No wlasnie, z d15z3 byly 1m- a tam przelozenie 3,722 i biegi ciulato zestoniowane
No wlasnie, z d15z3 byly 1m- a tam przelozenie 3,722 i biegi ciulato zestoniowane
Cześć,
Może nikt mnie nie zabije za odkopanie tematu i być może banalne pytania.
Jestem w trakcie rozbierania dawcy na hybryde. Skrzynia L3. Docelowo usiądzie w d16z6 z fd 4.4
1. 3 i 4 bieg do wyjęcia tzn. zębatki parami ? Z walka sprzęgłowego i głównego? (to raczej logiczne, ale nie jestem mechanikiem więc wolę się upewnić)
2. Co do obróbki 4biegu zebrałem takie info: zębatka z wałka sprzęgłowego powiększyć średnicę otworu o 1-2mm od strony synchronizatora na głębokość ok. 7.8mm.
0.4mm do zebrania z wysokości, żeby zębatka mogła obracać się po skręceniu? - tego stwierdzenia nie rozumiem. Wysokość zębatki to będzie z któręj strony?
3. Synchronizatory. Jeśli, któryś będzie w lepszym stanie w L3 niż w mojej s40, można przełożyć z L3 do S40? (pewnie się okażę, jak rozbiorę s40 hehe)
Z góry dzięki !!
@edit
S40 rozebrana i juz wszystko jasne. Postaram się wrzucić zdjęcie przed u po toczeniu
@edit
Po lewej 4bieg c5g, po prawej L3 z crx. Przed i po toczeniu. Z wysokości 0.4mm, głębokości niechcący więcej niż trzeba, ale chyba nie jest to problemem bo skrzynia póki co działa.
Tutaj powód toczenia. Na wałku głównym przed i po toczeniu.
Ostatnio edytowane przez Drix ; 08-01-20 o 00:54
Witam, a czy ktoś może mi napisać jaką ma prędkość na 3 i 4 biegu przy 2/3 tyś obrotów? Chciałbym porównać do mojej gdzie mam fd 4.25
Tu jest wątek i tabelki
http://civic5g.pl/viewtopic.php?t=1022
Pamiętaj tylko że obrotomierz zazwyczaj pokazuje wyższe obroty i trzeba na to wziąć poprawkę
Ostatnio edytowane przez radzio73 ; 08-06-19 o 10:04