D15B2 mpfi (na D15B7) - co jeszcze może być potrzebne?

[Bobik]

Chłopaki mam problem po przeróbce na pełny wtrysk. A mianowicie d15b2 po przeróbce na b7 pali na dwa cylindry :/ iskra jest, auto zapala normalnie ale pracuje jak traktor. Do wtryskow puscilem cztery dodatkowe przewody. Wiązkę silnikowa mam z d14a2 a kabinowa przerabiania według schematów z forum. Co może być przyczyną?? Z góry dziękuję za pomoc. pozdrawiam

[airman]

Wtryski są pewne? Nie leżały długo huk wie gdzie? Miałem taki przypadek że dopiero za którymś razem zaczęły wszystkie pracować. To samo z aparatem zapłonowym, dobrze go sprawdzić na innym aucie jeśli przeszłość nie jest znana.

[EcuTypeRAFR]

Będę odgrzewał ponieważ na swoje pytanie nie mogłem znaleźć odpowiedzi , myślę że ktoś pomoże mi z was, założyłem wiązkę silnikową obd1 , zrobiłem przejściówkę przy wtyczkach komputeraz na obd1 , ale jedna kostka (łącząca kabinową z silnikową) nie pasuję na wtyk. Jedną podłączyłem , drugą od wtrysków połącze. Ale nie wiem od czego dokładnie jest ta niepodłączona , czy znajdę jakiś schemat lub po kolorach przewodów dojdę jak je ze sobą połączyć? i czy dobrze robię?

http://i65.photobucket.com/albums/h2...psx4q86zmc.jpg
http://i65.photobucket.com/albums/h2...psvn88uyjw.jpg
http://i65.photobucket.com/albums/h2...psykceiyn2.jpg

[EcuTypeRAFR]

Witam, podłączyłem , zrobiłem przejscie zgodnie ze schematami. Ale mam trochę dziwny problem, po przekręceniu zapłonu pompa paliwa pracuje cały czas. Wentylator się włącza ładnie. Chłodzi. Ale też nie mam nawiewu w środku. Wiązka kabinowa i silnikowa jest ori. Dołożyłem tylko Wtryski czyli 4 przewody wychodzące z ECU. Zastanawiałem się co z żółtoczarnymi które idą cztery na każdy wtrysk po jednym. A wiązce D15B2, były dwa do tych wtrysków,tylko że jeden z nich był grubszy, ten na górnym wtrysku czyli i cienki na drugim. Jak to zgrać żeby dobrze działało i czemu mi pompa pracuje cały czas. Kolejny problem to map sensor , jego też trzeba przelutować jakoś, bo mam wskazania na odwrót czyli stojąc na postoju pokazuje mi skurczybyk 100% otwarcia przepustnicy, a pod wcisnietym gazem jego otwarcie w procentach spada. Idealnie jakby miał sygnały na odwrót :>

Ktoś chętny żeby coś podpowiedzieć?

[piroman]

nie map sensor tylko tps- trzeba zamienić skrajne przewody miejscami, było już o tym pisane nie raz...
co do pompy to prawdopodobnie coś namieszałeś z żółto/czarnymi przewodami-nie wszystkie mogą być zwarte na stałe

[EcuTypeRAFR]

Dziękuje za odpowiedź i sorki za błąd, chodziło mi właśnie o TPS, dmuchawa działa, zrobiłem również już tego tps. Mam jeszcze właśnie pytanie o te żółtoczarne przewody, gdzie dokładnie mogłem coś namieszać? Przy tej wiązce silnikowej ? Czy przy przejściówce którą robiłem, pomogę w tym jak powiem, że odłączając przejściówkę i podłączając stary komputer p04, pompa startuje, podaje paliwo i normalnie się wyłącza. A zakładając przejscie i uruchamiając go na komputerze obd1 po przękręceniu zapłonu cały czas podaje paliwo i pompa pracuje cały czas. Prosiłbym o pomoc, tutaj nie chodzi o przekaźnik pompy paliwa? Tylko raczej błąd jest w samych przewodach? Tylko dlaczego na tym kompie starym jest okey, a na obd1 nie, to znaczy, że błędu jako tako NIE może być przy silniku i tam gdzie polutowałem wtryski, bo tam były dwa żółtoczarne przewody od starych wtrysków(dwóch), użyłem jednego.

Jest możliwy jakiś schemat który mi w tym pomoże, widziałem że kiedyś wrzucałeś, ale dwa linki wygasły.

[EcuTypeRAFR]

Dziękuje za odpowiedzi Załatwiłem temat. Udało się zrobić pompę, gasnący samochód, falowanie obrotów. Teraz trzyma 950rpm na jałowym, załącza się wentylator. Po zmianie aparatu zapłon ustawiony na znaki.. 16*. Wszystko powinno być już dobrze. Fajnie że powstał tutaj taki temat kiedyś

[choody88]

Witam.

Kupiłem auto w którym oryginalnie były d16y7(EJ6 6gen coupe).

w samochodzie było zrobione minime z głowicą y8, kolektorem i przepustnicą z6, wiązka przerobiona pod obd1, komp p28 z jakąś tam mapą (jest podstawka).

po kupnie okazało się że dół silnika to śmietnik, podmieniłem sam blok na d15b7 czyli mam d15minime na głowicy y8, z osprzętem z6.

wiązka była przerabiana z oryginalnej y7.

moje pytania:

1) Iat mam podpięty w rurze dolotu (chyba od EK3 dolot), ten z tyłu kolektora jest spalony (moja wina podpiałem tam wtyczke od krokowego :/) czy to ma wpływ na cokolwiek?
2) Nie działa samodiagnostyka, nie ma reakcji na zworke w dwupinowej kostce, podejrzewam, że nie podpięta kostka do kompa albo podpięta źle. W które piny powinna być wpięta w kompie p28 obd1?

generalnie samochód słabo jedzie z dołu dużo pali i nie trzyma wolnych obrotów( falują~1500-2500) samochód oddam do strojenia/ wgrania mapy jednak chce ogarnąć mechanike i elektrykę najpierw, a przy tym samodiagnostyka by się przydała.