Twoje pytanie dotyczy autobusu 5D. Otóż te samochody nie wychodziły na rynku polskim. Pojawiają się u nas dopiero kiedy ktoś je sprowadzi od któregoś z sąsiadów.
Mogą mieć różne nazwy.
Spotykamy dwa modele:
1/ Civic Type-S
2/ VSA
Jaka była różnica między nimi? VSA miał po prostu dołożony system kontroli trakcji i tempomat. O ile tempomat przydatny w trasie, to VSA przydałby się na codzień. Na mokrej nawierzchni łatwo jest zerwać przyczepność przy ruszaniu, nie mówiąc już o jeździe w zimę. Jakbyś kupował to spróbuj poszukać właśnie wersji VSA.
W USA można było jeszcze spotkać wersję alternatywną sport'a 3D, właśnie z silnikiem 160 KM. Ale Ty pytasz o 5D więc to już inna bajka
Oba auta, czyli Civic Type-S oraz VSA mają ten sam silnik, jednostkę K20A3 o mocy 160 KM. Jak z apetytem na paliwo? To zależy jaką masz nogę. Posiadam przeSWAPowany silnik z civica Type-S razem z całym zawieszeniem. Na benzynie palił mi bardzo ładnie, w trasie około 7 l / 100 km, a przy jeździe czysto miejskiej 13 litrów. Przyznam, że mam ciężką nogę i często przypominam silnikowi o odcięciu przy 6700 obr/min.
Teraz mam założoną dobrą konfigurację instalacji gazowej zbudowanej w oparciu o STAG 300, reduktor KME Gold i wtryski HANA. Spadek mocy jest nieodczuwalny a przy takiej samej jeździe samochód pali w trasie 9,4 l/100 km, po mieście dochodzi do 15 litrów. Czy to dużo? Raczej nie biorąc pod uwagę jego żwawość i frajdę z jazdy
Na pewno gdyby się postarać można zejść ze spalaniem niżej. Ale wtedy nie wiem po co komu tyle mocy skoro będzie się tylko toczyć z pkt. A do pkt. B ...
Co do zawieszenia. Civic Type-S i VSA mają delikatnie twardsze zawieszenia niż wersje seryjne samochodów 5D z silnikami 1.4, 1.6 i 1.7, ale nie jest ono takie twarde jak w wersjach sport 3D.
Układ kierowniczy bez zmian, taki sam w każdej wersji.
Oglądałem ten samochód który podesłałeś w linku. Można powiedzieć, że jest to oferta do rozpatrzenia. Co prawda miał kilka mankamentów, np. lakierowane dwa elementy, bodajże prawy tylny błotnik i prawe tylne drzwi, ale ogólnie dobrze się prezentuje. Z lewej strony natomiast widać że miał odkręcane lewe drzwi przód i tył w niewiadomym celu. Może miał jakiegoś dzwonka i dokupiono drzwi w kolorze, a może były tylko regulowane. Tak czy innaczej coś było majstrowane. Brakuje też zaślepek na trzech śrubach które trzymają deskę rozdzielczą w lewej strony (śruby na przednim lewym słupku, widać przy otworzonych drzwiach) i są ślady jakby ktoś je odkręcał/dokręcał. Czyli tu też coś było grzebane.
Nie miałem za dużo czasu, a i też ciemno się robiło jak go oglądałem. Tak na szybko tyle wychwyciłem. Aaaa i podsufitka przy drzwiach kierowcy odstaje jakby była wyciągana, albo jakby zamokła, napęczniała i rozwarstwiła się w tym miejscu. Na tylnej klapie widać też ogniska rdzy praktycznie na całej dolnej krawędzi.
Zastanawia mnie też fakt zielonego podświetlenia przycisków na desce rozdzielczej. Do tej pory wydawało mi się że wszystkie wersje SPORT i Type-S miały podświetlenie w kolorze czerwonym...
Jakbyś był zainteresowany to mogę podjechać jeszcze raz i obejrzeć dokładniej.
Kolega miał chyba na myśli K20A3.
Co do budowy silników, rzeczywiście, w K20A2 i K20A3 są te same bloki, ale już osprzęt inny. Tak jak napisali koledzy są tam zupełnie inne głowice, a na wale inne korbowody. Do tego poprawione kolektory, lepszy program i ze 160 KM robi się 200 KM
Budy mają oznaczenie EV1.
Zamieszczone przez zico1981
Odpowiedz z cytatem