Ten świst to przez silniczek krokowy i tak już po prostu jest.
Ten świst to przez silniczek krokowy i tak już po prostu jest.
Czyli jedynie w grę wchodzi wymiana na inna przepustnicę z cichym krokowcem czy można to przesmarować jakoś? ( problem występuje tylko z TB h22?)
Orientuje się ktoś czy przepustnica z B20Z1 (Honda CRV) podejdzie standardowo do D16? teoretycznie ma 60mm na wejściu do ssaka więc jest taka sama jak np. z B16A2 lub B18C4
Chcial bym zalozyc do swoje d16z6 przepustnice z h22 60mm oczywiscie rozwiercic ssak, przepustnica ma fitv wszystko git tylko pytanie czy mozna tym bezpiecznie jezdzic bez strojenia czy moze cos byc nie tak przy takiej zmianie i jezdzeniu bez strojenia bo w najbilizszym czasie raczej nie bede stroil nie wiem w sumie czy wogole bede stroil jezeli zmieniony jest tylko dolot na parowe klektor, wydech silniki po remoncie. Czy moze nie dosc ze niebezpiecznie to bez sensu i nie bedzie zadnego efektu z wiekszej przepustnicy bez strojenia?
Ale niby jest parowa, chinol i reszta 2 cale na przelocie to moze jednak by byly jakies odczucia pozytywne tylko wlasnie czy bezpieczne
zamontujesz i nic nie będziesz musiał stroić, kwestia ustawienia obrotów na przepustnicy, śruba do regulacji powietrza na krokówce chyba ze nic nie było kręcone i założysz jak jest, ja montowałem z B16, jakoś to działa,
urwiesz może 1-2 konie, poprawić sie może reakcja na gaz, kwestia dobrania dobrego dolotu
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem