Strona 1 z 223 1231151101 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 2224

Wątek: Kompresor-know how

  1. #1
    Użytkownik Awatar sunnboy
    Dołączył
    Jul 2006
    Imię
    Adrian
    Auto
    D15B JDM SOHC VTEC
    Skąd
    Toruń
    Posty
    3,565

    Domyślnie Kompresor-know how

    predzej czy pozniej taki temat by powtal a biorac pod uwage nagly wysyp kompresorow na forum i i dalszy rozwoj w tym kierunku moznaby sie jakos podzielic informacjami w temacie jego zalozenia ,awaryjnosci,kosztami itp ..takie kompedium wiedzy moze sie tylko przydac ....

    ..pierwsza sprawa jaki jest sens/roznica pomiedzy Eatonem M45 i M62 przy zalozeniu,ze chcemy doladowanie w okolicy 0,5-o,6 bo zdaje sie na tyle oblicza sie "bezpieczne" doladowanie na seryjnych gratach..wart jets wydac te powiedzmy 400-500 stow wiecej na m63 chcac miec doladowanie w/w? wiadomo,ze m62 moze zaladowac wiecej ale wtedy to sie wiaze raczej z zakuciem silnika a co za tym idzie z wiekszymi kosztami chco zdaje sobie sprawe ,ze na 0,5 mozna "wybuchnac"
    ..dwa jak tam z IC wyglada?sa jakies "dedykowane" czy standartowo od Iveco czy astry daja rade..
    ...wskazniki wiadomo.....
    ...orurowanie tez chyba...
    ...jaki zawor zastosowac..itp itd..
    jak ktos ma jakies info,wlasne przezycia czego unikac ,co zrobic lepiej to pisac Pany
    tak jeszcze dodam ,mam nadzieje,ze kolega sie nie pogniewa
    w zwiazku z licznymi pytaniami podaje koszty wstawienia kompresora:

    kompresor m45 - 1000zl
    bov - 200zl (ala hks 300zl)
    wskazniki (u mnie jeden od boosta) - 90zl
    IC - 100zl od Lanci albo od Astry
    orurowanie i sylikonowe złączki - ok. 100zł
    stożek + mały na odme - jak kto woli u mnie 60zł
    pasek - 30zł
    napinacz tez pare zl (to już chyba bylo w cenie montazu)
    kolo pasowe z d16z6 - 70zl (ale nie trzeba )

    to chyba wszystko z czesci, reszta w cenie montażu (ceny w wiekszosci z allegro ) tyle ja płaciłem.

    robocizna i strojenie CROME to ok. 1400zl.
    Ostatnio edytowane przez sunnboy ; 20-03-10 o 15:21

  2. #2
    Użytkownik Awatar MaTeUsZ_V212
    Dołączył
    Jun 2007
    Imię
    Mateusz
    Auto
    Civic H22A7
    Skąd
    Matts Detailing
    Posty
    1,560

    Domyślnie

    Zapomniałeś o kompie p28/p30 w przypadku silników innych niż d16 i b16.
    Z tego co mi wiadomo kompresor m45 pompuje spokojnie do 0,4bara, a m62 do 0,6, więc różnica będzie spora. M62 trochę ciężej dostępny.

  3. #3
    Użytkownik Awatar sebas_g
    Dołączył
    Nov 2009
    Imię
    Sebastian
    Auto
    EH6 D16Z6+SC, ED9
    Skąd
    Kielce
    Posty
    384

    Domyślnie

    Ciśnienie doładowania zależy też od silnika i jego zapotrzebowania na powietrze... Dajmy na to w D16Z6 m45 da 0,5 a m62 może dmuchać spokojnie 0,8 Do tego m62 ma sprzęgło i można go sobie wyłączać i jeździć NA :P M45 kręci się cały czas... Sporo na temat kompresorów pisał Przema72 (w sumie przez niego ten cały bum na kompresory) na honda-crx.info.

  4. #4
    Użytkownik Awatar kuba_guzik110
    Dołączył
    Jul 2008
    Imię
    Marcin
    Auto
    Civic d16z6TK+4wd
    Skąd
    Białystok
    Posty
    4,474

    Domyślnie

    hehe i całę szczęscie że ten bum powstał.
    Co do kompresorów m45 i m62 będziemy mieli super porównanie w białymstoku. Ponieważ jeden z kolegów zakłada m45 do jajka 6g z d16z6, a ja wkładam m62 do coupe 5g z zakutym d16z6. masa autek praktycznie taka sama wiec po nagraniu filmików ze streetów sami ocenicie jak to wyglada. Kolega bedzie mial m45 w swoim jajku za okolo miecha ja jakoś pod koniec lipca na początku sierpnia
    Rożnice w m45 i m62:
    -to na pewno gabaryty m45 jest wiekszy gabarytowo
    -z tego co się dowiedziałem na m45 mozna też spokojnie dmuchać i te 0,6barów i cieszyć się moca okolo 200KM
    -dostępność kompresora, m45 łatwiej znaleźć oraz jest stosunkowo tańszy niz m62, chodz ja swoj m62 wyrwalem za 740zł
    -m62 posiada koło elektromagnetyczne które działa tak jak napisał sebek

    co do gratów. Ja swoje wyrwalem w takich cenach
    -m62 - 740zł
    -icek nowy o rozmiarze rdzenia 520x60x14 - 400zł
    -bov hks style -250zł
    -łączniki opaski - okolo 100zł
    -zegarki i tu ciagle jest dylemat czy ag czy moze defi cena za boost ag cena okolo 300zł defi bf okolo 700zł plus centralka 400zł
    -pospawanie orurowania i mocowania oraz strojenie na cromie u przema jeszcze do dogadania
    -pasek jeszcze nie kupiony, bo nie znam rozmiaru
    -napinacz robi przemek

    z tego wzgledu ze u mnie projekt nie konczy sie na kompresorze to z dodatkowych czesci dochodzi jeszcze:
    walbro 255 - 300zł
    wtryski okolo 500-560cc -500-600zł
    reszta zegarkow egt temp i cisnienie oleju
    uszczelki do remontu z aso - okolo 500zł
    kute graty (korby tloki panewki blockguard sruby) - okolo 3000zł
    szlif tuleji - okolo 200zł
    sprawdzenie szczelności glowicy - okolo 100zł
    rozlożenie i poskładanie silnika - okolo 1000zł
    podkladka pod filtr oleju - 100zł
    chłodnica oleju
    i pewnie do tego dojda jeszcze jakies *******ki typu oleje itp

  5. #5
    Użytkownik Awatar sunnboy
    Dołączył
    Jul 2006
    Imię
    Adrian
    Auto
    D15B JDM SOHC VTEC
    Skąd
    Toruń
    Posty
    3,565

    Domyślnie

    np prosze , i tot chodzi juz wiem wiecej ...sebas trochr jasniej z tym sprzeglem,znaczy sie co?jest mozliwosc sterowania zalaczania kompresora?jak chce to jade bez a jakis pstryczek i jade z kompresorem?czy jak?
    no kuba Ty to raczej po calosci idziesz, wtryski od slawetnej Vitary czy jakis after?

  6. #6
    Użytkownik Awatar Budziniak
    Dołączył
    Nov 2009
    Imię
    Rafał
    Auto
    ek3
    Skąd
    Wwa
    Posty
    6,323

    Domyślnie

    Czy fakt że do założenia kompresora nie trzeba zakuwać silnik wiąże się z tym że w przypadku sprężarki moc wzrasta liniowo? nie tak jak to bywa w turbo czyli nagle dostajemy kopa.
    Czyli z tego co podajecie to założenie sprężarki to koszt rzędu 4 tysięcy...biorąc pod uwagę że prócz strojenia większośc a raczej wszystko ogarnąć jestem w stanie sam.
    Druga sprawa to jak to wygląda w kwestii mocowania kompresora do bloku i co z tym napinaczem, coś trzeba rzeźbić czy da się dopasować z innych aut ?!

  7. #7
    Użytkownik Awatar dimo
    Dołączył
    Oct 2006
    Auto
    EP2 Sport, Duster
    Skąd
    Pabianice
    Posty
    2,309

    Domyślnie

    Przy turbo też nie musisz zakuwać jak nie będziesz dużo dmuchać.. kompresor to samo, więcej dmuchniesz to i kucizna by się przydała.

  8. #8
    Użytkownik Awatar sunnboy
    Dołączył
    Jul 2006
    Imię
    Adrian
    Auto
    D15B JDM SOHC VTEC
    Skąd
    Toruń
    Posty
    3,565

    Domyślnie

    zdaje sie ,ze jedna z przewag kompresora jest wlasnie to ,ze nie ma tkz laga jak w turbo tylko zbiera sie od dolu czyli chyba jest "zdrowszy" dla silnika

  9. #9
    Użytkownik Awatar !markos
    Dołączył
    May 2005
    Imię
    mihau
    Auto
    Suzuki Wagon R+
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    6,735

    Domyślnie

    wszystko fajnie, ale:
    1. m45 jest MNIEJSZY od m62
    2. widzialem 3x m62 i zaden nie mial sprzegla

    m45 jest najczesciej z mercedesa, a tam zawsze ma sprzeglo

  10. #10
    Użytkownik Awatar Budziniak
    Dołączył
    Nov 2009
    Imię
    Rafał
    Auto
    ek3
    Skąd
    Wwa
    Posty
    6,323

    Domyślnie

    Michał a jak się ma sprawa mocowania bo ze zdjęć pobieżnie znalezionych w google nie wiele widać. Nie mam klimy więc miejsca jest sporo, ogólnie w d serii jest sporo miejsca od strony chłodnicy.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •