Tekst F-I-F-E-R'a

Od razu napisze ze nie jest tak kolorowo jak to wcześniej opisywano . . .
Po pierwsze nie ma szans wykorzystać starej wiązki ponieważ są inne wtyczki przy kompie



Po drugie sonda lambda jest 4 przewodowa a nie jedno jak w dpi
Po trzecie potrzebna jest rura łącząca pompe wody z termostatem


Należy zacząć od odłączenia akumulatora a następnie demontazu kokpitu :

1) Wyciągnąć obudowe zegarów(tą czarną) wykręcić zegary wypiąć pare wtyczek ...


2) Odkręcić kierownice i ‘’przełączniki’’ do świateł i wycieraczek



3) Odkręćić śruby które utrzymują całą deske rozdzielczą na swoim miejscu i ją wyciągnąć



Po wyciągnięciu wszystkiego powinno to wyglądac dokładnie tak:



4) Teraz należy zabrać się za wypinanie ECU należy odkręcić 3 śruby i jedną nakrętke, wypiąć trzy wtyczki od ecu...




5) Odkręcanie dwóch elementów ‘’dmuchawy’’



6) Wyciąganie starej wiązki ...
Zaczynamy od komory silnikowej ponieważ tam się wiązka zaczyna.
Należy odkręcić i wyciągnąć wtyczki z puszki z bezpicznikami (dobrze jest odkręcić również podstawke na której stoi akumulator)


(przełożyć wszystko do kokpitu)
Teraz wypiąć wtyczke od drwi (od strony pasażera) to integralana część wiązki..
Należy odchylić ‘’wykładzine podłogową’’ i rozciać mate wygłuszającą i pomału wyciągać wiązke zapamiętując jak ona jest ułozona (najlepiej cykać fotki albo odznaczać wtyczki pisakiem) żeby później w to samo miejsce włozyć nową . . .


7) Wkładanie nowej wiązki ...
Na początku należy włozyć wiązke i dobrze ją umieścić w miejscach gdzie była stara ...
Zabrać się do podpinania wtyczek, najlepiej zacząć od lewej strony czyli od strony kierowcy.
Jeśli już to zrobimy to zabieramy się do zakładania wczesniej zdemontowanych elementów jak w punktach 1,2,3,4,5...
Ps. tylko w punkcie 4 zakładamy już kompa p06
Po założenu wiązki powinno wyglądać to tak:


8) Komora silnikowa
Wpinamy wtyczki do puszki od bezpieczników i przykręcamy ją na swoje miejsce
Teraz wykręcamy aparat zapłonowy i kolektor dolotowy ...


Następnie wyciągamy wiązke z przedziału silnikowego (tutaj nie da się pomylić wtyczek wyszstko powinno pasowac bez problemu po założenu wiązki od mpi[d15b7])

W miejsce starej wiązki wkładamy nową i zakładamy aparat zapłonowy i kolektor dolotowy . . .



Teraz podpinamy wszystkie wtyczki i przewody doaparatu i kolektora (sprawdzić 2 razy)
Warto skorzystac ze schematów zamieszczonych poniżej żeby niczego nie pomylić....



9) Sonda lambda z racji tego ze to wielopunkt to sonda jest inna a mianowicie
cztero przewodowa więc należy ją wykręcić i wymienić . . .

Zakładanie akumulatora i sprawdzanie wszystkiego ponownie 2 razy aby błąd jakiś nie wyskoczył . . . GOTOWE MOŻNA ODPALAĆ ...
Mi to zajeło 2 dni (robiłem wszystko sam)

10) Części które zostały wykorzystane i koszty

• Aparat zapłonowy TD-41U koszt około 300zł (ja miałem na wymiane czyli 0zł)

• ECU P06 koszt około 200zł
KODY ECU (żeby nikt was w c**** nie zrobił)
37820 - to powinno być takie samo dla manuala i automat. skrzyni biegów
P06- tak samo
A w tym trzecim przedziale liczb powinno byc coś takiego
5spd = 000, 001, 002, 003, A00, A01, A02, C00, C01, C02, J00, J01, J02
Auto = J50, J51, 901, 902, C50, C51, C52, A50, A51, A52
• Wiązka a właściwie jej dwie części (ta trzecia która jest od strony kierowcy i przechodzi z komory silnikowej do kokpitu zostaje bo jest taka sama) koszt ok. 100zł

• Kolektor dolotowy (kompletny) koszt ok. 200zł

• Ta nieszczęsna rurka która łączy pompe wody z termostatem gratis w moim przypadku tak było

• Przyda się też uchwyt kolektora (nie dostałem więc kosztów nie znam)

• Sonda lambda nówka (zamiennik) 80zł (wtyczke trzeba przerobić)