Strona 132 z 134 PierwszyPierwszy ... 3282122130131132133134 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1,311 do 1,320 z 1335

Wątek: Wszystko o mini-me

  1. #1311
    Użytkownik Awatar kazik2_h9w3
    Dołączył
    Dec 2009
    Imię
    Karol
    Auto
    Acco K24
    Skąd
    Łódź
    Posty
    5,291

    Domyślnie

    Przyjedź w okolice Łodzi to Ci kogoś polecę

  2. #1312
    Użytkownik Awatar wrobellos
    Dołączył
    Jan 2009
    Auto
    ED9 b18c6, FN2
    Skąd
    Łódź
    Posty
    306

    Domyślnie

    mirka emg masz pod wrockiem

  3. #1313
    Użytkownik Awatar podlez
    Dołączył
    May 2007
    Imię
    robert
    Auto
    EG9 JRSC, CN2, GA3
    Skąd
    wrocław
    Posty
    5,775

    Domyślnie

    Do Mirka podjadę. Ale on takie projekty robi, że obawiam się czy to nie za śmieszne dla Niego. Chcę jeszcze oddać głowice do rewizji i ewentualnegi remontu.

  4. #1314
    Użytkownik Awatar podlez
    Dołączył
    May 2007
    Imię
    robert
    Auto
    EG9 JRSC, CN2, GA3
    Skąd
    wrocław
    Posty
    5,775

    Domyślnie

    Edit.
    Byłem u Mirka. Termin na przyszły rok. Poza tym ie gwarantuje że blok zLogo przyjmie głowice Z6

  5. #1315
    Użytkownik Awatar kazik2_h9w3
    Dołączył
    Dec 2009
    Imię
    Karol
    Auto
    Acco K24
    Skąd
    Łódź
    Posty
    5,291

    Domyślnie

    Powinno wszystko grac P&p bo to d seria
    Jak chcesz foto bloku d13b7z logo to moge Ci podeslac fotki bo mam go rozebranego na graty
    Ale rozsadniej moze bylo by włożenie jakiegoś d16 z czapą z6

  6. #1316
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2012
    Imię
    Krzysiek
    Auto
    80B4 4.2BiT
    Skąd
    KOS
    Posty
    202

    Domyślnie

    Mógłbym ci to ogarnąć. Odezwij się na PW, bo masz pełną skrzynkę.

  7. #1317
    Użytkownik
    Dołączył
    May 2020
    Posty
    1

    Domyślnie

    Witam, jestem w trakcie składania D13Z6 i natrafiłem na problem z ustawieniem rozrządu. Wiem, że na oryginalnym kółku nie zgadza się o 1/2 zęba i można tę różnicę zniwelować kółkiem od Y7, toteż takiego użyłem. Problem w tym, że u mnie na tym kółku znaki są przekręcone w lewo, może mniej niż 1/2 zęba ale znacznie (widać na załączonym obrazku).
    Z wielu postów wynika, że na takim zestawieniu powinno się to zgrać, ale może ktoś spotkał się z podobnym problemem? Teoria jest taka, że głowica jest już zbyt dużo splanowana.

    Pytanie, czy na takim ustawieniu ma to sens (niby obroty robi bez problemu), czy może lepiej jak znaki są w prawo przekręcone jeżeli ma to jakieś znaczenie? A może nie obejdzie się bez regulowanego kółka?


  8. #1318
    Użytkownik Awatar JarkoCivic
    Dołączył
    Oct 2016
    Imię
    Jarko :-)
    Auto
    Honda Civic 5D MA9
    Skąd
    Bydgoszcz
    Posty
    97

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Fiodor Zobacz posta
    Witam, jestem w trakcie składania D13Z6 i natrafiłem na problem z ustawieniem rozrządu. Wiem, że na oryginalnym kółku nie zgadza się o 1/2 zęba i można tę różnicę zniwelować kółkiem od Y7, toteż takiego użyłem. Problem w tym, że u mnie na tym kółku znaki są przekręcone w lewo, może mniej niż 1/2 zęba ale znacznie (widać na załączonym obrazku).
    Z wielu postów wynika, że na takim zestawieniu powinno się to zgrać, ale może ktoś spotkał się z podobnym problemem? Teoria jest taka, że głowica jest już zbyt dużo splanowana.

    Pytanie, czy na takim ustawieniu ma to sens (niby obroty robi bez problemu), czy może lepiej jak znaki są w prawo przekręcone jeżeli ma to jakieś znaczenie? A może nie obejdzie się bez regulowanego kółka?

    Jest dobrze ustawione. Zostaw

  9. #1319
    Użytkownik Awatar Rafał#1951
    Dołączył
    Nov 2010
    Imię
    Rafał
    Auto
    Aerodeck MC1 D16W3
    Skąd
    DLU
    Posty
    26

    Domyślnie

    Witam. Złożyłem następującą konfigurację w budzie MC1:
    - blok D16W3
    - głowica D15Z8 + pełny VTEC (czyli tak jakby głowica D16Y8) + ostry wałek
    - aparat zapłonowy został D15Z8
    - kolektor ssący D15Z8 + przepustnica D16W3 (mam więc 2 krokowce - 1 w ssącym obecnie jako zaślepka, 1 w przepustnicy, podłączony do wiązki, która została z D16W3)
    - ECU mam OBD1 podłączone przez przejściówke (zawór VTEC jeszcze nie podpięty)

    Teraz problem: pierwsze odpalenie, generalnie z półobrotu, bardzo ładnie, ale obroty odrazu wędrują na około 3.5tys, więc gaszę. Każde kolejne odpalenie to samo. Podmiana kompa na oryginalny od D16W3 - to samo. Wypiąłem krokowca, odpala i chodzi, ale mocno faluje od 1.5 do 2tys obr. Czy mam szukać przyczyny w krokowcu i kombinować jakoś podłączenie tego co mam w kolektorze, czyli D15Z8, czy muszę szukać jeszcze inny?

  10. #1320
    Użytkownik Awatar kazik2_h9w3
    Dołączył
    Dec 2009
    Imię
    Karol
    Auto
    Acco K24
    Skąd
    Łódź
    Posty
    5,291

    Domyślnie

    Sprawdź czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza
    A ten krokowy co masz to ilo pinowy?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •