ehhh... Moje sreberko ma wszczepiony zestaw:
-ESGI2
-reduktor SCORPION GT
-wtryski VALTEK 3ohm
muszę przyznać, że zestrojona jest nieźle, jednak masakra dzieje się przy zimnym silniku...
Wiem, że przełączenie na lpg wymaga podgrzania serducha, ale w moim przypadku trzeba czekać w nieskończoność.
Maleństwo dławi się, kaszle, dostaje delirki do chwili gdy wskazówka temperatury silnika wyjdzie spod kreski i ustawi się w poziomie i/lub wyżej
i tak bedzie nawet jesli bedziesz sie dwoil i troil z regulacja ..... co prawda nie znam mozliwosci ESG, ale nie jest to nowa konstukcja i na 100% nie ma tych mozliwosci co polski stag.
Niestety, na czerwonych valtekach nigdy to nie bedzie dobrze jezdzilo, zawsze bedzie problem z moca na gorze, zawsze bedzie problem na wolnych obrotach. Te elektrozaworki sa z poprzedniej epoki, sa za wolne i za malo wydajne do tego silnika.
Ja mam zagazowane B18C4 i tez nie narzekam. Przejechałem juz 15 tys km i puki co wszystko ok na gazie krece do 5 tys dalej odcina na benzyne zeby nie bylo bo auto troche podkrecone jest na 2xx Km. Ostatnio spprawdzałem kompreche na wszystkich od 14,9 do 15,2
Instalka na Stag 4 niedługo bede profli po modach stroił benzyne i lpg na sondzie afr wiec bedzie bardzo profesionalnie wystrojone.
W tym przypadku trudno narzekac, nie wiem co masz pod maska, jaka instalke itd. ale do 5k rpm na lpg to pojedzie b18 na wszystkim, zalozone moze byc nawet u pana kazia w garazu i po samej autokalibracji.Zamieszczone przez DjHammer
Dla mnie jest jakims tam osiagnieciem, jak krecisz na LPG do konca, wtryski ci sie nie zapetlaja, reduktor nie zamarza, nie jest ubogo na sondzie jak pedal w podloge i dysponujesz podobna moca jak na benie.
Oczywiscie ustawienie przelaczania po przektoczeniu 5k rpm stag umozliwia i tez tak mozna smiagacale to jest polsrodek.
Ja osobiście do b18 nie założyłbym gazu...
Do jakiegoś 1.3, 1.4, 1.5 bez vteca to tak.
Ale gazowanie vteca to zły pomysł.
Mozesz to rozwinac
Sam myślałem że gazowanie hondy to zły pomysł. Ale jak zacząłem jeździć i jeździć, to coraz częściej zastanawiam się nad gazem, jednak za 120zł nad morze i z powrotem, to robi różnicę. Mając B18C4 które w przyszłości chcę włożyć, włożyłbym i gaz, ksiądz zabrania czy jak?
Panowie kwestia montażu to podstawa a reszta to tylko sprawa parametrów. Ja również mam zagazowane swoje auto, moc w pełnym zakresie obrotów do odcinki, różnicy w zmianie paliwa nie odczuwam, odpycha się zaj...cie
Pozdrawiam
Ostatnio gadałem z kolesiem, co ma B18C4 + jakaś lepsza sekwencja. Przejechał już na tej instalacji 120 tys. km. i nie miał nigdy najmniejszego problemu. Auto chodzi tak samo na benzynie jak i na gazie. Obecnie silnik ma już nalatane ponad 280 tys. i nie zdradza żadnych oznak zużycia. Podstawa to dobrze dobrana instalacja, fachowy montaż i dbanie o wymianę filtrów itp. Gadanie, że VTEC'a się nie gazuje można sobie o kant pupy potrzaskać... takie moje zdanie.
Dokładnie tak jak mówicie, lpg nie może zaszkodzić silnikowi a tym bardziej portfelowi jeżeli instalka jest dobrze dobrana i fachowo zamontowana. Mój ojciec założył lpg do 2 letniej CR-V'ki i nie narzeka (niech ktoś powie ze to profanacja to zlinczuje). Jeździ połowę taniej a różnicy w mocy nie ma żadnej. Póki co zrobił 10k km na gazie w silniku i-vtec i wszystko jest jak należy. W aucie jest zamontowane:
Reduktor niko do 250km
Listwa wtryskowa matrix
Sterownik stag 300+ isa2
Butla 54l w kole
Wlew w klapce
Jak ktoś się boi gazu to niech narzeka że benzyna droga. Dla nas lepiej, im mniej aut na gaz tym mniejsze prawdopodobieństwo że sztucznie wzrośnie cena lpg ;D
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem