Pozniejsze, tzn ktore? Moj jest z 96rpierwsze modele da sie odetkac ta zwezka, a pozniejsze odtykała sie dodatkowo kompem bo jest inny niz w D14A4
Pozniejsze, tzn ktore? Moj jest z 96rpierwsze modele da sie odetkac ta zwezka, a pozniejsze odtykała sie dodatkowo kompem bo jest inny niz w D14A4
nie wiem ktore. takowe info bylo na hondapl.org. przeszperaj także archiwum na f.t.pl
co do tłumaczenia z niemieckiego (i innych języków) - polecam rybę babel
nie!!Zamieszczone przez Maci3k
nalezy wypiac bezpiecznik backup/radio na kilkanascie sekund
potem jest cala procedura nauki komputera
Skoro to 96r, to u ciebie jest chyba sama zwezka w dolocie, potem wystarczy tylko reset komputera i jedziemy.
Ja wlasnie przeszperalem archiwum, zaraz po swojej wypowiedzi, ale potem komp mi padl i dopiero teraz napisze. Wombat wspominal wlasnie kiedys, ze wczesniejsze modele, zmulone byly tylko kryza w dolocie, ale potem utrudnili to takze elektronika. Nie wiem od którego roku, ale sprawa przedstawia sie nastepujaco (cytuje z hondapl.org)
Wymienisz uszczelkę kryzującą dopływ powietrza do kolektora
dolotowego - silnik twojego CIVICa dostanie więcej powietrza.
Mieszanka w takim przypadku będzie zbyt uboga, gdyż komputer będzie
podawał cały czas te same ilości paliwa. Jedynym wyjściem
zapewniającym osiągnięcie pełnych 90KM, jak w CIVICu EJ934, jest
wymiana uszczelki między przepustnicą a kolektorem dolotowym (ok.11
PLN) oraz komputera sterującego pracą silnika (ok.3780 PLN).
Zdecydowanie tańsze, ale bardzo niepewne, jest zastosowanie
tuningowego chipa, o ile takiego uda Ci się znaleźć.
Pozdrawiam i życzę powodzenia.
SPPJ Member
Moim zdaniem wypiecie bezpiecznika jak i odlaczenie klemow doprowadzi do reseta ECU. Jak ktos zainteresowany to moge przeslac lub zamiescic jak postepowac z Honda po resecie bo komputera bo sam sie nie ustawi prawidlowo trzeba go potraktowac odpowiednionie!!
nalezy wypiac bezpiecznik backup/radio na kilkanascie sekund
potem jest cala procedura nauki komputera
z tym ze jak odpinasz kleme to mozesz doprowadzic do bledu SRS, z reszta juz raz z jednym gosciem na ten temat polemizowalem i jedynym jego argumentem przemawiajacym za odpinaniem klemy byla rzekomo uwaga: "prostota wykonania" :lol: :lol:
chyba prosciej wyjac bezp. niz odkrecac kleme????? :?:
Oczywiscie ze latwiej szybciej jest wyjac bezpiecznik tylko twoje NIE odebralem ze odpiecie klemow nic mu nie da. javascript:emoticon(':wink:')
WinkJest to bezpiecznik oznaczony BACK UP FUSE – 7,5A ale sa i Hondy gdzie moze byc inne oznaczenie wtedy szukaj bezpiecznika 7,5A a poza radiem to sa modele hond gdzie tez odpowiada tez bezpiecznik za zegarek samochodowy.javascript:emoticon('')
n
kurde powstawiala mi sie ta Java nie tak jak miala, mam nadzieje ze sie odczytacie
edytuj posty a nie pisz jeden pod drugim.