Autor tekstu Szymek
1. Tak wygląda silnik po otworzeniu maski
2. Zdejmujemy czarną, plastikową obudowę filtra powietrza. Obudowa jest zapięta na 4 blaszane zaciski. Po zdjęciu obudowy widzimy filtr powietrza.
3. Zdejmujemy filtr powietrza i widzimy przepustnicę
4. Następnie wyjmujemy przewód
5. Odkręcamy śrubę
6. Bierzemy do ręki np. kombinerki by zacisnąć metalowe obejmy trzymające wężyk
i przesuwamy w lewo by następnie delikatnie go zsunąć (można spróbować rękoma
ale szkoda palców )
7. Delikatnie podważamy jakimś śrubokrętem "zapinkę" i wpychamy ją do dołu
8. Wykrecamy śrubkę od blaszanej obejmy filtra (zdjęcie nr.17). Musze przyznac, że jest tu mały problem z dostępem. Żeby zobaczyć tą śrubkę musimy zaglądnąć pod obudowę. Natomiast żeby ją wykręcić to proponuję stanąć przy lewej przedniej oponie naszej Hani nastepnie po prostu znaleźć ją na dotyk i tak samo odkręcić. Sprawiło mi to trochę kłopotu - fatalny dostęp i trzeba mieć krótki lub b. krótki śrubokręt bo inaczej nie da rady. Upewniamy się ze odłączyliśmy wszystkie wężyki i przewody i zdejmujemy dolną obudowę filtra pow. Ja to zrobiłem poprzez delikatne wykręcenie jej zgodnie z biegiem wskazówek zegara.
9. Widzimy przepustnicę
10. Odpinamy przewody
11. Odkręcamy wszystkie (cztery śruby). Proponuję użyć klucza nasadkowego (z "grzechotką"). U mnie śruby trzymały bardzo mocno. Ledwo dałem radę je odkrecić.
12. Zdejmujemy przepustnicę i widzimy przyczynę mułowatości naszego autka - zwężkę.
Wyjmujemy ją (moja była mocno uwalona więc uwaga na syf)
13. Wkładamy uszczelkę pod przepustnicę z D14A4 (lub robimy własną) - ja kupiłem w ASO za całe 12 zeta Nie chciało mi się bawić w wycinanie itp.
14. Skręcamy przepustnicę. Mocno ale z wyczuciem.
15. Przed przystąpieniem do ponownego zamontowania dolnej obudowy filtra proponuję podkręcić nieco blaszaną obejmę filtra po to, by było nam łatwiej później ją przykręcić Jak już wspominałem ciężko tam z dostępem.
16. Zakładamy dolną obudowę filtra. Przykręcamy obejmę i wszystkie przewody, śruby, wężyki, które wcześniej zdjeliśmy, następnie zakładamy filtr i obudowę.
17. Robimy reset ECU.