Wspaniała robota, wszystko w pigułce
Ostatnio edytowane przez Bassmaster ; 08-12-09 o 22:49
jeszcze można to wrzucić: Manual - wymiana sworznia wahacza górnego http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=8423
+ Halogeny w 5D inne niż seryjne http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=31745
Ostatnio edytowane przez jakub005 ; 02-01-10 o 21:51
jeszcze tu jest pokazane jak zdjąć drewno z deski rozdzielczej http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/sho...=listwa&page=2 (str. 2)
a ja znalazłem w necie jak naprawić rezerwę nie jest to foto-instrukcja ale ładnie opisane może można by było zapożyczyć i gdzieś to wepchnąć zamieszczam link http://www.hcforum.pl/showthread.php?t=8075
Niestety mam:
Nie jesteś zalogowany lub nie masz dostępu do tej strony. Prawdopodobne powody to:
Nie jesteś zalogowany.
Nie masz wystarczających uprawnień aby otworzyć stronę.
Twoje konto czeka na aktywację lub zostało wyłączone przez administratora forum.
Aby przeglądać to forum musisz się najpierw ZAREJESTROWAĆ.
jak podoga sie poprawi i bedzie troche cieplej wrzuce pare foto instrukcji:
wymiana rozrzadu b18
wymiana gum tylniego zawieszenie wszystkie gumnki
narazie mi za zimno
Treść z podanego wyżej linku ze strony
, którego autorem jest użytkownik
aarrttuurr1
"Witam. Postanowiłem pomóc wszystkim tym co nie wiedzą jak za to się zabrać, a chcą naprawić świecenie się rezerwy. Zaczynamy:
1. Pierw upewniamy się że nasz model jest wyposażony w kontrolkę rezerwy. Nie wszystkie H mają takowe kontrolki ( konstruktorzy wyszli z założenia że sam wskaźnik wystarcza)
2. Jeśli mamy takową kontrolkę to sprawdzić czy powodem nie jest to że "baliśmy się" zjechać wskazówką poniżej czerwonej kreski poziomu paliwa. Często jest tak że kontrolka zapala się 2-3 mm poniżej czerwonego pola, i nawet nie wiemy o tym bo nigdy nie dopuściliśmy do takiego stanu "osuszenia" zbiornika... A kontrolka może działać Dodam że najlepszym sposobem żeby to sprawdzić to zatankować do kanisterka trochę benzyny i wozić w bagażniku na wszelki wypadek. Nie tankować autka i tak wyjeździć całe paliwo. Zobaczymy na 100% czy kontrolka działa i upewnicie się ile możecie przejechać poniżej czerwonej kreski Sprawdzamy też żaróweczkę czy jest dobra, nie obędzie się przed odkręceniem deski i zegarów ale to jak dobrze pamiętam tylko 5 śrubek. Jeśli żaróweczka jest dobra a nadal nie świeci (żarówka tylko świeci na załączonym zapłonie jak zapalają się wszystkie kontrolki) to musimy zabrać się za pływak i termistor
3. Jeśli zastosowaliście się do punktu 1 i 2 i nadal nie działa to przechodzimy do pkt 4
4. Idziemy do sklepu. Kupujemy parę piwek, bo robótki będzie na 2h, a wiadomo że przy piwkach lepiej się myśli i robi . Mnie wystarczyły 3 piwka
5. Robotę robimy na jak najbardziej pustym zbiorniku i na wyłączonym zapłonie bez kluczyków w stacyjce, przyszykujcie gaśnicę (tak na wszelki wypadek - w końcu dobieramy się do baku)
6. Odchylamy tylną kanapę na poziomo. Za oparciem tylnych siedzeń w podłodze pod dywanikiem (prawie w bagażniku) jest dekielek aluminiowy. Zdejmujemy go odkręcając 3 śruby.
7. Pod dekielkiem (w zależności od modelu H) znajdziemy sam pływak (tak jest u mnie anglik 5D 98) albo pływak z pompą paliwa.
7. Pompa nas nie interesuje (to jest ta większa) - zostawiamy ją w spokoju. Do pływaka jest przyczepiona kostka (często zabudowana gumową osłoną) - odczepiamy ją.
8. Pływak z reguły jest ciężko wyjąc gdyż jest zakręcany a u mnie brudu nie brakowało więc się trochę zblokował. Ja pomogłem sobie WD40. Nie podważajcie pływaka bo to nic nie da, trzeba go mocno docisnąć do baku i próbować wykręcić. Wykręci się już po 90 stopniach obrotu w lewo
9. Jak wykręcimy już pływak to delikatnie go wyciągamy uważając żeby niczego w nim nie złamać (delikatny jest). Naszym oczom ukaże się cały pływak (patrz zdjęcie poniżej)
10. Do wymiany jest termistor pokazany na zdjęciu. Termistor zamyka obwód uziemienia żaróweczki, a działa na zasadzie termicznego domykania układu. Polega to na tym iż jeśli mamy w zbiorniku paliwo to to paliwo obmywa ten termistor i jest on chłodzony i nie przewodzi prądu. Jeśli paliwa nam brakuje i jego stan zejdzie poniżej termistora to termistor zaczyna się grzać i po chwili powoli domyka obwód prądu, a na naszych zegarach objawia się to powolną jaśniejącą żaróweczką od rezerwy ( nie zapala się od razu tylko się rozjaśnia powoli).
11. Trochę wyjaśnienia, ale wracamy do wymiany. Zabieramy pływak do domu gdyż termistor jest wlutowany w obudowę pływaka. Zamawiamy termistor na allegro albo w ASO bo cena podobna (taki jak na zdjęciu poniżej) ASO nie musi być Hondy bo termistory do wielu aut są takie same. Gdy już go mamy wymieniamy wlutowując nowy na miejsce starego (nie musimy obklejać połączonych kabli izolacją gdyż płynie tam tylko minus więc nic się nie stanie, ważne by nowy termistor połączyć tak jak był połączony stary i żeby wszystko dobrze się trzymało. Pamiętajmy że musimy go umieścić na takiej samej wysokości co stary termistor żeby rezerwa zapalała się w odpowiednim momencie...
12. A teraz czynność analogicznie odwrotna do wyjmowania pływaka - trzeba go włożyć z powrotem.
13. Podpinamy wtyczkę do pływaka po jego zakręceniu, zakręcamy dekielek i przymocowujemy z powrotem dywanik.
14. Po całym zabiegu dopiero możemy odpalić autko i cieszyć się działającą rezerwą. Mam nadzieję że pomogłem komuś. I wiecie jak coś, piwek nie odmawiam"
Ostatnio edytowane przez misiek1 ; 22-02-10 o 22:20