Zalezy tez przy ustawiania, czy opoznisz o pol zeba, czy przyspieszyc. Ja musiałem na regulowanym kole zjechac nim w lewo pol zeba.Zamieszczone przez Halivo
Zalezy tez przy ustawiania, czy opoznisz o pol zeba, czy przyspieszyc. Ja musiałem na regulowanym kole zjechac nim w lewo pol zeba.
Znajomy nic nie mówi, że śmierdzi paliwem, szczególnie na wolnych obrotach? Wiem że mapa z D16Z6 przy minime będzie przelewać, ale czy są takie objawy, jak opisuję?ja dodam ze znajomemu niedawno robiłem minime b7 z głowicą d16z6 i tak :P na aparacie b7 poległem
,nie odpalił
iskra była w odpowiednim miejscu i momęcie , świece mocno zalewało
po zamianie na aparat z6 odpalił bez problemu - pasek 104 zęby , głowica z kółkiem z6 , rozrząd idealnie pasował na znaki
Z tym błędem grzałki(41) pomyliłem się. Zrobiłem samodiagnostykę i to jednak 43, czyli dawka paliwa. Pokazuje się z reguły, gdy jadę na nierozgrzanym silniku. Komuś jeszcze po minime wywala ten błąd?
Pisz do uzytkownika Jogal - wysle Ci kosc z mapa pod d15z6 bez zbednego kombinowania. Kompa musisz miec p28 lub wyslac p06 do przerobienia do obsługi vtec.
mam pytanie odnośnie minime b7/y8. Czy do głowicy y8 pasuje ssący z6 ? Drugie pytanie odnośnie aparatu zapłonowego. Wyczytałem gdzieś, że podobno aparat b7 pasuje go głowicy y8, czy to prawda ? Jeśli nie, to czy mogę zastosować ten z6 do y8 ?
Smrodu paliwa nigdy nie miałem, może akurat pojawiła się jakaś nieszczelność? Ustaw rozrząd, zmień to koło pasowe, i wyreguluj zapłon lampą. Też mi wywalało checka, układ paliwowy lub jego obwód. Miałem ze 3 kości D15+ VTEC, każda za uboga się okazywała i były problemy z biegiem jałowym. Radzę zaplanować strojenie bo warto.
kolektory ssace pasują
przykładałem aparat b7 do głowicy i uszy aparatu pasują na głowicę y8 ,ja mam aparat założony z angielki P1K (taki sam w d16w4)
z d16z6 nie pasuje do głowicy y8na jedne ucho po sporej rzeźbie otworu
czyli mogę swój aparat z b7 zostawić ?
witam, mam EP2 D16v1
- ssak y8
- wydechowy chinol
- klawiatura + wałek y8
- wydech 2 cale od kolektora do końcowego na 1 przelotowym, końcowy oem Honda dwuruka.
Będziemy to stroić na ECUMaster Det3, pytanie jak to z gazem (LPG) będzie grało?
Czy ktoś poleci mi zakład gdzie od A do Z zrobią mi minie w moim Logo? Mam kompletny motor d16z6 poza kompem. Motor wyjety z ej2 ale trochę kopcil na 10w40 stąd nie pełny swap a minime na początek. Z góry dziękuję za każdy namiar. Najlepiej dolnośląskie, ale mogę jechać dalej jak zakład sprawdzony.
Leserze, zrób sobie sam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem