Odświeżam temat, aby użytkownicy wypowiedzieli się co do pytania w pierwszym poście
Odświeżam temat, aby użytkownicy wypowiedzieli się co do pytania w pierwszym poście
Za miesiac bede mogl sie wypowiedziec jak sie na tym jezdzi. Gwint zalozony od paru dni.
Ja jeżdzę na nim od paru dni. Wcześniej jeździłem na gwincie mts-technik a jeszcze wcześniej zwykły amor plus Jamex-y. Różnica jest spora. AP jest twardym zawieszeniem ale lepiej amortyzuje i nie czuć tak bardzo 'dziur'. Puki co jestem zadowolony (zwłaszcza po śmieciowym MTS...).
Czy któryś z użytkowników może mi odpowiedzieć, jakie jest najwyższe ustawienie gwintu ap? Tzn ile jest "przerwy" pomiędzy oponą, a nadkolem.
Widziałem jak montowały się do czerwonego Civica w Bochni, chyba na aucie były naklejki klubowe. Może user się znajdzie
Znajdzie się znajdzie ja mam sprężynki AP ale czas już coś zmienić. Fajnie jak by sie ktoś wypowiedział na temat tego gwintu
No i się znalazł :P
Co do gwintu to jest twardszy niż seria i to sporo. Warunki jezdne w zakrętach niesamowicie się to trzyma jak jest skręcony dość nisko, nie buja na nierównościach. Jeśli jest podkręcony 1 cm od góry to prześwitu jest między nadkolem a kołem około 10 cm wiec straszna koza .
Jakość jest bardzo dobra wiadomo jeżdżę na tym około miesiąc ale w porównaniu z MTS niebo a ziemia.
Na pewno pomoże ten link i wyjaśni jaka jest jakość gwintu AP
http://www.civicklub.pl/forum/showth...6-oraz-Integra
Pozdrawiam
a ja od siebie tez mam coś http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=23449&start=0
Auto widziałem na podnośniku przed montażem i kilka dni później jak kolega skręcał z 4ki na Gorzków (takie lachonarium koło Bochni ). Z przodu robiło to niesamowite wrażenie, chętnie bym przetestował w któryś dzień