Strona 20 z 20 PierwszyPierwszy ... 10181920
Pokaż wyniki od 191 do 198 z 198

Wątek: Szarpanie przy przyspieszaniu w okolicach 2000 obr/min

  1. #191
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2019
    Auto
    8gen 1.4 83km
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    16

    Domyślnie

    Cześć,

    Przepraszam za archeologie, ale ten problem się powtarzał wiele razy i sam również go miałem. Chciałem dać feedback, bo czytałem ten wątek.

    Civic 1.4 i-dsi

    Miałem te same objawy - tj szarpnięcie raz lub dwa razy w okolicach 2500-3000 obrotów, gdy przyspieszałem z lekkim gazem (nie do dechy)
    Rozwiązanie - problem zniknął po regulacji luzów zaworowych oraz wymianie zużytych już świec irydowych, na nowe irydowe (były oryginały... ze 140k nalotu).

  2. #192
    Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2015
    Imię
    Marcin
    Auto
    1.8 i-VTEC
    Skąd
    Bełchatów
    Posty
    21

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez kacperson Zobacz posta
    Cześć,

    Przepraszam za archeologie, ale ten problem się powtarzał wiele razy i sam również go miałem. Chciałem dać feedback, bo czytałem ten wątek.

    Civic 1.4 i-dsi

    Miałem te same objawy - tj szarpnięcie raz lub dwa razy w okolicach 2500-3000 obrotów, gdy przyspieszałem z lekkim gazem (nie do dechy)
    Rozwiązanie - problem zniknął po regulacji luzów zaworowych oraz wymianie zużytych już świec irydowych, na nowe irydowe (były oryginały... ze 140k nalotu).
    I to jest słuszna koncepcja. Chyba spróbuję tych zabiegów bo też przekroczyłem 125kkm na oryginalnych świecach. Luzy zaworowe też można by sprawdzić.
    Zastanawia mnie jeden fakt, abstrahując od poszarpywania, dla czego "na ssaniu" czyli zanim silnik się nagrzeje na dobre, to mam wrażenie, że jest mocniejszy, szybciej reaguje na gaz, nie ma szarpnięć i działa jakby w trybie sport ale jak tylko osiągnie temperaturę roboczą, to zaczyna reagować na gaz z minimalnym opóźnieniem, jest jakby minimalnie słabszy i taki "mniej responsywny". Macie jakieś sugestie? Dodam jeszcze że wskazówka temperatury u mnie nigdy nie osiąga pozycji poziomej, jest nieco poniżej, czy to normalne?

  3. #193
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2019
    Auto
    8gen 1.4 83km
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    16

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez mar_kaz Zobacz posta
    I to jest słuszna koncepcja. Chyba spróbuję tych zabiegów bo też przekroczyłem 125kkm na oryginalnych świecach. Luzy zaworowe też można by sprawdzić.
    Zastanawia mnie jeden fakt, abstrahując od poszarpywania, dla czego "na ssaniu" czyli zanim silnik się nagrzeje na dobre, to mam wrażenie, że jest mocniejszy, szybciej reaguje na gaz, nie ma szarpnięć i działa jakby w trybie sport ale jak tylko osiągnie temperaturę roboczą, to zaczyna reagować na gaz z minimalnym opóźnieniem, jest jakby minimalnie słabszy i taki "mniej responsywny". Macie jakieś sugestie? Dodam jeszcze że wskazówka temperatury u mnie nigdy nie osiąga pozycji poziomej, jest nieco poniżej, czy to normalne?
    Mam słabszy silnik niż Ty kolego, ale co do odczuć silnik ciepły/zimny miałem to samo co Ty, po regulacji zaworowej i wymianie ww świec na irydowe wszystko działa o wiele lepiej, auto lepiej przyspiesza, jest jakby mocniejsze, dużo lepiej ciągnie od dołu. I jak wpsominałem, problem z szarpnięciem znikł na dobre.

    A co do luzów - powinieneś mieć już regulowane z 3x :P
    Mi chłopaki w serwisie powiedzieli, że było już mocno rozregulowane, bardzo... miałem 140k nalotu bez regulacji podejrzewam od nowości.
    Ostatnio edytowane przez kacperson ; 03-03-20 o 11:31

  4. #194
    Przyjaciel CKP Awatar Zibi_PL
    Dołączył
    Oct 2018
    Imię
    Olek
    Auto
    1.8 i-VTEC R18A2
    Skąd
    PL
    Posty
    92

    Domyślnie

    U mnie w 1.8 i tak nadal szarpie, a zrobione wszystko (regulacja zaworów, wymiana świec, czyszczenie przepustnicy z adaptacją). Nie wiem czy jeszcze filtr paliwa nie będzie miał znaczenia?

  5. #195
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2019
    Auto
    8gen 1.4 83km
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    16

    Domyślnie

    Zibi - ja bym sprawdził najpierw cewki zapłonowe. To jesteś w stanie zrobić sam Uwalona któraś cewka zapłonowa też da taki rezultat negatywny (gorsza praca, dławienie, słabsze osiągi itp).
    Ostatnio edytowane przez kacperson ; 03-03-20 o 15:41

  6. #196
    Przyjaciel CKP Awatar Zibi_PL
    Dołączył
    Oct 2018
    Imię
    Olek
    Auto
    1.8 i-VTEC R18A2
    Skąd
    PL
    Posty
    92

    Domyślnie

    Osiągi itd. są bez zarzutów, tylko właśnie to szarpanie się pojawia. Będziemy szukać dalej

  7. #197
    Użytkownik Awatar bezk
    Dołączył
    Feb 2008
    Auto
    EP1 -> FN1+ FL
    Skąd
    Poznań
    Posty
    274

    Domyślnie

    U mnie:
    - wymiana świec i cewek,
    - regulacja luzów zaworowych,
    - czyszczenie przepustnicy
    - maksymalny poziom oleju silnikowego
    nie miały wpływu na szarpanie. Tzn. szarpie, jak szarpało.

    Filtr paliwa też chyba można odpuścić, bo na LPG też szarpie.

  8. #198
    Przyjaciel CKP Awatar Zibi_PL
    Dołączył
    Oct 2018
    Imię
    Olek
    Auto
    1.8 i-VTEC R18A2
    Skąd
    PL
    Posty
    92

    Domyślnie

    Czyli też być może będę musiał się z tym fantem pogodzić

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •