komfortowych i spokojnych podróży. W teorii dziewięć krótszych przełożeń to nie tylko lepsza dynamika, ale też szerszy zakres całkowity dzięki dodatkowym nadbiegom (w tym przypadku aż czterem), a co za tym idzie lepsza ekonomika jazdy oraz wyższy komfort podróżowania w trasie dzięki niższym obrotom. Ani jedno, ani drugie nie potwierdza się w praktyce. Większość silników sprzężonych ze skrzynią automatyczną w dzisiejszych czasach zapewnia lepsze osiągi niż przy manualnej przekładni - u Hondy jest odwrotnie i to o mocno zauważalne 0,4 sekundy. Deklarowane przez Hondę zużycie paliwa również w wersji z automatyczną przekładnią jest wyższe średnio o 0,2-0,5 l/100 km. Zostaje więc tylko...komfort. Łopatki umieszczone przy kierownicy niewiele pomagają, bo reakcja układu na ich pociągnięcie też nie zachwyca. To krok do przodu względem archaicznego, pięciobiegowego automatu, ale nie to, czego można by się spodziewać po Hondzie i ZF.
Przecież lepiej kupić Cupre (ja bym tak zrobił), zamiast jeździć do garażu Janusza :)
Dteca 1,6 sprzedaja w pl od konca 2013 takze Janusz za duzo nie czipuje jeszcze, bo to nawet nie polowa gwarancji ;) Nie sadze zeby ktos z chocby gramem rozumu kupowal swiadomie to za 90k w dieslu z przeznaczeniem do taniej eksploatacji i czipowal na gwarancji zeby z marnych 120 kucy robic marne 160... Jest masa wyboru u konkurencji jak mocy brakuje (a zawsze brakuje - po miesiacu sie chce drugie tyle i tak w kolko). Jak sie kupuje nowe w salonie to trzeba sie pogodzic z tym co daja (r18 tez rakieta nie jest ale jest spoko!) ...przez jakis czas (albo do czasu kolejnego zakupu;)). Co innego uzywka :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Poza gwarancja, ztcp w materialach prasowych 1.6 120KM byly informacje, ze ma mala turbine, zeby byla lepsza reakcja na gaz, brak turbolaga itp. Wiec mozliwe, ze na seryjnej dmuchawce moze nie byc tak latwo jak przy 2.2. Zreszta Honda z 2.2 150 zrobila 180 tylko programem i wiekszym ICkiem, a tu ze 120 do 160 potrzebowala drugiego swistaka. To moze potwierdzac teze, ze turbo w 120 konnym duzo wiecej nie dmuchnie
Edit.
Odnosnie chiptuningu 1.6 iDTECa to wydaje mi sie, ze sterownik nie jest jeszcze rozkminiony. Widzialem jakis germanski filmik z boxem i dawal 1 sek mniej do paczki i sporo lepsze wyniki przyspieszen z rolki, ale nie bylo wykresu z hamowni.
Odnosnie chiptuningu 1.6 iDTECa to wydaje mi sie, ze sterownik nie jest jeszcze rozkminiony. Widzialem jakis germanski filmik z boxem i dawal 1 sek mniej do paczki i sporo lepsze wyniki przyspieszen z rolki, ale nie bylo wykresu z hamowni.
znajomy w belgi juz to rozkminił http://www.apec-chiptuning.be/product/1-6-i-dtec-120/
sam pracuje w serwisie hondy w Belgii i u nas nikt nie sprawdza tego czy ktos dłubnał mape tylko przed aktualizacją softa zawsze pytamy czy ma oryginał i wielu odmawia wiec twierdze ze cos dłubali
Bylem wczoraj z kolega nabyc wstepnie 2015... Jest maly zgrzyt... Sport nie ma skladanych lusterek nawet w opcji (chyba ze poczekasz pol roku a i tak niechetnie chca to zrobic), a elegance ma lusterka ale nie ma connecta z lcd. Tak czy inaczej jak doplaci sie 2k do radia to cena sporta jest taka sama i go sie zwyczajnie nie oplaca dla samych kol i czarnej podsufitki kupowac, bo lusterek nie ma nadal... Polityka z tymi opcjami mnie rozwala... Poza tym tapicerka w 2014 jest 5 razy ladniejsza i milsza w dotyku (boczki i podlokietniki tez sa syfiaste te noewe), a w srodku nowy rozni sie tylko maplightem (inny ksztalt niekoniecznie ladniejszy) i przyciskiem do awaryjek... Aha i ceną... Poszla w gore za 1,8 o ladnych pare tysiecy vs 2014.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Grzesiek_P
20-03-15, 12:18
No to fajne jaja z tymi lusterkami. Powinno byc klient nasz pan a honda swoje xd
Podobnie jak przegladalem opcje to nie ma automatycznych wycieraczek i swiatel w standardzie Sporta, tylko w pakiecie z tymi systemami bezpieczenstwa. Bez sensu. Za to Bluetooth i grzane stolki sa juz od wersji Comfort.
Dokladnie jak piszesz :) czujnik deszczu jest w elegance za to, a nie ma auto swiatel nadal :) dodam jeszcze, ze te ledowe swiatla to sciema, bo dlugie sa nadal halogen, a swieca tak jak zwykle h7... Przez to lifestyle przedrozony, wydaje sie jeszcze mniej atrakcyjny - generalnie to warto kupic sporta czy ls z 2014, a nie 2015 - problem taki, ze u nas juz z 2014 nic nie zostalo i nie ma wyboru...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Witajcie,
Czytam, wertuję informacje i wstępnie namyśliłem sie nowego civica. Jednak zastanawia mnie skąd tak duży rozstrzał cenowy. Na początku marca honda oficjalnie dawała 9 tys rabatu a obecnie powrócili do 6. Na otomoto sporta z lakierem metalic można dostać od 69 tys. Aczkolwiek nie dzwoniłem i nie wiem na ile to aktualne. Zastanawiam sie czy ewentualnie warto czekać pół roku aż wersje z 2015 spadną do akceptowalnego poziomu. No i brak wersji comfort z 1.8 to jest trochę chyba pomyłką. Bo można dostać tanio wersje S a pózniej aż 10 tys różnicy do kolejnego modelu.
dodam jeszcze, ze te ledowe swiatla to sciema, bo dlugie sa nadal halogen, a swieca tak jak zwykle h7...
Bo te zintegrowane z reflektorami ledy służą do jazdy dziennej, tak jak dotychczas służyły poziome ledy w zderzaku.
Dziś widziałem nowego Civica i przyznam, że zwłaszcza z tyłu wygląda świetnie.
Bo te zintegrowane z reflektorami ledy służą do jazdy dziennej, tak jak dotychczas służyły poziome ledy w zderzaku.
Dziś widziałem nowego Civica i przyznam, że zwłaszcza z tyłu wygląda świetnie.
Ja nie mowie o tych ledach tylko o reflektorach ledowych w ls i execu, ktore maja tylko ledy mijania, a dlugie na halogenie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dzisiaj miałem okazję zobaczyć Sporta 2015 i auto naprawdę wizualnie robi pozytywne wrażenie. Nowa tapicerka z białymi przeszyciami ładnie wygląda, podobnie jak kilka chromowanych dodatków wew. i rasowy przód.
Niestety, jak piszecie, z wersjami wyposażenia zrobił się trochę nieciekawy układ, bo trzeba wybierać między Sportem:
- inny przód i felgi,
- aluminiowe nakładki na pedały,
- czarna podsufitka,
- system multimedialny Honda Connect z DAB i HDMI,
- przyciemnione szyby tylne,
- spojler w kolorze nadwozia
a Elegance:
- czujnik deszczu,
- czujnik zmierzchu,
- składane lusterka (także zdalnie),
- automatyczne opuszczanie i podnoszenie szyb tylnych (także zdalnie),
- tylny podłokietnik,
- kieszeń w fotelu pasażera
Cena też poszła do góry, a dodali trochę zmian wizualnych (Elegance też ma nieco inny przód, ledy zintegrowane z reflektorami), wewnętrznych, system aktywnego hamowania w ruchu miejskim kosztem lakieru metalik ;/
Moja wersja SPORT 2013 nie miała jeszcze czasowego wyłącznika świateł, nie wiem czy to też nowość czy było w 2014.
W sumie dzisiaj miałbym ciężki wybór bo po dokupieniu do Elegance lakieru metalik i Honda Connect+ z NAVI robi się przedział cenowy bliski kompaktom z silnikami wysokoprężnymi o podobnej mocy.
Zresztą 1.6 120KM w sporcie wchodzi praktycznie w zakres cenowy Golfa 2.0 TDI. Mam nadzieję, że to tylko ceny katalogowe i faktycznie można te auta kupić taniej.
Zresztą 1.6 120KM w sporcie wchodzi praktycznie w zakres cenowy Golfa 2.0 TDI. Mam nadzieję, że to tylko ceny katalogowe i faktycznie można te auta kupić taniej.
Ja też jako fan marki i 3 honda już grubo zastanawiam się nad tym autem. Szczerze bardzo zastanawia mnie nowa mazda 3 z silnikiem 2.0 165KM w cenie około 80 tys. Cena nowego cywika jest sporo wygórowana dlatego ten samochód nie będzie tak schodził. Silnik diesla to wogóle porażka wołają za jednostkę 1.6 jak za co najmniej 2 litrowego diesla 150+
Moj sport 2014 ma dokladnie wszystkie te ficzery z elegance plus sporta 2015, ktore masz na liscie... Brakuje tylko navi i grzanych foteli, bo dopiero dali to teraz. Co do tapicerki wierz mi, ze przeszywany na bialo welur z 2014 (przeszycia dali w tym lifcie na 14) prezentuje sie i dotyka sto razy lepiej niz to nowe twarde cos co wyglada jak tapicera w astrze II... Czasowy wylacznik swiatel jest w 2014 tez, bo pytales:) jak ktos chce kupic i ma jeszcze okazje zanim znikna auta - niech poszuka egzemplarza 2014 lepiej, bo te nowe ceny sa zabojcze a wyposazenie poza radiem za 2000 ubozsze :)) teraz sobie rowniez zycza doplat za lakier metalik i perle... Rok temu w moim salonie mieli to gdzies jaki przyjechal kolor i sprzedawali jak leci.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja też jako fan marki i 3 honda już grubo zastanawiam się nad tym autem. Szczerze bardzo zastanawia mnie nowa mazda 3 z silnikiem 2.0 165KM w cenie około 80 tys. Cena nowego cywika jest sporo wygórowana dlatego ten samochód nie będzie tak schodził. Silnik diesla to wogóle porażka wołają za jednostkę 1.6 jak za co najmniej 2 litrowego diesla 150+
Sam rozwazalem ale civic jest bardziej praktyczny, a jakosc wykonania wnetrza w mazdzie (fotele, tylna kanapa, plastiki, boczki itp.) pozostawia wiele do zyczenia za te pieniadze. Poza tym auto jest dosc ciasne ma maly kufer, a kasy chca jeszcze wiecej. Silnik fajny za to - nawet ten 120 konny fajnie chodzi i ma moment.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Moj sport 2014 ma dokladnie wszystkie te ficzery z elegance plus sporta 2015
No właśnie tak sobie myśle, że mój 2013 też ma mix najbardziej przydatnego wyposażenia obu wersji. Biorąc pod uwage rabat jaki dostałem, to przy obecnym cenniku wygląda jak mega okazja :)
To chyba jednak musiało być przeznaczenie, że wtedy pojechałem do salonu Hondy a nie Skody\VW :)
Co do tapicerki wierz mi, ze przeszywany na bialo welur z 2014
W sumie nie macałem zbyt dokładnie, ładnie to wyglądało, dobrze wyprofilowane może faktycznie trochę twardsze, ale za bardzo byłem pochłonięty oglądaniem systemu multimedialnego, czarnej podsufitki itp :)
Jednak racja - welur to welur, komfort zawsze większy i przyjemniej się w tym podróżuje.
ak ktos chce kupic i ma jeszcze okazje zanim znikna auta - niech poszuka egzemplarza 2014 lepiej, bo te nowe ceny sa zabojcze
No i tu trafiłeś w 10, a zawsze przy wyprzedaży rocznika można coś jeszcze wytargować w cenie czy dodatkach.
Ja też jako fan marki i 3 honda już grubo zastanawiam się nad tym autem. Szczerze bardzo zastanawia mnie nowa mazda 3 z silnikiem 2.0 165KM w cenie około 80 tys. Cena nowego cywika jest sporo wygórowana dlatego ten samochód nie będzie tak schodził. Silnik diesla to wogóle porażka wołają za jednostkę 1.6 jak za co najmniej 2 litrowego diesla 150+
Jechałem 3 z 2.0 165 - odpycha sie zdecydowanie lżej niż 1.8 142 w Hondzie, nie mniej środek jakoś nie przypadł mi do gustu - nie prezentuje takiego poziomu wykończenia jak można by się spodziewać po aucie za ponad 80k. Niektóre elementy OK, ale podłokietnik i te w dolnej części deski to wieją tandetą. Hamulce w moim odczuciu jeszcze słabsze niż w Civicu.
Z początkiem miesiąca miałem okazję jechać Focusem mk4 z 1.5 150KM i powiem, że jestem pozytywnie zaskoczony. Poprawili wnętrze - nie jest to co prawda jeszcze poziom Civica albo Golfa ale przepaść między tandetą z mk3. Jednak jeśli chodzi o zawieszenie, silnik, hamulce, układ kierowniczy - to niestety ale miałem wrażenie, że mój Civic to auto z poprzedniej dekady :(
Niestety Honda bawi się w bajery związane z wyposażeniem, wyglądem zew. jednak to co najważniejsze w samochodzie strasznie się już zestarzało na tle konkurencji.
Plus taki, że sprawdzone rozwiązania są raczej bezawaryjne....
Wydaje mi się że z cenami nie ma takiej tragedi jak by się mogło wydawać na pierwszy rzut oka. Popatrzyłem w historyczny cennik z roku 2012 oraz 2013 i też jest praktycznie to samo. Cena wysoka ale dochodzą oficjalne rabaty. Tutaj też myślę że za miesiąc wpadnie oficjalny rabat 3k, a w wakacje już 6k. Rabat 4k już trzeba będzie samemu wytargować na koniec roku na wyprzedaży i defacto za auto zapłacimy 10k mniej niż w katalogu. Ale o ile na cenę mamy jakis wpływ to niestety ale na wyposażenie już nie tak do końca bo to tylko wybór spośród 4 typów wersji.
dla zainteresowanych "pierwszy " szybki test modelu 2015
http://motofilm.pl/2015/03/nowa-honda-civic-sport-2015-test/
Wyraźnie czuć, że układ kierowniczy, podwozie i zawieszenie zostały zmodyfikowane. I chociaż nie jest to najlepiej prowadzący się samochód w swojej klasie, wszystko jest dobrze wyważone, a przechyły nadwozia nie istnieją. W porównaniu do Civica 2012 auto prowadzi się pewniej, przyjemniej i bardziej komfortowo.
Czyli niby poprawili coś poza stylistyką!! :) W końcu jakaś dobra wiadomość :)
Trzeba się przejechać i sprawdzić faktycznie lepiej się prowadzi.
Jechalem :) to sa wlasnie te zmiany w zawieszeniu, z powodu ktorych zrobiono lifting 2014 - jest tak samo. Recenzent nie jezdzil zeszlym rocznikiem.
Aha jechalem elegancem. Nowy sport jest ponoc twardszy mowia w aso... Ale tam duzo roznych rzeczy mowia ;) elegance byl na zimowych sport na letnich stad pewnie roznica.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Czyli niby poprawili coś poza stylistyką!! :) W końcu jakaś dobra wiadomość :)
Trzeba się przejechać i sprawdzić faktycznie lepiej się prowadzi.
W artykule piszą o poprawie w porównaniu do Civic 2012, natomiast już lifting 2014 miał poprawiony układ wspomagania i amortyzatory więc wcale nie jest pewne czy w 2015 dużo się zmieniło. Mnie natomiast bardziej interesuje podana masa własna - 1185kg. Mój sport 2014 waży 1300kg (przynajmniej tyle mam wpisane w dowodzie) więc albo wkradł się błąd albo rzeczywiście nowy sport jest sporo odchudzony co by tłumaczyło lepsze osiągi.
Moj tez wazy rowne 1300 (1345 w katalogu bodajze). Zawieszenie i uklad byl poprawiany w 2014 i jest spora roznica (jechalem wczesniej 2013 na takich samych kolach i oponach).
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tutaj też myślę że za miesiąc wpadnie oficjalny rabat 3k, a w wakacje już 6k. Rabat 4k już trzeba będzie samemu wytargować na koniec roku na wyprzedaży i defacto za auto zapłacimy 10k mniej niż w katalogu.
Jak by tak było to bym mógł nawet poczekać póki co "zapisałem" się na jazdę próbną
a ja jestem ciekaw ile będzie kosztował hr-v, szczególnie w dizlu. myślę że to będzie dobre auto i jeśli będzie lżejsze od civica to osiągi też będą dobre, bo tego najbardziej w hondzie obecnie mi brakuje.
a ja jestem ciekaw ile będzie kosztował hr-v, szczególnie w dizlu. myślę że to będzie dobre auto i jeśli będzie lżejsze od civica to osiągi też będą dobre, bo tego najbardziej w hondzie obecnie mi brakuje.
Powinno byc ciut lzejsze od szczawia. Wiki dla Vezela podaje 1,180–1,270 kg, a cenowo pewnie miedzy szczawiem a CRV
Wracając do Civika 2015, to przyglądam się ofercie poszukując następcy dla mojego UFO z 2007 i... jestem rozczarowany. Z całym szacunkiem dla Hondy, ale ktoś jeszcze w ogóle kupuje Civicka?
Auto jest drogie (w wersji sport kosztuje ponad 80 tyś) a w zasadzie nie oferuje specjalnie więcej niż poprzednia generacja. Pamiętam, że jak w 2006 zamawiałem auto, to Civic zdecydowanie brylował w klasie. Pomijając stylistykę zewnętrzną miał mocny 140KM silnik (standard w klasie wtedy to ok 100KM), 17'' duże koła (w kompaktach rządziły wtedy 15'' i 16''), 6-biegową skrzynię (u konkurencji pokutowała 5-biegówka) oraz masę smaczków w standardzie jak np podwójne wydechy, aluminiowe nakładki na pedały, antena w tylnej szybie, magic seats, potężny bagażnik... To była bajka!
Teraz sobie oglądam inne kompakty i niewiele zostało przewag Civickowi. W podobnej cenie bardziej przemawiają do mnie wspomniana wcześniej Mazda 3 165KM, a jeśli nie upierać się przy japończyku to choćby Seat Leon w wersji FR 180KM. Ten drugi z silnikiem doładowanym 1,8 TFSI, prawdopodobnie bez problemu tuninigującym się do ponad 200KM... A jest jeszcze Cupra 280KM w granicach ok 40 tyś mniej niż zapowiadany Type R. Cieżko będzie mi pozostać przy Hondzie niestety.
Pik, smutne ale prawdziwe. Ceny wysokie a oferta przecietna. Konkurencja nie stoi w miejscu.
Wracając do Civika 2015, to przyglądam się ofercie poszukując następcy dla mojego UFO z 2007 i... jestem rozczarowany.
Honda zapomniała chyba, że jeśli ktoś kupił 8 gen to po kilku latach będzie chciał czegoś więcej niż tylko liftingu, a właściwie nowego opakowania w stare bebechy.
Zwłaszcza, że te kilka lat temu wersje Comfort czy Sport były w zdecydowanie lepszych cenach niż dzisiejsze. Także wydać ~80k na nowego Sporta po to by po jakimś czasie stwierdzić, że to właściwie to samo...
Cóż nie dziwię się koledze no ale alternatywy są :) - jak choćby wspomniany Leon czy Focus.
Powiem szczerze, że choć lubię swoją IX gen. to jednak bo przejechaniu się właśnie Leonem czy Focusem muszę przyznać, że jest spora różnica.
I nie chodzi tylko o silnik, ale zawieszenie, hamulce, wyciszenie. A jakość - dzisiaj w zasadzie wszystko trzyma podobny poziom (niestety na podstawie IX gen wydaje mi się, że angielska Honda to już nie to co kiedyś), dużo zależy od szczęścia i trafienia na dobry egzemplarz.
Także następna generacja ma spore pole do popisu i spore zaległości do nadrobienia. A tymczasem ładny IMO Sport 2015 może niestety nie znaleźć zbyt wielu nabywców przez niedzisiejszy układ napędowy...
Honda zapomniała chyba, że jeśli ktoś kupił 8 gen to po kilku latach będzie chciał czegoś więcej niż tylko liftingu, a właściwie nowego opakowania w stare bebechy.
Zwłaszcza, że te kilka lat temu wersje Comfort czy Sport były w zdecydowanie lepszych cenach niż dzisiejsze. Także wydać ~80k na nowego Sporta po to by po jakimś czasie stwierdzić, że to właściwie to samo...
Cóż nie dziwię się koledze no ale alternatywy są :) - jak choćby wspomniany Leon czy Focus.
Powiem szczerze, że choć lubię swoją IX gen. to jednak bo przejechaniu się właśnie Leonem czy Focusem muszę przyznać, że jest spora różnica.
I nie chodzi tylko o silnik, ale zawieszenie, hamulce, wyciszenie. A jakość - dzisiaj w zasadzie wszystko trzyma podobny poziom (niestety na podstawie IX gen wydaje mi się, że angielska Honda to już nie to co kiedyś), dużo zależy od szczęścia i trafienia na dobry egzemplarz.
Także następna generacja ma spore pole do popisu i spore zaległości do nadrobienia. A tymczasem ładny IMO Sport 2015 może niestety nie znaleźć zbyt wielu nabywców przez niedzisiejszy układ napędowy...
cos sie z cytowaniem pomylilo ;) bo odpowiedziales na post Pika a nie moj :) ja na razie nie szukam bo chce jeszcze swoim ufokiem polatac, ale jak pomysle nad alternatywa to z oferty Hondy obecnie nie mialbym czego wybrac :rolleyes: oczy swieca mi sie do nowego CTRa no i podoba mi sie Crosstour zza wielkiej wody
...bo chce jeszcze swoim ufokiem polatac... No może to jest jakieś rozwiązanie heh. Mnie do wymiany oprócz typowego "chciejstwa" w zasadzie też nic nie przymusza, mój ufok jest w dobrym stanie, z małym przebiegiem i bez większych przygód blacharskich. Także można by jeszcze nim pojeździć, to fajne autko, które lubię o czym świadczy fakt, że choć miałem wcześniej kilka nowych samochodów to żadnym nie jeździłem tak długo jak Civickiem!
Także może warto przeciągnąć wymianę jeszcze rok-dwa i poczekać czy Honda nie zaprezentuje jakiejś godnej alternatywy dla właścicieli poprzedniej generacji?
No może to jest jakieś rozwiązanie heh. Mnie do wymiany oprócz typowego "chciejstwa" w zasadzie też nic nie przymusza, mój ufok jest w dobrym stanie, z małym przebiegiem i bez większych przygód blacharskich. Także można by jeszcze nim pojeździć, to fajne autko, które lubię o czym świadczy fakt, że choć miałem wcześniej kilka nowych samochodów to żadnym nie jeździłem tak długo jak Civickiem!
Także może warto przeciągnąć wymianę jeszcze rok-dwa i poczekać czy Honda nie zaprezentuje jakiejś godnej alternatywy dla właścicieli poprzedniej generacji?
Na X gen pewnie trzeba bedzie poczekac do 2017. Moze do tego czasu sie rozszerzy oferta silnikowa, a wyposazeniem dogonia konkurencje :) Marzenia fajna rzecz :D
cos sie z cytowaniem pomylilo
Już poprawione :)
Tak przy okazji - coś na temat przyszłego modelu:
http://superauto24.se.pl/nowosci/honda-civic-concept-zapowiedz-wygladu-10-generacji-modelu-civic_576278.html
Jak Wam się podoba?
Pozdr
Stylistyka dość mocno podbajerzona, ale bez polotu, wygląda generalnie przyciężkawo. Moim zdaniem oczywiście. Przy tym wątpię, aby był produkowany w EU.
Jak dla mnie stylistyka 9 gen. mogła by być, szczególnie po liftingu 2015, ale bez silnika klasy ok 200KM ten samochód traci sporo klienteli.
Konkurencja oferuje takie silniki, mozna sobie kupic np 220 KM Meganke Grand Tour czy Leona Cupre ST z 265/280KM.
Civic Tourer w okolicach 200KM bylby fajna alternatywa ;) chociaz cenowo bylby pewnie w kosmosie
A skad wy wiecie ze traci sporo klienteli przez brak 200 koni? Traci przez wysoka cene, wolnossacy silnik bez momentu, ale nie przez brak mocy. Kompaktow z motorami w przedziale 150-200 w pl sie bardzo malo sprzedaje w klasie nie-premium. 90proc golfow i octavii sprzedanych w benzynie to 122hp, a focusy to 1,0 ecoboosty i te wieksze 1,5 150 konne.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A skad wy wiecie ze traci sporo klienteli przez brak 200 koni?
Ja tam mówię o sobie! :p
Uważam, że klienci Hondy są dość specyficzni. Raczej nie są zainteresowani wozidełkiem pokroju skody czy focusa, są skłonni zapłacić więcej za pojazd nietuzinkowy, wyróżniający się z tłumu. Ale stylistyka to za mało. Potrzebny jest mocniejszy silnik (od wielu lat hondy tym właśnie potrafiły zabłysnąć!) i nie musi to być ekstremum ponad 300 konne. A kwestia czy mówimy o mocy, czy momencie obrotowym ma tu drugorzędne znaczenie... Nie czepiajmy się detali.
uważam, że prawda leży po środku, mocniejszy silnik w ofercie by poprawił wizerunek i trochę sprzedaż ( o ile sztuk ?) ale większość i tak by wybrała 1.8 bo tańszy od np. 200 KM , skoro jednak sprzedaje się 1.4. to znak ,że to niektórym wystarcza ( nam nie ! ) największym atutem 1.8 jest niezawodność bo gdyby nie, to pewnie na tle konkurencji faktycznie byłoby słabo .
To jacy sa Klienci Hondy to "wina" samej Hondy ;) Przyzwyczaili do takiego wizerunku, a teraz w teorii nie daja rady go utrzymac (w teorii, bo to celowe dzialania). Na szczescie dla fanow, tak jak kolega wyzej pisze, zostaje jeszcze niezawodnosc i dobra jakosc, bo emocji coraz mniej w cywilnych autach, a o to zawsze fanom chodziło ;) Inna sprawa ze turbo pierdziawy tez generuja zero emocji (1,8 w Hondzie chociaz brzmi spoko i nadal sie kreci spoko a skrzynia chodzi fajnie, agresywnie), ale Skoda, czy vw przyzwyczaili rynek do tego, ze to spokojne auta dla dziadkow w kapeluszach i nikt tej wady nie widzi poza tymi, ktorzy tego nie chcą kupić ;)) Chyba jednak nie jest tak zle, bo Honda zmienia strategię - troche czegos innego zdaje sie rynek oczekuje niz tych emocji, a narzekaja tylko wierni fani tego co bylo kiedys ;)) nikt tu racji nie ma - fani chca czegos, czego jak sie okazuje i tak nie kupują tylko o tym piszą na forach, a nowi nabywcy chcą jeszcze czegoś innego i żeby pływać trzeba się ugiąć przed nowymi.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
wiecie za co najbardziej lubię swojego Ufola... za to, że pozwala traktować się jak ostry ogier, jedziesz nim ostro do odcinki i nie martwisz się ,że zdechnie na zawał turbiny czy innych elementów, najwyżej polknie trochę oleju i to wszystko,
wiele nowych turbotow wzbudza moje obawy o śmierć kliniczna motoru ...
nie potrzebuję stacji multimedialnej na kołach tylko samochodu, który zawsze jedzie ( okropne są te wszystkie panele dotykowe i masa asystentów )wolę czuć jak auto jedzie niż tylko ma mi dupe wiezc...
Na szczescie dla fanow, tak jak kolega wyzej pisze, zostaje jeszcze niezawodnosc i dobra jakosc
Cóż z jakością to też różnie bywa. Mój egzemplarz cierpi na kilka niedoróbek, które zawdzięcza głównie angielskiemu montażowi. Odpukać to pierdoły, ale wkurzają w nowym aucie.
Skoda, czy vw przyzwyczaili rynek do tego, ze to spokojne auta dla dziadkow w kapeluszach
Właściciele tych aut pewnie powiedzą, że Civic to spokojne auto dla dziadków o marnych osiągach, a Skoda czy VW wyglądają jak wyglądają ale osiągami biją Hondę na łeb na szyję.
Każdy swoje chwali i grunt żeby ze swojego był zadowolony :)
wiecie za co najbardziej lubię swojego Ufola... za to, że pozwala traktować się jak ostry ogier, jedziesz nim ostro do odcinki i nie martwisz się ,że zdechnie na zawał turbiny czy innych elementów, najwyżej polknie trochę oleju i to wszystko,
Ja bym do tego dodał jeszcze jedną zaletę - traktowany normalnie potrafi naprawdę mało spalić :)
Spoko:) mysle, ze kolejna generacja bedzie jeszcze bardziej ugrzeczniona, a patrzac na temat czyli model 2015 - to nadal jest wystarczajaco atrakcyjny i bym sie na takiego zdecydowal (w r18) jak bym kupowal cos dzisiaj, a nie rok temu (do 75k) . Uczciwie to konkurencja nie powala mnie niczym specjalnym, co by moglo zmienic moje zdanie na tyle zebym chcial inna marke auta ;) zobaczymy za 2-3 lata.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
. Uczciwie to konkurencja nie powala mnie niczym specjalnym, co by moglo zmienic moje zdanie na tyle zebym chcial inna marke auta ;) zobaczymy za 2-3 lata.
Gdy ja kupowałem swojego Civica 5d Sport 3 lata temu, to nie znalazłem lepszej oferty. Mazda 3 150KM była dużo droższa, nawet z poprzedniego rocznika no i dużo mniej miejsca, Focus 150 KM Titanium też był droższy i na zamówienie za kilka miesięcy, Ople Astra były tylko 115 KM i też drogie, Meriwa 120 KM turbo niczym nie porywał, Renault Megane 130 KM TCe cenowo ok., jazda w miarę, ale raz już zawiodłem się na tej marce, a poza w środku było połączenie gorszych i lepszych materiałów w mało gustowny sposób i czuć było silny zapach plastików. Nissan Kaszkaj był do jazdy tylko 115 KM bardzo ospały, bardzo mało miejsca nad głową, Volvo, o Volvo to dopiero ceny ! Nie było nic poniżej 100 tyś. zł, było tez w dół - Duster - ale jak wsiadłem to i wysiadłem bo nie lubię tandety.
Natomiast Honda miała wtedy bardzo dobre wyposażenie. Mało który model innej marki miał wtedy kamerę i ledy oraz ubezpieczenie i lakier w cenie, plus inne dodatki. Szukałem kilka miesięcy i żadnym fanem Hondy nie byłem.
Oczywiście mam kilka zastrzeżeń co do typowych usterek, ale inne marki i modele też mają, poza tym "w miarę jedzenia, apetyt rośnie" :)
A tak przy okazji zachwytów nad Mazdą 3, to zobaczcie jej test (film Zachara) na autocentrum.pl. Wykonaniem też można się rozczarować.
Aha. Zapomniałbym o epizodzie ze Skodą. Też oglądałem. Jeździłem Yeti 105 KM, wrażenia były dobre co do silnika i przyspieszenia, ale w biegach można się było pogubić, poza tym podejście salonu do klienta było fatalne - kilka ładnych panienek umiało tylko wyglądać, uśmiechać się i nic poza tym. Uprosiłem nawet o sprowadzenie Scouta do jazdy próbnej, ale dostali tylko diesla i nie mogli go sprzedać wtedy, a nie wiedzieli ani kiedy potem, ani za ile.
Natomiast podejście salonu Hondy było rzeczowe i nadal jest Ok.
Ale wracając do tematu posta: Civic 5d 2015 jest naprawdę ładnym i nie tuzinkowym samochodem, lift dodał mu sportu i szyku, ale zgadzam się też z opiniami, że do takiego wyglądu potrzebny jest naprawdę mocny silnik.
Gdy ja kupowałem swojego Civica 5d Sport 3 lata temu, to nie znalazłem lepszej oferty.
Potwierdzam , ale w 2015 już tak wesoło nie jest . Auto po lifcie wygląda fajniej ale cena już nie :(
Grzegorz K
10-05-15, 14:41
ALBO HONDA ALBO>>NIC ! to moje zdanie od 2006 roku.
Mam podobne wrazenia:
1. Nowa mazda 3 z takim samym wyposazeniem jak civic wyszla mi 85k, fajnie jezdzila miala mocniejszy silnik ale byla duzo mniejsza i tandetniejsza i wolalem 10 tys zostawic w kieszeni.
2. Wszystko na 1,4 tsi 122hp (skoda, seat, golf, a3) odpadlo niezaleznie od ceny. Poza tym wyposazenie w vagu nie umywa sie za te same pieniadze do Hondy, a auta sa bezplciowe, - chcialem cos za czym obejrze sie na parkingu i bede wiedzial ze to na bank moje a nie sasiada ;).
3. Wszystko francuskie odpadlo z automatu.
4. Wszystko koreanskie bylo w wygladzie i dotyku tanie i badziewne. Silniki mulaste, a skrzynie biegow pozal sie boze w ogole tu nie ma porownania do Hondy.
5. Lancer jest staryyyy i juz badziewiasty.
6. Astre mialem juz i nie chcialem kolejnej ot tak bez powodu.
7. Ford mi sie nie podoba wizualnie ani z zewnatrz ani w srodku.
8. Volvo v40 za drogie.
9. Auris nie podoba mi sie specjalnie wizualnie poza tym bylo tylko epokowe 1,6 albo hybryda z cvt:/. Wnetrze paskudne - jak w latach 90tych.
10. Alfa Żulieta - piekne auto ale nie dzieki - znam takie przypadki wsrod dobrych znajomych, ze wlos sie jerzy na głowie i nie sa niestety odosobnione.
Dzisiaj na rynku jest to samo i za 75-80 budzetu bym doszedl do takiego samego wniosku jak rok temu. Nadal bym sie wahał pomiedzy mazda , a civem zapewne, ale potrzebuje wiekszy bagaznik :))
Nie kumam ludzi, ktorzy tutaj tak marudza na te malo nowoczesna i kiepska Honde jaka to beznadziejna jest - wezcie wlasne zarobione 75 tysiecy, ktore chcecie wydac na nowego kompakta dzisiaj i zobaczcie co da sie kupic za to, tak zeby potem nie plakac ze sie rozlatuje albo nie jedzie :)))
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak dla mnie Civic a'la 2015 to sorki za wyrażenie, ale odgrzewany kotlet. Trochę przyprawiony. :p
Okraszony trochę elektroniką i zmienioną stylistyką. Ale technika w nim sprzed 10 lat (np silnik, zawieszenie czy... pojemność bagażnika). Nabrał sadełka i przytył (sport AD 2006 przyśpieszał w 8,9 s., teraz to już jest 9,4 mimo teoretycznie mocniejszego silnika o... 2KM). Jak dla mnie to nie postęp, tylko odcinanie kuponów. Tylko ciekawe jak długo klienci na to pozwolą? Bo konkurencja na pewno poszła naprzód, można tam znaleźć mocne doładowane silniki albo aktywne zawieszania. Oczywiście jak ktoś nie szuka w aucie sportowych aspiracji i chce sie tylko wyróżnić, to jak najbardziej Civic może pasować. Ale czas płynie, emocji i sportowej żyłki w tym aucie coraz mniej. Co stwierdzam z przykrością.
Jak dla mnie Civic a'la 2015 to sorki za wyrażenie, ale odgrzewany kotlet. Trochę przyprawiony. :p
Okraszony trochę elektroniką i zmienioną stylistyką. Ale technika w nim sprzed 10 lat (np silnik, zawieszenie czy... pojemność bagażnika). Nabrał sadełka i przytył (sport AD 2006 przyśpieszał w 8,9 s., teraz to już jest 9,4 mimo teoretycznie mocniejszego silnika o... 2KM). Jak dla mnie to nie postęp, tylko odcinanie kuponów. Tylko ciekawe jak długo klienci na to pozwolą? Bo konkurencja na pewno poszła naprzód, można tam znaleźć mocne doładowane silniki albo aktywne zawieszania. Oczywiście jak ktoś nie szuka w aucie sportowych aspiracji i chce sie tylko wyróżnić, to jak najbardziej Civic może pasować. Ale czas płynie, emocji i sportowej żyłki w tym aucie coraz mniej. Co stwierdzam z przykrością.
Pik ale... te "mocne" doładowane się nie sprzedają - tak twierdzą sprzedawcy (tak mówili jak pytałem o te mocniejsze (180KM) wersje, sprzedają się te 120KM).
Czy "nowoczesne" zawieszenie oznacza, że samochód lepiej się prowadzi? - według mnie Civic pomimo starego zawieszenie dobrze się prowadzi i jak pokazał to jeden z testów "zlał" samochody z tym nowoczesnym zawieszeniem.
Jeśli chodzi o cenę - to trzeba poczekać. Myślę że będzie go można kupić w podobnej cenie (70 tys.) jak wersję sport z 2014.
Ja sam jeśli zostanę przy kompakcie, to chciałby coś mocniejszego i na dziś biorę pod uwagę używane FN2 z 2010r lub nową Cuprę (wersja FR180 KM według mnie nie ma sensu, bo Cupra niewiele więcej kosztuje w podstawowej wersji) - dla mnie to jest alternatywa dla mojego Civica.
PS
Według mnie nowy Civic niczym nie ustępuje aktualnym kompaktom z silnikami o podobnej mocy (takie ma zadanie po odwiedzeniu paru salonów). Każdy kto go chce kupić powinien sobie odpowiedzieć na pytanie, czy pasuje mu to że trzeba go kręcić, aby jechać dynamicznie.
Plusy Civca: to IMO wygląd, bezawaryjny silnik i chyba nadal wielkość bagażnika.
Jeszcze jedno - zgadzam się z tym, że w stosunku do 8gen nie ma dużego skoku do przodu. Jeśli chodzi o wygląd to IMO, był krok wstecz.
Jedni zarzucają Hondzie brak postępu inni chwalą sprawdzona technikę,; producenci obecnie promuja pogoń za nowinkami bo dzięki temu zarabiają krocie i wielu się na to łapie, stwierdzenie że Civic zostaje w tyle nie jest jednak adekwatne do tego co napisał _posen, wolność wyboru dla świadomych konsumentów bywa ograniczona ale wciąż aktualna...
I ja jeszcze dorzucę: Toyota też nie ma doładowanych silników, a jest w czołówce sprzedaży nowych samochodów. Dziwne ?
Gdy w 2012 szukałem samochodu, to jeździłem też ówczesnym Aurisem i wrażenia były dużo gorsze od Civica.
te "mocne" doładowane się nie sprzedają
Na pewno się nie sprzedają, ale nie dlatego że brakuje zainteresowanych. Raczej dlatego że brakuje im odpowiednich funduszy... ;)
Ja sam jeśli zostanę przy kompakcie, to chciałby coś mocniejszego i na dziś biorę pod uwagę używane FN2 z 2010r lub nową Cuprę (wersja FR180 KM według mnie nie ma sensu, bo Cupra niewiele więcej kosztuje w podstawowej wersji) Też się przyglądam dokładnie Leonowi i jak dla mnie to mocny kandydat na następne auto. Jednak bardziej się przychylam do FR180 niż Cupry. 20 tyś różnicy to jednak sporo, a i koszty eksploatacji niższe. Zresztą Cupra to inna liga...
Toyota też nie ma doładowanych silników, a jest w czołówce sprzedaży nowych samochodów. Żaden argument. VW i Skoda sprzedają łącznie chyba więcej niż wszyscy pozostali razem wzięci, a stosują tylko silniki turbo.
polecam przeczytać ...
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/silniki-volkswagena-spalaja-olej-naprawa-nawet-20-tys-zl/e96s20
Problem rozwiązano w 2011 i nie dotyczy nowych samochodów... Ale dobrze że mam Hondę! :)
2.0 TDI też był wadliwy, a u brata 120.000 km ostrej jazdy i 0 problemów....podobnie pewnie z nowymi TSI, choć być może tak katowany jak na filmiku Honda by długo nie wytrzymał :)
Nie wiem czy TSI 122 KM czy inny, ale jak to trzeba Hondę namordować by go gonić ;) Podobnie cisnę biedny za bratem, a u niego w środku naprawdę spokój :)
https://www.youtube.com/watch?v=j9IR0EfqrUM
Problem rozwiązano w 2011 i nie dotyczy nowych samochodów... Ale dobrze że mam Hondę! :)
właśnie , dobrze że mam Hondę bo nie muszę się zastanawiać czy moja wersja jest "wyposażona" w taką lub inną niespodziankę czy nie :)
najwięcej zarzutów wobec silnika 1.8 jest kierowanych pod adresem słabej dynamiki przy niskich obrotach - tak to fakt i konkurencja w turbinami jest tu górą , ale ja jadąc na co dzień tam i z powrotem nie biorę udziału w wyścigu drogowym i ten mankament nadrabiam obrotami gdy potrzebuję przyśpieszyć ; tak czy siak wolę słabszy napęd i "gwarantowaną" niezawodność niż dobre osiągi ale nie wiadomo jak długo :p
jest kilka innych samochodów ,które podobają się i mogą być następcą Civica ale mam wątpliwości o ich przyszłe bezawaryjne użytkowanie ( np.nowy Leon )
właśnie , dobrze że mam Hondę bo nie muszę się zastanawiać czy moja wersja jest "wyposażona" w taką lub inną niespodziankę czy nie No wiesz, nasze Hondy też nie są idealne i mają swoje przypadłości (np "chrupanie" pedału sprzęgła, trzeszczące wnętrze, beznadziejny lakier...) ale to detale w porównaniu do wspomnianych problemów z silnikami w VW. Hondy mają zresztą jeszcze jeden feler - są uwielbiane przez złodziei. Szczególnie Civiki! ;)
jest kilka innych samochodów ,które podobają się i mogą być następcą Civica ale mam wątpliwości o ich przyszłe bezawaryjne użytkowanie ( np.nowy Leon ) Tak naprawdę niezawodność nie ma aż tak istotnego znaczenia dla pierwszego właściciela. Raz że przez kilka lat ma gwarancję, a dwa że zazwyczaj kupuje kolejne nowe auto zanim użytkowany egzemplarz zdąży się zestarzeć.
Jak jesteśmy przy gwarancji, to Honda nadal daje 3 lata? Kiedyś to było długo, ale zwróciłem uwagę że obecnie np Seat oferuje już 4 lata, nie wspominając o koreańczykach (7 lat). I jak mowa o silnikach, to właśnie... koreańczycy potrafią a Honda nie??? Taki Ceed GT ma 1,6 turbo 200KM, fotele Recaro i mnóstwo wyposażenia w... cenie Civica sport.
Tak naprawdę niezawodność nie ma aż tak istotnego znaczenia dla pierwszego właściciela.
Zapomniałeś dodać - jeśli robi się mało kilometrów.
BTW
Mimo posiadania gwarancji gdym musiał często odwiedzać serwis to byłbym delikatnie mówiąc zdenerwowany. Ja odwiedzam serwis co 20tys. :), i nie mam trzeszczącego wnętrza.
Co do słabego lakieru, to taka cecha wszystkich "japończyków" - chyba Seat aktualnie też ma kiepski lakier :)
z własnego wyboru kupuję auta używane , na nowy szkoda mi kasy, dlatego bezawaryjnosc ma dla mnie znaczenie, ale w sensie mechaniki,,
niedorobki wykończenia wnętrza, lakieru itp są na dalszym planie , silnik i jego osprzęt i to wszystko co odpowiada za to, że auto jedzie jest u mnie najważniejszym. kryterium,
dlatego na chwilę obecną trudno byloby mi się zdecydować na coś innego a przyszłość z modą na downsizing napawa mnie dużą obawą czy będzie czym jeździć :-)
Honda nadal daje 3 lata - to byla dla mnie jedna z kart przetargowych bo zamierzam nim jezdzic 4-4,5 max. 2 lata to malo jak na gwarancje.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak jesteśmy przy gwarancji, to Honda nadal daje 3 lata? Kiedyś to było długo, ale zwróciłem uwagę że obecnie np Seat oferuje już 4 lata, nie wspominając o koreańczykach (7 lat)
Długość gwarancji to jedno, wyłączenia to drugie. Ponoć gwarancje 5 i 7 letnie u koreańców miały sporo wyłączeń, że faktycznie były gorsze od solidnej 2 letniej. Chyba nawet w gazetach o tym wspominali.
Nie wiem jak to wygląda na chwilę obecną, ponoć coś sie poprawiło bo ludzie sie skarżyli na liczne wyłączenia.
A o przedłużeniu gwarancji (a raczej o ubezpieczeniu kosztów napraw) o kolejne 2 lata myśleć??
Opłacone w pierwszym roku to koszt 2,2 tys. Czytałem warunki i sporo wyłączeń jest ale podstawowe zespoły obejmuje.
Planuję pojeździć max 6-7 lat i tradycyjnie już z serwisem w ASO więc ten wymóg przedłużenia gwarancji tak czy tak będzie spełniony.
A o przedłużeniu gwarancji (a raczej o ubezpieczeniu kosztów napraw) o kolejne 2 lata myśleć?? Wiesz co, nikt nie odpowie ci wiarygodnie na to pytanie. To kwestia indywidualnego ryzyka przy konkretnym egzemplarzu auta. Patrząc z punktu widzenia VIII gena, którego mam 8 lat to by się nie opłacało. Jak kojarzę, to ze spraw które mogłyby podlegać pod przedłużoną gwarancję była tylko naprawa wypadającej poduszki przedniego amortyzatora. Kosztowała mnie około 700 pln czyli do 2,2 k pln trochę brakuje...
Pomiar mocy civic 2015
https://youtu.be/sNrZtZe73lw
Obniżka na wszystkie modela np. na Sporta 3700 zł ale zabrali za to pakiet ubezpieczeń o wartości 2200 czyli realnie obniżyli o 1500zł. Jak spadnie do wrześnie a raczej spadnie do 75tys i u dilera utarguje 5tys to może kupię.
majcher730
11-07-15, 01:29
Ale podnieśli cenę za metalik o 500 zł
A jest jakiś lakier bez dopłaty?
A jest jakiś lakier bez dopłaty?
Milano red
Witam,
to mój 1szy post więc "Cześć Wszystkim"!!! :)
Mam nadzieję, że nie zostanę zlinczowany od razu ale IX Gen Sport również biorę pod uwagę jeśli chodzi o zakup. Ogólnie mam spory dylemat bo chcieć to chciałbym sporo ale warunki w jakich auto będzie przetrzymywane studzą moje zapały. Generalnie chciałem kupić Mazde 3 Skypassion + Skóra 2.0 (165 KM) - kwota około 100k PLN, tylko. Samochód będzie stał pod chmurką na parkingu strzeżonym na osiedlu a w dzien córka będzie odwożona do szkoły a później samochód będzie przez 8h stał przy ulicy w ok. stacji Metra do powrotu z pracy i odebrania dziecka ze szkoły. Jak sobie pomyślę, że ktoś może go zarysować, uderzyć drzwiami (stojąc obok) itd.. a z tego co czytałem to ogólnie lakiery w Japońcach to od patrzenia już się rysują to mnie szlag trafia jak samochód za prawie 100 tys będzie "niszczeć" i nie będę miał na to wpływu. :(
Dlatego zacząłem się zastanawiać czy nie spuścić z tonu i nie ładować takiej kasy w kompakt tylko może poszukać coś tańszego nawet zacząłem brać pod uwagę jakieś roczne auto od Dealer'a.
Badź co bądź wiem że o upustach na Mazde mogę zapomnieć ale można dostać trochę dodatków (jak dywaniki, alarm, czy nawet cały komplet kół zimowych na alusach, + ubezpieczenie i przedłużona gwarancja do 5 lat za 1 PLN), reasumując biorąc nową Mazdę 3 w wersji SkyEnergy + Pakiet Xenon z silnikiem 2.0 (120KM - już jest rozpracowana aby odblokować ją do 165KM i dodatkowo praktycznie każda w serii ma ok 135-138 KM) w lakierze Metalik to koszt 80k PLN + coś z gratisów co wymieniłem powyżej. Mniej więcej taką samą kwotę muszę zapłacić za poliftowego SPorta 2015 z lakierem Metalic.
Nie wiem za wiele na temat Civic'a ale jak tutaj jest odnośnie negocjacji cenowych (na ile można liczyć), co oprócz ceny można dostać w gratisie lub za przysłowiową "złotówkę"?
Byłbym bardzo wdzieczny za info.
Przepraszam, jeśli post jest nie w tym temacie co trzeba ale nie znalazłem podobnego jak na innych forach typu: " Kupuję nową/nowy samochód...... - pytania i odpowiedzi itd...?" Jeśli taki jest to prośba o przeniesienie.
Poza tym w związku z tym co napisałem powyżej że zastanawiam się również nad samochodami rocznymi np. od dealera, to czy spora różnica między Sportem 2015 (polift) a SPortem <2015 (przedlift) poza wyglądem zewnętrznym?
Bo zastanawia mnie jeszcze ten samochód http://uzywane.honda.pl/pl/samochody/index/5952-civic-5d-2014-benzyna-18.html ? Czego jeszcze stoi? Czy cena jest za wysoka, jeśli tak to ile można jeszcze ugrać?
Pozdrawiam
Samochód będzie stał pod chmurką na parkingu strzeżonym na osiedlu a w dzien córka będzie odwożona do szkoły a później samochód będzie przez 8h stał przy ulicy w ok. stacji Metra do powrotu z pracy i odebrania dziecka ze szkoły. Jak sobie pomyślę, że ktoś może go zarysować, uderzyć drzwiami (stojąc obok) itd.. a z tego co czytałem to ogólnie lakiery w Japońcach to od patrzenia już się rysują to mnie szlag trafia jak samochód za prawie 100 tys będzie "niszczeć" i nie będę miał na to wpływu. :(
Mysle, ze porysowanie czy obicie drzwiami to najmniejszy problem przy takim użytkowaniu.
Nie wiem czy bym się zdecydował na mazdę. Chyba, ze 3ka jest mniej popularna wsrod amatorow cudzych aut niz 6ka (dla nieznających tematu polecam filmik https://www.youtube.com/watch?v=UjV_e4SPdIs).
Generalnie japonczyki w Wawie to ciezki temat. Bo ida jak cieple buleczki, Toyoty, Hondy i Mazdy kroluja w statystykach.
Widziałem ten film, dotyczy głównie 6tek, a 3ka to tak jak wspomniałeś jest jak kazdy inny Japończyk wysoko w statystykach.
Jedynym rozwiązaniem jest dobre Ac że stało cena z faktury i bez względu na który się zdecyduje to takie ubezpieczenie kupię.
Widziałem ten film, dotyczy głównie 6tek, a 3ka to tak jak wspomniałeś jest jak kazdy inny Japończyk wysoko w statystykach.
Jedynym rozwiązaniem jest dobre Ac że stało cena z faktury i bez względu na który się zdecyduje to takie ubezpieczenie kupię.
Zapewne jak 3ka ma ten sam keyless entry to jest tak samo podatna. Pewnie jak przy Hondzie, to ze kradna od Jazza, przez Civica i Accorda do CR-V to nie dlatego, ze lubia marke, tylko dlatego, ze czesci drogie a filozofia budowy/zabezpieczen taka sama.
Ubezpieczenie to jedno, ale zabezpieczenie to drugie. Niby czesc kasy dostaniesz, ale zawsze bedziesz w plecy, jezeli traktujesz auto jak cos wiecej niz narzedzie do jezdzenia.
Pierwsza rysa, czy wgniecenie zawsze boli, a potem już człowiek musi się z tym pogodzić. Ja mam samochód przeszło 3 lata i ma już kilka "pamiątek". Też parkuję pod chmurką w najróżniejszych miejscach.
Jeśli nie zależy Ci na miejscu z tyłu, dużym bagażniku, systemie składania kanapy, to może być Mazda, ale zobacz też test Mazdy 3 na autocentrum.pl. Jakość wykonania poraża negatywnie. Civic też nie jest tu ideałem, ale takich wpadek nie ma.
W temacie ubezpieczenia, to nie AC załatwia sprawę, ale specjalne ubezpieczenie GAP (ubezpieczenie utraty wartości samochodu). Kupuje je się na 3 lata i kosztuje coś ok. 1500 zł na 3 lata. W przypadku kradzieży lub szkody całkowitej ubezpieczyciel wypłaca wartość z faktury zakupu.
Hej, no właśnie o GAPa mi chodziło. Przejrzałem oferty na Sporta 2015 i wysłałem zapytanie do dealer'ow w W-wie. Nasza rodzina to 2+ 1 (córka 8 lat), wysocy nie jesteśmy do 1,70 m a bagażnik rzecz ważna i tutaj prawie 470 l vs 360 l jest nie do podważenia . Gdzieś pózniej będę musiał audio z Avensisa upchać ;)
Oglądałem Mazdę 3 i właśnie jakość materiałów, trochę ostudziła moje zapędy. Fajnie wyglada dopiero w skórze ale w skórze to ok. 100 tys. Pln a 25k pln to sporo.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Nie wiem co by mnie musiało w łepek stuknąć żeby do mazdy 3 dopłacić tyle kasy względem Civica. Przy tym typie użytkowania to wziąłbym tego sporta z ogłoszenia. Zbijesz cenę spokojnie do 62000. 35000 zostaje w kieszeni.
Też bym kupił to demo Sporta za 64k, Mazda 3 jest fajna ale cena 100k za kompakta to jest porażka...
Demo Sporta jest kuszące ale trochę poczytałem o demo/zastępczych i delikatnie emocje opadły. O ile na jazdach testowych może i czasami ktoś tego pilnuje, to już w opcji zastępczej lub użytkowanie przez pracowników salonu poza godzinami pracy pozostawiają wiele do zyczenią. Samochód zamienia się we flotówkę, którą można kręcić do odcinki bez rozgrzania silnika i dla którego termin jak krawężniki nie istnieje. Może na 1szy rzut to nie wyjdzie ale w dłuższej perspektywie, kto wie jak się odbije w przyszłości. Zobaczę co uda mi się wywalczyć z wyprzedażą rocznika....
Z drugiej strony to auto ma 2100 km przebiegu, niech dorzuca gratis gwarancję na 5 lat i moim zdaniem ryzyko wpadki jest bardzo niewielkie.
Z drugiej strony to auto ma 2100 km przebiegu, niech dorzuca gratis gwarancję na 5 lat i moim zdaniem ryzyko wpadki jest bardzo niewielkie.
Kurde z jednej strony chciałbym go a z drugiej kolor czarny (od patrzenia się rysuje) będzie stał cały czas pod chmurką, więc utrzymanie go w czystości może wku******, no i jak tak popatrzę na nową mordke 2015 to od razu mi się odechciewa.... Idę dzisiaj do salonu go obejrzeć i przy okazji wziąć ofertę na nowego. Zobaczymy, ku**** nie wiedziałem że przy zakupie nowego samochodu będę miał tyle dylematów. Sądziłem że takie problemy to tylko przy uzywce gdzie o minę nie trudno.....
Kurde z jednej strony chciałbym go a z drugiej kolor czarny (od patrzenia się rysuje) będzie stał cały czas pod chmurką, więc utrzymanie go w czystości może wku******, no i jak tak popatrzę na nową mordke 2015 to od razu mi się odechciewa.... Idę dzisiaj do salonu go obejrzeć i przy okazji wziąć ofertę na nowego. Zobaczymy, ku**** nie wiedziałem że przy zakupie nowego samochodu będę miał tyle dylematów. Sądziłem że takie problemy to tylko przy uzywce gdzie o minę nie trudno.....
Ja identycznego nowego zapakowanego z fabryki kupilem za niecale 72tys ale i tak ta cena, ktora daja jest dobra bo te auta podrozaly znacznie od 2014. Na Twoim miejscu bym poczekal do stycznia na wyprzedaze 2015 i wzial eleganca z connectem za góra 75.... Niebieskiego :) sport nowy ma kijowe wyposazenie, a czarne koła i lotke to sobie mozna zalozyc:))). Ja tak zrobilem ze swoim - przeczekalem od sierpnia do lutego i wzialem kolejny rocznik po lifcie - szybko zeszlo czekanie ale bylo warto.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja bym poczekal tak do początku grudnia, ja swojego kupiłem właśnie w grudniu 2014 i już była naprawdę fajnia cena - oficjalnie Sport Tourer kosztował 80 900 zł plus kolor 2000 zł, a ja za swojego z kolorem i zimowymi Nokiana kupiłem za równe 75 000 zł (a najtaniej na otomoto wystawiali Dilerzy za 75 900 plus kolor).
Służę namiarami na dobrego handlowca ;)
Byłem wczoraj u dealera i pojeździłem trochę nowym Sportem 2015. Jakość wykonania przynajmniej z przodu wydaje mi się delikatnie lepsza niż w Maździe 3, bagażnik sporo większy i fajna jest ta opcja z tymi Magic Seats. Długo nie jeździłem więc też litanii nie będzie, na plus to fajnie się zbiera i wkręca na obroty, więcej niż 110 km/h nie jechałem ale w środku było komfortowo, samochód sztywno zestrojony w stosunku do mojego poprzedniego kanapowca Toyoty Avensis ale z pozycji kierującego to akurat na plus. Wysoki nie jestem 1,70 więc dla mnie miejsca sporo, zarówno z przodu jak i z tyłu za fotelem ustawionym pod siebie. Siedząc w fotelu czułem się otulany i trzymanie boczne na zjazdach i wjazdach z Mostu Północnego bardzo dobre. Co do minusow, ta tzw. "podwojna" deska przed sobą (zegary przy kierownicy, i predkościomierz i wyświetlacz przy szybie) troche mnie irytowały. Generalnie siedząc wygodnie, mój wzrok kończył się w zasadzie na wycieraczkach maski już nie widziałem. O ile jeśli chodzi o mnie to z wyczuciem nie będzie problemu, to mojej małżonki w nim nie widzę bez czujników z przodu. Nie ma takiej opcji. Strach o własny samochód i samochódy innych na parkingach. Przy wjeżdzaniu/wyjeżdzaniu poobijane będzie wszystko. Mi to trochę przeszkadzało a Avensis mały nie jest a mimo wszystko pole widzenia maski i przed maską dużą lepsze. Widoczność do tyłu to już było powiedziane, średnie, bez kamery cofania/czujników mogłoby byc różnie, dobrze ze Honda chyba to zrozumiała bo standardzie to dodaje. Chociaż z opinii jaki wyczytałem to kamera brudzi się bardzo szybko więc może byc upierdliwe ciągłe czyszczenie. No i faktycznie brakuje trochę tych użytecznych opcji z Elegance'a w Sport'cie (jak czujnik deszczu/zmierzchu, elektrycznie składane lusterka itd....). Dodatkowo teść siedząc z tyłu narzekał trochę na wygodę/komfort. Różnica między wielowachaczem (który miałem w Avensisie) vs Belka skrętna z tyłu bardzo wyczuwalna.
Ok, tyle relacji z jazdy tak na szybko, oczywiście ofertę dostałem tzw. "pierwszą", która nigdy nie jest za rewelacyjna ale to dopiero 1szy salon. Jednak w sobotę idę z żoną do salonu Mazdy, zjechałem trochę z wymaganiami i wystarczy 2.0 SkyEnergy + Pakiet Xenon, cenowo wychodzi tak samo jak katalogowy Civic Sport 2015 + metalik. Oba po 81400 PLN, teraz kwestia jakie różnice w jeździe i jakie będą dysproporcję cenowe. Kto będzie bardziej elastyczny i czy różnice cenowe po negocjacjach będą spore i warte/nie warte dopłaty. Wizualnie bardziej podoba nam się Mazda ale zobaczymy jak będzie.
O elastyczności cenowej w Mazdzie raczej zapomnij, my na Mazde 6 w najwyższej wersji za ponad 140k zł dostaliśmy 1000 zł rabatu i dywaniki :)
Tak czytałem o tym, ale sporo osób wyrwało, ubezpieczenie w cenie, przedłużenie gwary na 5 lat, całe koła zimowe 18", dywaniki. Jeśli udałoby mi się te fanty wyrwać to nie wiem czy bym nie rozważył zakupu w cenie katalogowej. I to nie były 6'tki tylko własnie 3'ki. W zeszłym okresie jesienno-zimowe były takie żniwa..... dlatego ide w sobotę zobaczę, pogadam, pojeżdzę i będę rozmyślał ;)
W zeszłym roku dawali w grudniu do 6tki zimowe opony, ubezpieczenie i gwarancje na 5 lat za 1 zł. Ale w styczniu był lifting, więc warto było poczekać i wziąć bez gratisów.
Podobnie będzie pewnie lifting 3ki. Bo CX5 i 6tka miały już lift. 3ka będzie pewnie kolejna.
No właśnie z tym liftingiem to nawet najstarsi górale nie wiedzą kiedy. Niektóre źrodła podają 2016, inne 2017.... cholera go wie, a mi się się już tak doopa pali aby ujeżdzać jakaś nową "furmankę", że masakra. Avensis sprzedany, jeżdzę Pandą żony i ..... szału nie ma :P :P No ale na głowe nie pada i jest czym po zakupy podjechac przynajmniej :D
Dane o liftingach/nowych modelsch nie tak trudno zdobyć, wystarczy popytać ludzi z branzy (np
dostawcy części) - akurat jeśli o Mazde chodzi to nie pomogę, ale europejskie marki owszem ;)
No ja też właśnie czekam aż wskoczy oficjalny rabat na civica jak narazi spokój. Na tą chwilę sport 78900 dilerzy sprzedają po około 75, jak wskoczy oficjalny rabat to za 70 dych bym się zastanowił
Po przejażdżce Mazdą 3, nie mam złudzeń będzie Mazda. Już wstępnie umówiłem się na podpisanie umowy.
Tez bym wybral Mazde, ale w porownywalym wypasie co Honda wychodzila 88k, a Honda ok 73k... O moim zdaniem nie byla warta tej doplaty. Jak teraz sie ceny ksztaltuja?
Ja w lato myślałem o Mazdzie 3, ale dealer przy aucie za ponad 90k pln oferował mi gratis... dywaniki LOL! O negocjacji cenowej nawet nie było mowy. Ostatecznie wybrałem Leona Cuprę, po rabacie w wysokości 11k pln wyniosła mnie niewiele więcej jak Mazda, a aut nawet się nie da porównać (Seat ma mocne 2-litrowe turbo, szperę, aktywne zawieszenie i potężne heble).
Tez bym wybral Mazde, ale w porownywalym wypasie co Honda wychodzila 88k, a Honda ok 73k... O moim zdaniem nie byla warta tej doplaty. Jak teraz sie ceny ksztaltuja?
Mialem ten sam dylemat - 15k roznicy prawie u mnie do 165 konnej w takiej opcji jak civic i jeszcze doplaty i oczekiwane od lutego do lipca - Honde odbieralem po tygodniu z tym co chcialem. Za cene civica bym dostal sedana bez wyposazenia w 120 koniach i dorzuconymi dywanikami i czujkami z tylu za 1500 :/
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Akurat 120km w Mazdzie to wykastrowany programowo 165 koni i po modyfikacji softu mamy ten sam efekt.
http://i.imgur.com/SKV9XQl.jpg
Wskoczył rabat 4 tys. już
http://www.honda.pl/cars/get-a-brochure/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_8/textColumn/richtextdownload_f3e/file.res/civic5D_cennik_2015.pdf
Witam Kolegów
Jako ze nowy na forum na poczatek "cześć"
Stalem sie szczesliwym jak na razie włascicielem wersji sport po lifcie. Skorzystalem zarówno z rabatu jak i kilku gratisów w Honda Gdańsk.
oprócz 4 tys mniej , komplet kół zimowych na alusach 16 tkach ( autko stalo na czarnych 17tkach) + ubzezpieczenie tzw pakiet dilerski w gratisie. Myśle że całkiem nieźle.
P.S Jak sie ogarne to wrzuce fotki do odpowiedniego działu
Witam Kolegów
Jako ze nowy na forum na poczatek "cześć"
Stalem sie szczesliwym jak na razie włascicielem wersji sport po lifcie. Skorzystalem zarówno z rabatu jak i kilku gratisów w Honda Gdańsk.
oprócz 4 tys mniej , komplet kół zimowych na alusach 16 tkach ( autko stalo na czarnych 17tkach) + ubzezpieczenie tzw pakiet dilerski w gratisie. Myśle że całkiem nieźle.
P.S Jak sie ogarne to wrzuce fotki do odpowiedniego działu
Gratuluje! Czekam na posta z autem :))) beda mody?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
witam
Raczej nic nie planowałem z racji gwarancji. Jesli juz to raczej zmiany wizualne ale to na pewno opisze
Grzegorz K
15-11-15, 20:35
To zakładaj temat w odpowiednim dziale i chwal sie.)) gratulacje z zakupu.i witamy kolejnego kolegę.
Witam
Dzisiaj miałem okazje pojezdzić Mazda 3 (120 MT) a chwile poźniej civic sport...
Mimo że na papierze Mazda ma mniej KM to wydaje się bardziej dynamiczniejsza mimo wszystko. Zawieszeniowo chyba też lepiej Mazda... no i mam problem z wyborem. Honda po rabatach to około 72 k a Mazda (z silnikiem 165KM) z wyposażeniem na poziomie civica to już około 88 k. Chodziłem po kilku salonach to civic zawsze koło 72-74k i w zależności jaki salon to opony (same) albo ubezpieczenie gratis. w Mazdzie wszędzie tak samo zero upustu tylko gwaranca 5 lat i opony zimowe. Ciekaw jestem czy jeszcze w przeciągu najbliższych 1-2 msc coś się uda wyrwać więcej czy to wszystko w tym roku.
PS.
Zawsze w Mazdzie jak mówię ze Civic wchodzi w grę to ironicznie komentują... może przy poprzednich cenach civica (gdzie były bardzo zbliżone do Mazdy) to było by na miejscu, jednak teraz cena koło 16 tys (przy podobnym wyposażeniu) robi różnice a osiągi mimo że lepsze u Mazdy nie wiem czy są tyle warte (nie wspominając o wnętrzu mazdy które wg. mnie jest gorzej wykonane - tylna kanapa z gąbki :))
Nie byly nigdy zblizone. Jak kupowalem swojego to tez bym musial do tak samo wyposazonej mazdy dolozyc 10k w gore (mt 165), a do slabiej wyposazonej niz civic z motorem 120hp nadal 4k bylo dokladki i czas oczekiwania pol roku.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Teraz okres oczekiwania jest mniejszy... Na początku roku cena po lifcie civica (sport/elegance) była tylko kilka tys. mniejsza niż Mazda 165 + xenon + navi (88k zl). Jak by tak pozostało to nie miał bym problemu z wyborem. Jeśli chodzi o wersje sport civica to troche dla mnie dziwny jest przedział cenowy... wersja elegance jest znacznie lepiej wyposażona, a dla mnie istotna różnica między sportem to connect ( 4 tys.) więc po włożeniu cennecta do elegance mamy lepiej wyposażonego niż sport i tylko 2 tys. różnicy.
Sport nowy sie nie oplaca - jest duzo gorzej wyposazony niz elegance - nawet podlokietnika nie ma z tylu, skladanych lusterek, auto wycieraczek itd. Elegance w manualu mozna spokojnie wyrwac ponizej 80 i dolozyc aftermarketowe radio 3x lepsze niz connect ;)
Tez nie rozumiem tej polityki - sport w tej chwili jest nieoplacalny.
A wlasnie - koledze udalo sie dorwac elegance za ok. 81 z connectem dolozonym w automacie plus gratis czujniki cofania i opony - w sierpniu jakos. Stad wlasnie moja opinia na temat connecta (bez +) - generalnie nie powala i sam poszedlem w aftermarket, ktory mi odpowiada.
Na dzisiaj co usłyszałem to elegance (razem z lakierem metalic i oponami zimowymi) to 72 000. W sumie to jeszcze na tym connect mi zależy (4000) i to jest razem z navi. Fakt nagłośnienie słabe ... nawet sprzedawca nie usiłował tłumaczyć że jest inaczej :). Też zapytałem dlaczego taka różnica w cenach ... podobno felgi sporta są drogie :confused:
Na dzisiaj co usłyszałem to elegance (razem z lakierem metalic i oponami zimowymi) to 72 000. W sumie to jeszcze na tym connect mi zależy (4000) i to jest razem z navi. Fakt nagłośnienie słabe ... nawet sprzedawca nie usiłował tłumaczyć że jest inaczej :). Też zapytałem dlaczego taka różnica w cenach ... podobno felgi sporta są drogie :confused:
Sa drogie jak wszystkie z hondy - i ciezkie. Tez poszedlem w aftermarket... Lepszy wybor ;) a ele to bym od reki za 72 bral i zrobil swoje koła i audio.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No właśnie to też jest dla mnie pytanie... czy czekać jeszcze do stycznia ... na ewentualne bonusy czy to już ostatni dzwonek... żebym się nie obudził jak już nie będzie wyboru ani w Hondzie ani w Maździe.
majcher730
06-12-15, 02:17
To już chyba wróżka by się przydała :)
Witam,
Jeżeli chodzi o mazdę, to IMHO lepiej wstrzymać się do przyszłego roku- podobno ma być lifting. Poza tym śledzę ich forum na bieżąco, i bardzo wielu użytkowników skarży się na duży hałas w kabinie przy wyższych prędkościach. Podobnie było w 6-tce, poprawili to dopiero teraz przy okazji liftu AFAIR wymieniając jakieś uszczelki, więc może tak samo będzie i w 3-ce.
Co do civica - zgadzam się ze stwierdzeniem, że sport jest nieopłacalny. Tak naprawdę przy stosunkowo słabym wyposażeniu, płaci się za design - pytałem nawet czy jest możliwość nabycia "Lifestyle" tylko z alu od sporta, to rzucili mi taką cenę, że mnie zmroziło. Zresztą ostatnio jeździłem "Elegance" (chyba) jako samochodem zastępczym, i szczerze mówiąc raczej...wyleczyłem się z nowego szczawia.. Jak dla mnie ani wygląda, ani się nie odpycha.. no i kokpit - kiedyś wydawał mi się fajny w porównaniu z 8gen, teraz wolę stonowany z 8-ki niż choinkę z 9-ki.. To chyba wszystko przez te lata, których mi przybywa.. ;)
Pzdr - Artur S.
Zakup planuje teraz ... z tym wstrzymywaniem się to jest tak że, za rok nowa Mazda 3, ok ... ale też wyskoczy że lepiej się wstrzymać bo za kolejny pojawi się civic z turbo i tak można się wstrzymywać całe życie :). Wystarczy że czekałem od wiosny/lata tego roku. Szum w mazdzie przy 140-150 jest to fakt tylko że przy tej samej prędkości w civic głośniej jest z powodu samego silnika (przynajmniej takie moje odczucia). Dla mnie jedynie pytanie na teraz czy jeszcze coś Honda dorzuci do oferty w najbliższym czasie czy nie. Jak dorzuci to myślę ze będzie to civic.. jak nie ... to dalej nie wiem :) W czwartek umówiony jestem na jazdę mazdą 3 165 (dotychczas tylko jeździłem 120 KM)... i pewnie będę tak samo niezdecydowany jak teraz :)
Mi sie dobrze jechalo mazdą 165. Jest tak samo twarda jak civ i na 18tkach raczej srednio komfortowa - osiagi sa troche lepsze ale bez szalu - wnetrze na 1 rzut oka ladne ale jak zaczniesz grzebac to odstaje od hondy spasowaniem i materialami, multimedia mulaste z lipnym joystickiem i wole serio connect albo jakis aftermarket dotykowy, fotele fajne (tak samo krotkie na dole jak civ), kierownica podobna w odczuciach, skrzynia gorsza ale bez przesady. Rozczarowuje bagaznik i tylnia kanapa. Poza tym fajne auto. Aha nie ma tez kamery i sa tylko czujniki tyl w skypassion bodajze - 1500 chcieli za to doplaty w skyenergy plus lakier 2600 do czerwonego. Takze nie dosc ze 10k roznicy to jeszcze te doplaty tam mialem i spasowalem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Witam,
Jeżeli chodzi o mazdę, to IMHO lepiej wstrzymać się do przyszłego roku- podobno ma być lifting. Poza tym śledzę ich forum na bieżąco, i bardzo wielu użytkowników skarży się na duży hałas w kabinie przy wyższych prędkościach. Podobnie było w 6-tce, poprawili to dopiero teraz przy okazji liftu AFAIR wymieniając jakieś uszczelki, więc może tak samo będzie i w 3-ce.
Co do civica - zgadzam się ze stwierdzeniem, że sport jest nieopłacalny. Tak naprawdę przy stosunkowo słabym wyposażeniu, płaci się za design - pytałem nawet czy jest możliwość nabycia "Lifestyle" tylko z alu od sporta, to rzucili mi taką cenę, że mnie zmroziło. Zresztą ostatnio jeździłem "Elegance" (chyba) jako samochodem zastępczym, i szczerze mówiąc raczej...wyleczyłem się z nowego szczawia.. Jak dla mnie ani wygląda, ani się nie odpycha.. no i kokpit - kiedyś wydawał mi się fajny w porównaniu z 8gen, teraz wolę stonowany z 8-ki niż choinkę z 9-ki.. To chyba wszystko przez te lata, których mi przybywa.. ;)
Pzdr - Artur S.
Mamy 6tke po lifcie i nic w temacie wyciszenia nie poprawili. W 3ce pewnie nie będzie inaczej. W Hondzie jest sporo ciszej niż w 6 FL. Tzn do 120 km/h w Mazdzie jest cicho, potem szum powietrza i z opon mocno się nasila.
A to ciekawe - piszecie, że Mazdy są takie głośne przy dużych prędkościach? A w porównaniu do Civica 8 gena jak to wygląda? - 9 gen zdaje się jest dużo bardziej cichy.
Najlepiej wybrać się do dealera Mazdy i samemu ocenić, bo 3ki demo to mają w każdym salonie. Mnie się auto wydało dobrze wyciszone.
Co do 8 gen to nie wiem, bo jeździłem dosyć dawno i nie mam odniesienia już. Jednak jeżeli o Mazde chodzi to na słupkach nie ma praktycznie wugluszenia, uszczelki też są za cienkie i przez te dwie rzeczy słychać mocno szumy powietrza.
Moja szumi nadal powyzej 100-110 mimo wymienionych uszczelek lewych drzwi na gwarancji, a powyzej 150 jest juz bardzo glosno w sumie :) Mazda tez byla glosna powyzej 100. Imho porownywalne doznania - czytajcie - negatywne :) ja sie tam rolls royca nie spodziewalem tym bardziej, ze 5 lat jezdzilem astrą ;) jest jak jest - w miescie za to jest cisza. Kilka tysiecy po europie jakos wytrzymalem i przezylem takze tak zle pewnie nie jest (radio pomaga ;)))
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Witam, mam jedną oferte gdzie w cenie connect + oferują mi nawigacje ALPINE W970BT. Orientuje się ktoś co to ? :) jak nawigacja ? czy warto zamiast conncet + ?
Witam, mam jedną oferte gdzie w cenie connect + oferują mi nawigacje ALPINE W970BT. Orientuje się ktoś co to ? :) jak nawigacja ? czy warto zamiast conncet + ?
Wystarczy poszukać: http://www.alpine.com.pl/p/Products/navigation-systems6/ine-w970bt.
Kupione :) ale nie sport a Elegance z connect + (upatrzyła mi sie niebieska więc minus taki że do lutego poczekam). Wiem że nie ten dział ale miałem okazje pojeździć type R (choć tylko na prawym). eeeh ładnie to chodzi... choć na R+ to czuć spoiny kostki betonowej nawet :)
Kupione :) ale nie sport a Elegance z connect + (upatrzyła mi sie niebieska więc minus taki że do lutego poczekam). Wiem że nie ten dział ale miałem okazje pojeździć type R (choć tylko na prawym). eeeh ładnie to chodzi... choć na R+ to czuć spoiny kostki betonowej nawet :)
Super! Gratulacje! Najlepszy wybor - ele plus doplata do connecta :) kup sobie jakie bedziesz chcial felgi na lato, a zostaw polerki na zime - nie doplacaj do tych czarnych z Hondy - szkoda kasy. Poza tym dobre te felgi sa na zime wlasnie stwierdzam, bo sie je super latwo myje vs bardziej otwarte.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Super! Gratulacje! Najlepszy wybor - ele plus doplata do connecta :) kup sobie jakie bedziesz chcial felgi na lato, a zostaw polerki na zime - nie doplacaj do tych czarnych z Hondy - szkoda kasy. Poza tym dobre te felgi sa na zime wlasnie stwierdzam, bo sie je super latwo myje vs bardziej otwarte.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dzięki :) i tak też chyba zrobie... odbiór mam na luty (chociaż na miejscu stała w baaardzo dobrej cenie biała bez conncect... tyle że tez uparłem sie na tego connecta - a czy słusznie to wyjdzie w praniu) więc może na lato czarne felgi i będzie prawie sport :)
A jakie polecacie felgi ?
Dzięki :) i tak też chyba zrobie... odbiór mam na luty (chociaż na miejscu stała w baaardzo dobrej cenie biała bez conncect... tyle że tez uparłem sie na tego connecta - a czy słusznie to wyjdzie w praniu) więc może na lato czarne felgi i będzie prawie sport :)
A jakie polecacie felgi ?
To juz kwestia gustu - ja lubie na japoncach 9-10 ramion. Przejrzyj forum uk - 9th gen civic sie nazywa - tam ludzie maja mnostwo aftermarketow zalozonych i mozna poogladac na aucie a nie wirtualnie. Tu kwestia tylko budzetu i tego co do auta pasuje :)
A luty juz niebawem - bedziesz juz pewnie na letnich smigal. Ja odbieralem poczatek marca i juz bylo cieplo powyzej 8c.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To juz kwestia gustu - ja lubie na japoncach 9-10 ramion. Przejrzyj forum uk - 9th gen civic sie nazywa - tam ludzie maja mnostwo aftermarketow zalozonych i mozna poogladac na aucie a nie wirtualnie. Tu kwestia tylko budzetu i tego co do auta pasuje :)
A luty juz niebawem - bedziesz juz pewnie na letnich smigal. Ja odbieralem poczatek marca i juz bylo cieplo powyzej 8c.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale z tego co widze to tam sa tylko amerykańskie civiki... :(
Ale z tego co widze to tam sa tylko amerykańskie civiki... :(
Chyba chodzilo bardziej o sekcje 9gen na civinfo
Chyba chodzilo bardziej o sekcje 9gen na civinfo
Dokladnie :) a car audio tez maja sporo - generalnie w uk juz te auta rozpracowali jak u nas 8 geny.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Luty to tak środek zimy i wyjechanie na seriach z letnimi to ryzyko troche. Też uważam że do 9 gen to "szprychy" pasują najlepiej :) poprzeglądam i się zastanowie... ET hondowskie mają 45 ? Wiem że o oleju jest kilka wątków ale pytałem że wyjade na 0W30 troche mnie to dziwi bo niby bazowo to 0W20. Jak z ułożeniem silnika (tu też każda opinia jest inna)?
Hondowskie felgi mają 7 cali i ET 50.
Co do oleju to podobno fabryka leje 0w20 skąd info ze jest inaczej?
Chyba chodzilo bardziej o sekcje 9gen na civinfo
Poza Civem na pięknej szarej stali w 16" nic ciekawego tam nie znalazłem :)
Info o oleju od sprzedawcy... czytałem wątki o olejach, dlatego mnie zdziwiło 0W30 - przy okazji jak będę dzwonił to dopytam jeszcze raz o olej.
A jak z tym ułożeniem silnika ? auto będzie jeździło głównie w trasie ? .
0w20 genuine honda motor oil wlany na fabryce. 0w30 leje vag do tsi.
Jak to nie znalazles - ja trafilem tam nawet na ix'ke na oryginalnych 19tkach hfp (biala), srebrna na tomasonach, jedna na superleggerach - ludzie tam troche maja.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A, bo przeglądałem dział felgi i nic nie było. W galeriach coś tam fajnego można znalezc ;)
http://www.civinfo.com/forum/gallery-9g/181769-polished-metal-2013-fk2.html
http://www.civinfo.com/forum/gallery-9g/114507-my-civic-9g.html
Dwie ciekawe galerie...
Wychodzi na to ze do IX gen wieloszprychowe najbardziej pasuja. Buda zbyt masywna do tych mniej zabudowanych :)
http://www.civinfo.com/forum/attachments/gallery-9g/136994d1427176805-polished-metal-2013-fk2-11084242_10153084122875932_7473931724648753713_n.j pg
Właśnie odebrałem swoje autko i miałem (jak zawsze) chęci na duże koło, ale jak to przy hondzie, szybko jej konstrukcja sprowadziła mnie na ziemię...
Jak na razie chyba jest to za "nowy" model, bo ciężko znaleźć egzemplarze na solidnym felunku z konkretnym opisem parametrów i czy są przy tym jakieś problemy...
Tak samo miałem z poprzednią Hondą (bezpiecznie było jedynie z 7,5x18 et42 – SŁABO…:/). Niestety, ale tolerują one tylko "wąskie" felgi...:/
Dla przykładu - może komuś się przyda:
8.5x19 et40 + 225/40/19 (wiem, profil nie ten - powinno być 35, ale takie koła mam z poprzedniego auta i miałem nadzieję, że będą pasować po wymianie opon) - BEZ SZANS!!!:/:(
O ile tył jest przy tych parametrach spasowany tak jak lubię (oponka naprawdę blisko nadkola) - dla mnie idealnie, o tyle przód nie ma najmniejszych szans na brak BARDZO konkretnych obcierek...:/
Teraz chcąc kupować felgi "trzeba" decydować się na coś w stylu 7,5 / 8 z et ok. 50 - czyli bardzo głęboko... ET wynika z miejsca przedniej osi.
efekt marny, ponieważ:
1. mało ciekawych felg w rozmiarze 7,5x19 (trochę więcej 8", ale też bez szału)
2. aby pasował przód, konieczne wysokie ET co spowoduje, że tył nie będzie już tak ciekawie wyglądał...:/ koła "wpadają" do środka auta...:/
3. Można kombinować F: 7,5x19et45-50 i R:8,5x19 et35-40. Problem w tym, że przy tej samej szerokości i profilu opony nie będzie to wyglądać dobrze, bo opona będzie „mocno inaczej” ułożona na feldze. Aby z boku guma i jej ułożenie wyglądało OK, to F: 225/235x35x19, a R: 255/30/19 – a to już trochę przegięcie na tył…
Podsumowując, cieniutko to wygląda…
Jeśli komuś wpadną w oczy jakieś informacje odnośnie customowych felg do IX to bardzo chętnie przejrzę...;)
Widziałem że felgi 18x8.5 ET40 na oponie 225/40/18 pasują...
Tak wynika ze zdjęć na sieci i z filltheyfit.com
U mnie seryjna felga odstaje od błotnika z przodu na około 3cm i tyle wlasnie wynosi roznica miedzy seryjna a felga o wcześniej podanych wymiarach.
Na pewno mniejszy (zalecany) rozmiar opon nie będzie pasowal?
Widziałem że felgi 18x8.5 ET40 na oponie 225/40/18 pasują...
Tak wynika ze zdjęć na sieci i z filltheyfit.com
U mnie seryjna felga odstaje od błotnika z przodu na około 3cm i tyle wlasnie wynosi roznica miedzy seryjna a felga o wcześniej podanych wymiarach.
Na pewno mniejszy (zalecany) rozmiar opon nie będzie pasowal?
Byłbyś w stanie odnaleźć foto/post?
willtheyfit.com jest fajne, ale trzeba na nie brać MEGA poprawkę...;) już lepiej zobaczyć co pasuje na elektrony.cz
na kołach (falach / oponach) zjadłem już prawie zęby...;) jeszcze nie miałem auta na seryjnych kołach, a raczej na max co się mieści...;)
jeśli 18x8,5 z 225/40/18 pasuje, to 19x8,5 z tym samym et TYM BARDZIEJ musi pasować przy 225/35/19 czy nawet 235/35/19 - kwestia układania niższego profilu na tej szerokości felgi.
Kalkulator kalkulatorami, a sprawdzian organoleptyczny to co innego. 8,5" z et40 wystaje poza obrys auta naprawdę solidnie -po za obrys nadkola!!!
szkoda, że jak zrobiłem wczraj przymiarkę nie zrobiłem foto... może to jeszcze zrobię...;)
Jeśli uda Ci się odnaleźć foto tej IX to byłbym wdzięczny...
może uda się rozkręcić temat, bo na pewno z czasem będzie coraz więcej osób chcących montować coś większego...;)
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?247489-IX-1-8-Milano-Red/page5
Tu masz fotki u mnie w temacie...
Miałem na aucie przymierzone 8.5" ET35 i te wystawały nawet z tyłu. :/
No to mam zagwozdkę bo chciałem zamówił 8j ET35 ale chyba wezme 8j ET45 :/
o 8" et 35 zapomnij - nie ma szans...
45 będzie już bezpiecznie...;)
Może w weekend przykręcę alusy raz jeszcze to zrobię foto jak "dużo" wystają na przedniej osi, a jak ładnie wygląda miejsce na tylnej osi...
myślę, że z tyłu wejdzie nawet 9", bo do elementów wewnętrznych przy 8,5" et40 jest jeszcze z 1-1,5 cm, a na zewnątrz również jest jeszcze miejsce...
ale jak gdyby nie to jest istotne, bo problematyczny jest przód i to BARDZO...:/
Moze uda mi sie zamowic zatem ET35 na tyl i ET45 na przod ;)
Tu masz ta strone:
http://www.elektrony.cz/cs/ - gdzie jest ta symulacja o ktorej mowisz?
Widze tylko ze przy tych wiekszych i dziwnych rozmiarach jest napisane "upravy auta" czyli chyba regulacjia.
Rzeczywiscie, przy 8j ET35 trzeba przerabiac chyba….
http://otomoto.pl/oferta/honda-civic-honda-civic-ix-sport-1-8b-141km-nowy-model-minimalny-przebieg-ID6y9yeF.html
Tu masz tego Civica z Tomasonami - to sa chyba 18x8.5 ET40. Czyli musial byc przerobiony zapewnie
Poza tym dziwnie - wiem ze VIIIgeny jezdza z 8j ET35 bez problemu… Co oni nam z autem zatem zrobili?
Moze uda mi sie zamowic zatem ET35 na tyl i ET45 na przod
Tu masz ta strone:
http://www.elektrony.cz/cs/ - gdzie jest ta symulacja o ktorej mowisz?
Widze tylko ze przy tych wiekszych i dziwnych rozmiarach jest napisane "upravy auta" czyli chyba regulacjia.
Rzeczywiscie, przy 8j ET35 trzeba przerabiac chyba….
dokładnie, upravy auta oznacza jakieś obcierki. Do tej pory zawsze zgadzały mi się ich "symulacje".
Jednak przy obencym aucie mam pewne obawy nawet co do ich strony... teoretycznie 8,5 et42 już nie obciera, co moim zdaniem nie jest możliwe...
http://otomoto.pl/oferta/honda-civic...-ID6y9yeF.html
Tu masz tego Civica z Tomasonami - to sa chyba 18x8.5 ET40. Czyli musial byc przerobiony zapewnie
Poza tym dziwnie - wiem ze VIIIgeny jezdza z 8j ET35 bez problemu… Co oni nam z autem zatem zrobili?
to na pewno wymiar o jakim piszesz. Dziwne to bardzo...:/ Sam już nie wiem. Najlepiej, gdyby ktoś z okolic podjechał i zobaczył jka wyglądają nadkola...;)
gdybym miał bliżej to sam bym się tam bujnął i sprawdził...;)
Wieczorem może założę temat odnośnie 18+, to zapodam foty ile taka felga wystaję po za obrys (ok 1,5 cm!!!!!)
ale to już dyskusja na inny temat, bo na pewno będzie on przyszłościowy... w końcu, gdy tylko młodsze roczniki dorwą się do IX na pewno będą wkładać tam i 20";)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.