Powiedziałbym ze ES taniej wychodzi nawetZamieszczone przez adam_k
Powiedziałbym ze ES taniej wychodzi nawet
Jeśli wewn tuleja jest ruchoma to to jest takie samo g... jak ES. Dostanie sie pomiędzy tą tuleję a elastomer trochę piachu i brudu i pracując elastomer wyciera się.
Jednym słowem na codzień nie bardzo się nadaje. Chyba żeby co wymianę oleju rozmontowywać,czyścić i smarować. Ale, np gumy pod amory i stabilizatory można założyć
Witam mam założony cały zestaw zólty w jajku eg4.
Ktoś napisał że cena bikopur jest droższa niż es (w kórym baruje kilku gum tylnego zaewireszenia) - chłopie przy obecnym kursie dolara bikopur jest o ponad połowę tanszy i masz wszystko do zawieszenia.
wracając do tematu:
tył dół
Tylny prawy dolny wahacz
lewy górny wahacz - mój patent na gumę łaczacą z budą - czego nie ma w ofercie bikopur- ze starej tulejki zostawilem pręt ktory przykeca sie do budy - mial tez 16mm srenicy. Jedyny zabieg to rozwiercenie gumki nr.081103 po 2 mm z dwóch stron wiertłem 20mm na krawedzie które są na pręcie- odległośc od/do krawedzi prętu są mniejsze o 2 mm od szerokości gumy.
Jedynie cukierek - podobnie jak ES jest za twardy,Ponawiercałem go (niewiele pomogło0 przerobię do robiac w nim wgłebienie po osi w kształcie klinu z jednej i z drugiej strony, zeby pręt(mocujący z budą) w cukierku chodzil poza wzglęgem osi tez po skosie
przednie dolne zawieszenie
Wrazenia z jazdy: po przejechaniu kilkuset metrów zatrzymalem sie zeby sprawdzić ,czy nie mam przestawionego tłumienia na amortyzatorach na sztywno, nie mialemD
Skręcilem na sztywno i zrobilo sie tak, za zawias w ogóple nie pracuje, a amortyzują tylko opony
Trzymania w zakretach nie mialem jak sprawdzic bo slisko,
a jak znalazlem kawalek mokrego asfaltu to poruszalem szybko kierownicą w lewo/prawo, reakcja kiera- auto natychmiastowa, jedyny "lag" opoznienie wynika jedynie z wysokości opon (13/165/80), latem na profilu 50.
Dla ludzi ceniących komfort polecam czerwone zestawy, dla bardziej hardorowych kierowców w nadwoziu Hatchback Żółte na przód i Czerwone na tył - wynika to z rozkładu masy, która jest duzo wieksza na przodzie, dzieki temu ugiecie poliuretanów (jesli w ogóle jakieś jest) bedzie podobne z przodu i z tyłu.
w Sedanach róznica w rozkładzie masy przód- tył jest mniejsza wiec zółte-żólte dla hardcorówców
Ostatnio edytowane przez Tian ; 25-02-09 o 15:00
Pięknie to wygląda i na pewno działa w porównaniu do serii, do wyciskania i wciskania nowych musi być prasa czy inny patent maiłeś?
jz uzywalem takiej prasy
hehe tak myślałem... grunt to prostota i osiągnięty efekt!
Witam,
Czy ktoś się orientuje jak wyglądają rozbieżności między V i VI gen w rozmiarach tuleji w przednim/tylnym zawieszeniu?
Które elementy z zestawów dla civiców 92-95 nie będą pasowały do roczników 96-00?
Pzdr
Sadek
OO dobre fotki kolega pokazał, mnie interesowało by czy któreś z tulei tylnego wahacza poprzecznego podejdą do 6 gena bo firma ta i praktycznie żadna nawet ES nie posiada w ofercie tulei do wahacza poprzecznego do 6 gena a właśnie muszę takie zakupić.
Dla Civica V gen w skład zestawu (20 elementów) wchodzą:
1. Tuleja wahacza przedniego wewnętrzna, numer fabryczny: 51392-SR3-024, nr. prod. 081095B; wymiary: fi 37 / 12 x 50; 2 sztuki.
2. Tuleja wahacza przedniego zewnętrzna, numer fabryczny: 51810SH3003; nr. prod. 081094B; wymiary:fi 40 / 12 x 50; 2 sztuki.
3. Tuleja wahacza przedniego dół, numer fabryczny: - ; nr. prod. 081118B; wymiary fi44 / 18 x 58; 2 sztuki.
4. Tuleja wahacza przedniego górnego; numer fabryczny: 51455SR3004; nr. prod. 081100B; wymiary fi 34 / 10 x 40; 4 sztuki.
5. Tuleja drążka reakcyjnego; numer fabryczny: 51306-SR3-N01; nr. prod. 081097B; wymiary 32 / 20 x 28; 2 sztuki.
6. Tulejka łącznika stabilizatora; numer fabryczny: -; nr. prod. 081109B; wymiary fi27 / 8 x 16; 8 sztuk.
Proszę kogoś z E.P.C pod ręką o sprawdzenie czy powyższe numerki części pasują do VI gena
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
