D13B2 i 2500pln w kieszeni - co polecacie ?
Tak jak w temacie, hania z 93 roku z jakże dostojnym silniczkiem, po przeprowadzonych najprostszych modyfikacjach, czyli zwężka, sitko, odblokowana przepustnica. Co byście mi poradzili drodzy klubowicze, jak sensownie zainwestować te ciężko zarobione pieniądze ?myślicie że mam iść dalej w modyfikacje obecnej jednostki, czy może warto sie pokusić na jakiegoś swapa ?
to zależy jak z budą w jakim jest stanie i jakie wyposażenie , ale generalnie 1.3 to dosyć słaba baza pod mody i moim zdaniem nie warto. Mocy z tego niewykrzesasz* . W przypadku swapa, tez jest sporo roboty bak do wymiany, hamulce itp itd. Dozbierał byś drugie2,5k sprzedał tego i mógł byś sobie pozwolić na jakieś eg5 a to już jest konkretna baza nie mówiąc o dalszych modach
sprzedaż napewno nie wchodzi w grę, rok temu malowałem całe auto, podwoiłem wartość więc teraz szkoda się pozbywać ... poczytałem i pooglądałem co użytkownik JOGAL wyczyniał i wyczynia dalej i jestem pełen podziwu dla niegowięc czekam na dalsze sugestie. Ewentualny swap na mocniejszą jednostke, niekoniecznie mocną, ale podatną na mody, w jakich kosztach by sie zamykał ?
Więc jeśli chodzi o swap to minimum na b serię, inny nie ma najmniejszego sensu. Na d16z6 wydasz dużo kasy, a osiągi nie będą adekwatne do wsadzonych w to pieniędzy, a nie daj Boże że trafi Ci się jakaś padlina to już w ogóle będzie maskara. Bardzo przyzwoicie sprawdza się pełny wtrysk w b7, koszt robocizny na gotowo wraz z częściami to ok 1500 zł (najlepiej i najtaniej jest zrobić to sobie samemu). Z racji niskiej wagi d13 po mpfi osiągi są na poziomie seryjnego d16z6 lub nawet lepsze. (u mnie przykładowo masa auta z kierowcą 1050 kg, do setki ok 8.5 s, na ćwiartkę 16.5 s według GPS performance/zawodów Kamień śląski). Poszukaj sobie na necie filmików pod tytułem d13b7 to zobaczysz jak to lata, szczególnie polecam obejrzeć sobie filmiki Krzyśka).
Za 2500 zł możesz sobie spokojnie ogarnąć d13z6 jak to jeździ to ciężko stwierdzić bo conajmniej 5 osób w pl jeździ już na takim setupie i jakoś nikt za bardzo filmikami nie che się podzielić. Mocowo to się przedstawia od 108km/120nm(prawdopodobnie źle zrobione minime), przez 120km/150NM aż do 134km/134NM. (takie wykresy widziałem). Jeśli chodzi o czasy to kolega z czestochowy w Kamieniu Śląskim osiągnął 15.55s na 1/4 mili i zajął 2 miejsce w klasie mini :P.
Radzę dobrze sprawę przemyśleć, jak masz zdrową i pewną jednostkę to śmiało możesz dłubać w kultowej już d13 :-P
8.5 do setki w silniczku 1.3pewnie różnica byłaby odczuwalna i to w stopniu zadowalającym, w porównaniu z moim obecnym 14-15 s
przeczytaj temat o mini-me tam bedziesz mial wszystko. do tego w d13 bedziesz musial albo dalej wymienic bak albo zamontowac zewnetrzna pompe paliwa.
z d13, nice! chcialbym sam zobaczyc jak to lata.Zamieszczone przez jogal
Reaktor, nie jesteś na topie :P tylko powtarzasz po reszcie :] tych d16z6 :P swap tylko na B serie bo te d16 to gasi sie d13
Wymienic bak to najmniejszy problem
P.S byłem bodajże 3nagle koniec swapu i kazdy robi d13b7/z6
No może nie przesadzajmy z tą "potęgą" modyfikowanej D13... Zdrowe Z6 zapieprza jak trzeba
Jak kolega wpakowałby D16, to byłby zadowolony. A później może jeszcze spoooro namodzić w nim
A jakby iść na całość i zrobić... D13 SC?Unikat, a za 2500zl do ogarnięcia
Zobacz moje filmy z tymi zdrowymi d16z6 czy tak zapieprza
A co to jest SC ?
jak na 1.3 to przyzwoicie, ale d16z6 go łyka
koszt uzbierania gratow i zrobienia DOBRZE mini jest tylko troche mniejszy od swapa D16Z6 - a pamietajcie... pojemnosci (niutki) nie oszukacie
jak dla mnie swapuj skoro nie chcesz sprzedawac
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem