mam kilka pytan czy wymiana przepustki na taka np z h22 to gra warta świeczki, znaczy sie czy przyrosty sa jakieś odczuwalne.
Druga sprawa mam założona uszczelke HONDATE czy bede mógł ja użyć 2 raz po rozwierceniu kolektora
mam kilka pytan czy wymiana przepustki na taka np z h22 to gra warta świeczki, znaczy sie czy przyrosty sa jakieś odczuwalne.
Druga sprawa mam założona uszczelke HONDATE czy bede mógł ja użyć 2 raz po rozwierceniu kolektora
Ja mam 62mm i odczułem różnicę, na razie na dupohamowni.
Jak mniemam uszczelkę masz założoną pomiedzy głowicą a ssakiem a nie ssakiem a przepustnicą
No oki ale zeby ssaka rozwiercic to trzeba go bedzie zdemontować.
no chyba ze na aucie to zrobiles????????????
Ssaka jeszcze nie zdążyłem rozwiercić.
Różnice po założeniu przepustnika będą, ale dopiero po doinstalowaniu większej ilości fruktów. Sama przepustnica nie da spektakularnych efektów - musi wzrosnąć zapotrzebowanie na to powietrze
Ja mam jeszcze pytanie czy przy przelożeniu przepustnicy z b18 lub H22 wszystkie wtyczki pasują
map sensor jest inaczej podlaczany, w przepustnica d16 ma dziurke w ktora przykrecany jest sensor przykrecany, w tych co piszesz jest rurka wystajaca z przepustnicy
a w B16 jak sprawa wygląda, co trzeba miec oprócz samej przepustnicy zeby ja podlaczyc
przylacze sie do tematu czy montujac przepustnice z h22 do ssaka d16y8 tez trzeba kolektor rozwiercac jakie moga byc przyrosty mocy bez rozwiercania ssaka i przy rozwierconym ssaku
kolektor ma pasować do pzrepustnicy, jesli ma to być dobzre zrobione... po co przepustnica 63 mm jak za chwilkę próg dławiący na np 55mm.... no i zeby byly przyrosty to dobzre by było zęby i wydech był dłubnięty