Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 18

Wątek: Jaki seryjny ale ostrzejszy wałek rozrządu do D15B7

  1. #1
    Członek honorowy SCKP Awatar Furious
    Dołączył
    Oct 2004
    Imię
    Tomek
    Auto
    EG3 K20A2
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    9,236

    Domyślnie Jaki seryjny ale ostrzejszy wałek rozrządu do D15B7

    No wlasnie, jaki seryjny wałek mozna dac do głowicy D15B7, ale zeby byl troszke ostrzejszy?
    Zapewne do tej głowicy beda pasować jedynie wałki z non-vtec`ów, wiec moze D16Y7... czy bedzie on ostrzejszy niz w D15B7? Moze dać chociaz ze 2 kunie?
    Czy będą jakieś problemy z rozrzadem? Zmiana paska? Jak komputer sobie z tym poradzi?
    Moze jakies sugestie? Wałek i tak mam wyrobiony wiec bede musial go zmienic...
    Moze wałki z takich wynalazków jak: D16B2E, D16W3E, D16Y3E (Civic 5d)?
    Sprzedaz, modyfikacja komputerow OBD1 i strojenie Hond (Crome D,B,H-seria oraz Hondata K-seria)
    w w w . s t r o j e n i e h o n d . p l

  2. #2
    Użytkownik
    Dołączył
    Jun 2004
    Skąd
    Gdynia
    Posty
    1,151

    Domyślnie

    D16A6/D16Z2

  3. #3
    Członek honorowy SCKP Awatar Furious
    Dołączył
    Oct 2004
    Imię
    Tomek
    Auto
    EG3 K20A2
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    9,236

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez elmer
    D16A6/D16Z2
    Ta odpowiedź nie do konca wyjasnia wszystkie moje wątpliwości
    Sprzedaz, modyfikacja komputerow OBD1 i strojenie Hond (Crome D,B,H-seria oraz Hondata K-seria)
    w w w . s t r o j e n i e h o n d . p l

  4. #4
    Tomo
    Gość

    Domyślnie

    W us zapodaja tam wałek od D16A6 lub tuningowe odpowiedniki. Taki wałek pochodzi z silnika ktory ma większa pojemność więc wałek musi mieć większe wzniosy a tego własnie szukasz.

    Montaż masz w cytacie z usowego foruma ponieżej:

    things you need
    -d16a6 cam
    -adjustable cam gear(like AEM)
    -tools
    -factory service manual
    -6pack of beer

    step 1:
    open a good helms service manual, follow proceedures for finding TDC
    once found, do them.
    NOTE: u can folow this link as a guide from this site-"OZ racing's" camshaft installation
    step 2:
    take out cam ( and for valve adjusting afterwards)
    use your tools, manual, and 6 pack of beer to get the cam out

    step 3:
    put the a6 cam in.

    step 4:
    the a6 cam is "keyed" half a tooth off from TDC compared to the b7. what this means is that you have to "redial" this half a tooth difference on your adjustable cam gear to get the new a6 cam "zero'ed out". otherwise youll be half a tooth off depending on how you installed the cam in the first place.

    step 5: follow manual for finishing the job, adjust your valves

    step 6:
    drink more beer
    :idea:

  5. #5
    Użytkownik Awatar Ekard
    Dołączył
    Jun 2006
    Imię
    Rafał
    Auto
    EH2 D15B
    Skąd
    Tomaszów Maz.
    Posty
    294

    Domyślnie

    Odświerze kotleta :d


    Tak jakoś z ciekawości porównałem w manualu krzywki na wałku rozrządu w silnikach d15b2, d15b7 i d15b8.
    Oto wielkosci w mm:
    IN EX
    D15B2 36,603 36,750 (90HP, 2 punkt)
    D15B7 36,957 36,996 (102HP, wielopunkt)
    D15B8 39,603 36,198 (8 zaworów, 70HP, wielopunkt, ekonomik, bardzo maly kolektor dolotowy)

    Jak rozumiem im wyższa wartość tym na dłużej otwierają się zawory.
    Czy w takim razie jest sens wkładać do głowicy b2 wałek z b7, oczywistym założenie kolektora ssącego powinno być zrobione wcześniej i przejście na pełny wtrysk.

    No i jak rozumieć wielkości wałka od b8.
    Tak na logike, poprawcie mnie jesli się myle, kolektor ssący jest naprawdę malutki, przepustnica i rura do filtra też sa bardzo małe. Więc zawory ssące otwierają się na dłużej aby wleciało więcej powietrza, ale prawdopodobnie rura, przepustnica i kolektor ograniczają wlot powietrza na tyle, że aż tak dużo tego powietrza do cylindrów nie wlatuje i zawory wydechowe już na tak długo się nie otwierają.
    I teraz pytanie jak wałek od b8 sprawowałby się w głowicy b2 lub b7.

    Ktoś podpowie?

    Bo takie wałki to wcale nie są duże pieniądze, ale pytanie czy taka zmiana wałka pomoże?
    I jeśli tak to na jaki?

    Wyczytałem tutaj, że najlepszy wałek to byłby z D16A6/Z2 ale tam już potrzeba przestawiać rozrząd i najlepiej zrobić to na regulowanym kółku, bądź na kółku od D16Y7/8.

    Ale jak by włożyć wałek od D15 to chyba nie było by już takich problemów z rozrządem? Dobrze kombinuje?

    Takie wartości znalazłem dla wałka od D16A7, może on się różni od A6/Z2 bo wartości krzywek z manuala wcale nie są większe od tech z B7.

    IN EX
    D16A7 36,782 36,947

    Więc wałek który niby ma mniejsze krzywki niż w B7 jest lepszy?
    Bo ja się już pogubiłem.

  6. #6
    Użytkownik Awatar Kras
    Dołączył
    Jan 2005
    Imię
    Soichiro
    Auto
    Szaraczek
    Skąd
    Zza kiery, zioom :)
    Posty
    4,196

    Domyślnie

    Ale znajomość czasów wałka nic nie mówi bez wartości liftu.
    Być może B8 otwiera się dłużej niż B7, ale np. na małym lifcie (lepsze zawirowanie mieszanki przy niskich rpm). Dopiero znając oba parametry można coś pogłówkować.

  7. #7
    Użytkownik Awatar kiero
    Dołączył
    Apr 2006
    Imię
    Marcin
    Auto
    HONDA D15B7
    Skąd
    mazury
    Posty
    126

    Domyślnie

    b8 8V.... b2-b7 16v....

  8. #8
    Użytkownik Awatar Ekard
    Dołączył
    Jun 2006
    Imię
    Rafał
    Auto
    EH2 D15B
    Skąd
    Tomaszów Maz.
    Posty
    294

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez kiero
    b8 8V.... b2-b7 16v....
    Przeczytałem twój post i sobie myśle tak.

    Ale o co mu chodzi przecież wiadomo żę b8 to 8V a reszta to szesnastki dopiero po minucie do mnie trafiło że nie założy się wałka z n8 do b2 i b7.

    Ale ze mnie :bicie: :bicie: :bicie:

    Ok, czyli jednak najlepszy wałek do b2 jak i do b7 to od z2/a6 ?

    I faktycznie zapomniałem o długości otwracia zaworów, nie tylko wysokości ich otwarcia.
    :bicie:

  9. #9
    Użytkownik Awatar jogal
    Dołączył
    Jun 2005
    Imię
    Łukasz
    Auto
    CIVIC EG3 VTEC
    Skąd
    Częstochowa
    Posty
    1,792

    Domyślnie

    od siebie dodam tylko tyle, że wałki z coupe d15b7 z 95 roku są niższe i mają coś po ok 36.1 mm wzniosu. najwyższe wałki są w d15b7 <95r.

  10. #10
    Użytkownik Awatar bydle
    Dołączył
    Jul 2007
    Imię
    NoName
    Auto
    350Z & EJ9
    Skąd
    Kalisz
    Posty
    488

    Domyślnie

    A do Y7 jest jakis odpowiednik walka ostrzejszego ktory da rade wlozyc bez znacznych wiekszych zmian?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •