po wymianie rozrzadu ...lipa

[gwb]

Wymienilem rozrzad wyregulowali mi zawory i silnik inaczej pracuje spala ze 2-3 litry wiecej i nie moge nawet 180km/h pojechac , bylem po raz drugi w tym warsztacie sprawdzali czy nie przesuniety jest pasek itd ale wszystko ok. Co moglo sie stac ewentualnie czy mozna tam cos zle zlozyc ze tak sie dzieje ?? Wszystko robilem w warsztacie w ktorym robili to juz na pewno dziesiatki razy i to wlasnie w hondach.

[the-one]

Moze jeszcze sprobuj podjechac do ASO, niech sprawdza jakosc wykonanej pracy.

Powodzenia.

[Lcfr]

albo cos jednak skopali....
albo moze miales cos zdłubane w motorze i były tam nieseryjne nastawy i teraz po wymianie na seryjnych cos nie pasi...

[gwb]

U nas w lodzi nie ma niestety "normalnego" ASO. Pojade tam gdzie robilem i powiem zeby rozkrecili wszystko jeszcze raz moze pomoze.

[Mattmax]

Moim zdaniem zle ustawiony rozrząd....Wystarczy ze się ktoś pier...o jeden ząbek i przewaznie takie są obiawy-w tym momencie inaczej otwierają/zamykają sie zawory i przez to prawdopodobnie pali wiecej!Podjedz do kogoś kto sie na tym dobrze zna niech to sprawdzą nawet i 100-ny raz!Powodzenia...
Pozdrawiam

[tomalo]

na moje oko tez typuje przestawiony rozrzad. mialem cos takiego u siebie... palil jak smok, spadek mocy (zaraz pewnie ktos napisze, ze jaki spadek mocy? ze przeciez d13 nie ma mocy ... ale jednak... ) okazalo sie ze rozrzad byl przestawiony a jak sprawdzali pierwszy raz to niby wszystko sie zgadzalo... poprawili i zaczela sie toczyc jak dawniej, spalanie spadlo.

[Waldek]

A gdzie w Łodzi to robiłeś?

[lakazs]

Najpierw autko do góry. Ściąg kolo.

Odkręć sobie pompę wspomagania, śruby napinające alternator i sprężarkę klimy.

Ściągasz pokrywę zaworów potem łatwo poodkręcasz śruby od obudowy, Radze wyciągnąć dobie rurkę od bagnetu. Wyskakuje z uszczelki.

W tym momencie sprawdziłbym sobie czy dasz rade odkręcić śrubę od koła pasowego. Jeśli będzie problem podjedz do warsztatu niech ci pistoletem popuszcza i potem dokręca!, juz nie na full. Dobra gadka - 0zl.

Samo nastawienie kół nie jest trudne, na górnym od walka masz znaki (TDC), maja się zejść ze sobą i dodatkowo na jednym ramieniu napis UP. Na całej długości dolnej części obudowy, bo górna zdjąłeś masz "celownik" Taka jakby muszka w pistolecie, ma ona się zgrać. Są tam trzy kreseczki ||| , masz wycelować w bialy znak (TDC). Najpierw zobacz na starym pasku jak to wygląda. Jakie jest ustawienie. Ściąg go tak, aby nic nie ruszyć (kołami), załóż nowy i zobacz czy te wszystkie znaki grają. Jak góre ustawisz i nic nie ruszysz nie musisz więcej ustawiać, tylko dla pewnosci sprawdzić.
Napinacz dociśnij tak żebyś mógł pasek zgiąć o pół obrotu. (Sprężynka od napinacza wystarczy). Żeby nie był za bardzo naciągnięty. Sprawdzasz to na oko, bo przyrządów raczej nie masz, na najdłuższym odcinku paska. Polecam sprawdzić jak to było na starym pasku, aby mieć jakieś porównanie małe.



Po drodze będą wiadomo trudności, to ciężko będzie dojść do śrub od obudowy, jedna jest schowana ciekawie, o ile dobrze pamiętam. No i ta śruba od koła pasowego, dobrze trzyma. Ja jeszcze podparłem silnik jak odkręcałem łapę.

BTW. Jak cos to manual, tez myślę pomoże.

Nic trudnego, a 150 zl w kieszeni.

Moj post z innego tematu. Sprawdz czy graja znaki i bedzie wszystko jasne.

Pozdro

[gwb]

Ale jezeli zaplon jest idealnie to nie moze byc rozrzad przestawiony ??