Przyjedź w okolice Łodzi to Ci kogoś polecę
Przyjedź w okolice Łodzi to Ci kogoś polecę
mirka emg masz pod wrockiem
Do Mirka podjadę. Ale on takie projekty robi, że obawiam się czy to nie za śmieszne dla Niego. Chcę jeszcze oddać głowice do rewizji i ewentualnegi remontu.
Edit.
Byłem u Mirka. Termin na przyszły rok. Poza tym ie gwarantuje że blok zLogo przyjmie głowice Z6
Powinno wszystko grac P&p bo to d seria
Jak chcesz foto bloku d13b7z logo to moge Ci podeslac fotki bo mam go rozebranego na graty
Ale rozsadniej moze bylo by włożenie jakiegoś d16 z czapą z6
Mógłbym ci to ogarnąć. Odezwij się na PW, bo masz pełną skrzynkę.
Witam, jestem w trakcie składania D13Z6 i natrafiłem na problem z ustawieniem rozrządu. Wiem, że na oryginalnym kółku nie zgadza się o 1/2 zęba i można tę różnicę zniwelować kółkiem od Y7, toteż takiego użyłem. Problem w tym, że u mnie na tym kółku znaki są przekręcone w lewo, może mniej niż 1/2 zęba ale znacznie (widać na załączonym obrazku).
Z wielu postów wynika, że na takim zestawieniu powinno się to zgrać, ale może ktoś spotkał się z podobnym problemem? Teoria jest taka, że głowica jest już zbyt dużo splanowana.
Pytanie, czy na takim ustawieniu ma to sens (niby obroty robi bez problemu), czy może lepiej jak znaki są w prawo przekręcone jeżeli ma to jakieś znaczenie? A może nie obejdzie się bez regulowanego kółka?
Jest dobrze ustawione. ZostawZamieszczone przez Fiodor
Witam, jestem w trakcie składania D13Z6 i natrafiłem na problem z ustawieniem rozrządu. Wiem, że na oryginalnym kółku nie zgadza się o 1/2 zęba i można tę różnicę zniwelować kółkiem od Y7, toteż takiego użyłem. Problem w tym, że u mnie na tym kółku znaki są przekręcone w lewo, może mniej niż 1/2 zęba ale znacznie (widać na załączonym obrazku).
Z wielu postów wynika, że na takim zestawieniu powinno się to zgrać, ale może ktoś spotkał się z podobnym problemem? Teoria jest taka, że głowica jest już zbyt dużo splanowana.
Pytanie, czy na takim ustawieniu ma to sens (niby obroty robi bez problemu), czy może lepiej jak znaki są w prawo przekręcone jeżeli ma to jakieś znaczenie? A może nie obejdzie się bez regulowanego kółka?
Witam. Złożyłem następującą konfigurację w budzie MC1:
- blok D16W3
- głowica D15Z8 + pełny VTEC (czyli tak jakby głowica D16Y8) + ostry wałek
- aparat zapłonowy został D15Z8
- kolektor ssący D15Z8 + przepustnica D16W3 (mam więc 2 krokowce - 1 w ssącym obecnie jako zaślepka, 1 w przepustnicy, podłączony do wiązki, która została z D16W3)
- ECU mam OBD1 podłączone przez przejściówke (zawór VTEC jeszcze nie podpięty)
Teraz problem: pierwsze odpalenie, generalnie z półobrotu, bardzo ładnie, ale obroty odrazu wędrują na około 3.5tys, więc gaszę. Każde kolejne odpalenie to samo. Podmiana kompa na oryginalny od D16W3 - to samo. Wypiąłem krokowca, odpala i chodzi, ale mocno faluje od 1.5 do 2tys obr. Czy mam szukać przyczyny w krokowcu i kombinować jakoś podłączenie tego co mam w kolektorze, czyli D15Z8, czy muszę szukać jeszcze inny?
Sprawdź czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza
A ten krokowy co masz to ilo pinowy?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem