Skrzynia w D13 dużo pomaga Brać D16, robić remoncik podstawowy i gwarantuje, że pożresz D13Z6 z taką samą skrzynią. Ktoś zaprzecza?
SC - SuperCharger
Ja zaprzeczam, Piasek w d13z6 z padniętą skrzynią i bez strojenia wykręcił 15.55 s... Same wartości maksymalne Niutonków nie są takie ważne, najbardziej liczy się ich przebieg w całym zakresie obrotów. Przykładowo d16z6 jak i b16a2 mają te same pojemności, bardzo zbliżone wartości NM, a jednak korzyść jest po stronie b16 i to nie mała...
Swapa na d16z6 za 2.5 tyś nie zrobisz, za tyle sobie tylko kupisz silnik i resztę gratów, jeśli będziesz chciał ogarniać to u jakiegoś mechanika to spokojnie sobie można doliczyć jeszcze z 1.5 tyś :-P
Widać kolego że nie wiedziałeś jak jedzie d13z6 :d
Mam w klubie u siebie d16z6 ze skrzymnia d13 :] zdrowe jak robił swap to od razu był remont :] wydech przelot jakiś tam dolot i nie daje rady mojemu d13b7 nie mówi już o z6 bo d13z6 zjadło by go jak chciało :]
Kolega ma w d15+z9 głowica lekki zamach sprzegło sportowe przepustnce inna wszystko co fajne 140km :] do 150km/h szedłem z nim równo, potem dostałem gdy na 4 biegu u niego vtec zaczął działać
Kurna, ten D13 to normalnie potega...
ok, więc po kolei, bo nic nie wiem. panie Jogal, proszę jeszcze raz spis części do z6, bo sie pogubiłem
zróbmy razem takie d13, jakiego w PL jeszcze nie ma
potrzebne jest wszystko to samo co do silnika d15b2, żeby zrobić z niego d15z6, a do d13 dodatkowo trzeba dokupić bak z pompką paliwa za ok 100 zł i wszystko robi się tak samo (zestaw na minime to koszt ok 1500 zł). Tematów o minime jest sporo, wraz z fotorelacjami nawet, wystarczy poszukać i poczytać i już będziesz wszystko wiedział.
Tez bym zostal przy pewnym D13...i zrobil go na Z6.
Kupno obecnie D16Z6 to kompletna loteria, a te po "remoncie" jeszcze gorsze.
No nic, wypada wywalić Eatona i swapnąć na D13
I tak upierałbym się na swapie na Z6, zawsze to przyszłościowo
Ostatnio edytowane przez arekgr ; 17-12-09 o 15:30