Może ktoś napisać jak reguluje się wysokość w tym zawieszeniu? Da się to zrobić samemu czy nie bardzo? Mile widziane jakieś obrazki
Może ktoś napisać jak reguluje się wysokość w tym zawieszeniu? Da się to zrobić samemu czy nie bardzo? Mile widziane jakieś obrazki
przenoszę na zawieszenia.
1130 można regulować po zdjęciu kolumny z auta. Na aucie praktycznie niewykonalne (chociaż mi się kilkakrotnie udało, ale operacja bardzo czasochłonna
ze ściągaczami do sprężyn da radę zrobić to bez zdejmowania zawieszenia z samochodu, ale nie jest to proste zajęcie...lepiej zdjąć zawieszenie, oczywiście mając kpl nowych tulej metalowo-gumowych na wymianę
a reguluje się pierścieniami wpadsćiającymi we frezy w obudowie amorka...mówiłem Ci już
możecie w takim razie wytłumaczyć laikowi, jaka jest korzyść z posiadania KONI, skoro regulujesz zawieszenie praktycznie raz na zawsze, a jak najdzie Cię ochota lub potrzeba (wyjazd na wakacje i zapakowanie bagażnika), to i tak trzeba oddać auto do mechanika i zabulić za usługę...
nie wiedziałem, że regulowane KONI nie umożliwia regulacji w dowolnym czasie przez właściciela auta.. hmm..
1130 to kit i kazdy kto czyta wie o tym ze amorek ma odpowiednie frezy regulacji i je sie ustawia izeby zmienic ustawienie trzeba albo amorka zdjaci i sciagaczem do sprezyn go scisnac i zmienic frez na wyzej/nizej
na tym polega KIT
a Gwint jest lepszy w tym ze tylko sobie krecisz i masz wysoko nisko
proste
pewnie, że proste!
teraz już wiem, wielkie dzięki!
mam mala prosbe ... czy mogl by ktos zrobic fotke tych frezow zebym zrozumial o co chodzi z tym ustawianiem?
miałem na myśli tuleje gumowo-metalowe tylnych wahaczy, do których montuje się amortyzatory, a które to śruby często są problematyczne do odkręcenia i w trakcie zabawy owe tuleje ulegają uszkodzeniu...kosztują grosze więc lepiej je mieć przy sobie aby nie trzeba było latać jak auto będzie na podnośniku bez zawieszenia.