Strona 1 z 9 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 89

Wątek: Regulacja wysokości KONI 1130

  1. #1
    Użytkownik Awatar taz666
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Wojtek
    Auto
    EK4, Mk7
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    1,217

    Question Regulacja wysokości KONI 1130

    Może ktoś napisać jak reguluje się wysokość w tym zawieszeniu? Da się to zrobić samemu czy nie bardzo? Mile widziane jakieś obrazki

  2. #2
    Użytkownik Awatar ppm702
    Dołączył
    Apr 2005
    Imię
    Piotr
    Auto
    Civic EJ9 Kanarek
    Skąd
    Kobyłka/Turów
    Posty
    9,054

    Domyślnie

    przenoszę na zawieszenia.

    1130 można regulować po zdjęciu kolumny z auta. Na aucie praktycznie niewykonalne (chociaż mi się kilkakrotnie udało, ale operacja bardzo czasochłonna

  3. #3
    Użytkownik Awatar [H] Dylu [H]
    Dołączył
    Apr 2007
    Imię
    Tomek
    Auto
    CL9 & CB600F
    Skąd
    MMz
    Posty
    4,675

    Domyślnie

    ze ściągaczami do sprężyn da radę zrobić to bez zdejmowania zawieszenia z samochodu, ale nie jest to proste zajęcie...lepiej zdjąć zawieszenie, oczywiście mając kpl nowych tulej metalowo-gumowych na wymianę

    a reguluje się pierścieniami wpadsćiającymi we frezy w obudowie amorka...mówiłem Ci już

  4. #4
    Użytkownik Awatar Alchemiq
    Dołączył
    Aug 2007
    Imię
    Dominik
    Auto
    Civic Coupe EM2, D17A8
    Skąd
    Piła
    Posty
    383

    Domyślnie

    możecie w takim razie wytłumaczyć laikowi, jaka jest korzyść z posiadania KONI, skoro regulujesz zawieszenie praktycznie raz na zawsze, a jak najdzie Cię ochota lub potrzeba (wyjazd na wakacje i zapakowanie bagażnika), to i tak trzeba oddać auto do mechanika i zabulić za usługę...
    nie wiedziałem, że regulowane KONI nie umożliwia regulacji w dowolnym czasie przez właściciela auta.. hmm..

  5. #5
    Moderator Awatar Rikoo
    Dołączył
    Jun 2004
    Imię
    Paweł
    Auto
    B16A2 Green Grinde
    Skąd
    S1 Rikoo
    Posty
    8,929

    Domyślnie

    1130 to kit i kazdy kto czyta wie o tym ze amorek ma odpowiednie frezy regulacji i je sie ustawia izeby zmienic ustawienie trzeba albo amorka zdjaci i sciagaczem do sprezyn go scisnac i zmienic frez na wyzej/nizej

    na tym polega KIT

    a Gwint jest lepszy w tym ze tylko sobie krecisz i masz wysoko nisko

    proste

  6. #6
    Użytkownik Awatar Alchemiq
    Dołączył
    Aug 2007
    Imię
    Dominik
    Auto
    Civic Coupe EM2, D17A8
    Skąd
    Piła
    Posty
    383

    Domyślnie

    pewnie, że proste!
    teraz już wiem, wielkie dzięki!

  7. #7
    Oczekujący Awatar qba1983
    Dołączył
    Jan 2006
    Imię
    dynamodruk.pl
    Auto
    MB3 D15Z8/OIT
    Skąd
    Łódź
    Posty
    2,299

    Domyślnie

    mam mala prosbe ... czy mogl by ktos zrobic fotke tych frezow zebym zrozumial o co chodzi z tym ustawianiem?

  8. #8
    Użytkownik Awatar kudi87
    Dołączył
    Dec 2007
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    49

    Domyślnie



    proszę w przednich amorkach 2 frezy a w tylnich 3 .

  9. #9
    Użytkownik Awatar Konrad84
    Dołączył
    May 2006
    Imię
    Konrad
    Auto
    Bullit, Vgen k20c1
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    5,065

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez [H] Dylu [H] Zobacz posta
    oczywiście mając kpl nowych tulej metalowo-gumowych na wymianę
    po co ?

  10. #10
    Użytkownik Awatar [H] Dylu [H]
    Dołączył
    Apr 2007
    Imię
    Tomek
    Auto
    CL9 & CB600F
    Skąd
    MMz
    Posty
    4,675

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Konrad84 Zobacz posta
    po co ?
    miałem na myśli tuleje gumowo-metalowe tylnych wahaczy, do których montuje się amortyzatory, a które to śruby często są problematyczne do odkręcenia i w trakcie zabawy owe tuleje ulegają uszkodzeniu...kosztują grosze więc lepiej je mieć przy sobie aby nie trzeba było latać jak auto będzie na podnośniku bez zawieszenia.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •