Strona 11 z 11 PierwszyPierwszy ... 91011
Pokaż wyniki od 101 do 109 z 109

Wątek: D16Z...Jakie mody pod podtlenek +35???Możliwe 170km w N/a???

  1. #101
    Użytkownik Awatar kocel
    Dołączył
    Jun 2008
    Auto
    EG5 D16A9+T
    Skąd
    Włocławek/Warszawa
    Posty
    229

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez BurnOuT Zobacz posta
    azot ma właściwości chłodzące jak dobrze pamiętam. W jednym Civicu Turbo bez Nitro było wyższe EGT niż z Nitro

    Nitro jest ostatnim etapem modyfikacji bo się zwyczajnie nie kalkuluje na ulicy. Chyba że się chce to wykorzystywać tylko na zawodach.
    Na ulicę niby jakieś rozwiązanie to jest, żeby zdobyć dość duży przyrost mocy.
    Co nie zmienia faktu że kiedy psiarnia zobaczy butlę to dowodzik leci odrazu OUT...
    do tego dopełnianie butli, odkręcanie/zakręcanie jej...
    No i sama butla też zajmuje miejscę.

    "strzał"na chwilę, a nie - moc zawszę i wszędzie.

    Jak dla mnie ma to sens jedynie na zawodach kiedy "strzał" dośc skutecznie niweluje "laga" Turbinki.

  2. #102
    Nierzetelny sprzedawca Awatar ...Bartuś...
    Dołączył
    Aug 2008
    Imię
    バル
    Auto
    -Stop :) B20PSS
    Skąd
    Warszawskie Hawa
    Posty
    1,774

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez kocel Zobacz posta
    Na ulicę niby jakieś rozwiązanie to jest, żeby zdobyć dość duży przyrost mocy.
    Co nie zmienia faktu że kiedy psiarnia zobaczy butlę to dowodzik leci odrazu OUT...
    do tego dopełnianie butli, odkręcanie/zakręcanie jej...
    No i sama butla też zajmuje miejscę.

    "strzał"na chwilę, a nie - moc zawszę i wszędzie.

    Jak dla mnie ma to sens jedynie na zawodach kiedy "strzał" dośc skutecznie niweluje "laga" Turbinki.
    Pierwszy raz słyszę żeby mogli zabrać dowód za Podtlenek...Ile osób ma to i jakoś dowody też mają...Przecież cała instalacja jeśli jest firmowa ma homologacje bo inaczej nawet do sprzedaży by nie trafiła...A w prawie o ile wiem nie ma żadnej wzmianki na temat zakazu posiadania podtlenku...

  3. #103
    Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2009
    Imię
    Bartek
    Auto
    LEON ropniaczek
    Skąd
    Białystok,Łomża
    Posty
    112

    Domyślnie

    podepne sie pod temat...
    -D16Y2
    -wałek rozrządu Brian Crower stg2
    -sprężynki zaworowe CompCams
    -nieznacznie podniesiona kompresja
    -regulowane kółko rozrządu VISION
    -skrzynia biegów (chwilowo seria)
    -sprzęgło EXEDY stg1
    -lekkie koło zamachowe FIDANZA
    -short shifter
    -kolektor 4-2-1 (chińczyk)
    -2,25" na dwóch tłumikach przelotowych
    -przepustnica 60mm
    -rozwiercony kolektor ssący 60mm
    -dolot ze stali nierdzewnej
    -stożkowy filtr powietrza K&N
    -OBD1
    -strojenie
    Po wszystkim wyszlo 148 HP 156 Nm
    na papierze nie wyglada to rewelacyjnie ale na drodze jestem zadowolony... oczywiscie wsadzone pieniadze wystarczylyby na b18 ale mialem bardzo zdrowa serie d16 i postanowilem sie z nia pobawic...nie chcialem miec sredniej polskiej b18 wiec tak to sie skonczylo...ale z czystym sumieniem moge powiedziec ze to co sie konczy w D N/A zaczyna sie w B i taka jest prawda...

  4. #104
    Użytkownik Awatar hcc
    Dołączył
    Aug 2004
    Imię
    Łukasz
    Auto
    FD7
    Skąd
    Wall Street
    Posty
    1,323

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez buu82 Zobacz posta
    ale z czystym sumieniem moge powiedziec ze to co sie konczy w D N/A zaczyna sie w B i taka jest prawda...
    a ja z czystym sumieniem ze: to co sie konczy w B n/a zaczyna sie w D turbo

  5. #105
    Użytkownik Awatar Pati
    Dołączył
    Jun 2004
    Imię
    Patryk
    Auto
    555 Blue GC8
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    6,530

    Domyślnie

    a potem jest B turbo

  6. #106
    Użytkownik Awatar sane
    Dołączył
    Feb 2008
    Imię
    Darek
    Auto
    CL7 Sport GT
    Skąd
    Wwa, Wilanów
    Posty
    2,050

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Pati Zobacz posta
    a potem jest B turbo
    potem to już nie ma sensu w Hondę ładować siana, tylko kupić jakieś męskie auto

    @buu82:
    jak na takie mody, to wynik z rolek bardzo słaby

  7. #107
    Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2009
    Imię
    Bartek
    Auto
    LEON ropniaczek
    Skąd
    Białystok,Łomża
    Posty
    112

    Wink

    sane-masz racje...wynik nie powala ale nie to jest najwazniejsze...na drodze jest super a silnik zostal specjalnie tak wystrojony by go nie zajezdzic po 40tys...wszystko z umiarem i rozsadkiem... mozna pojechac na inna chamownie i wyniki beda powiedzmy o 10 km/Nm lepsze ale nie o to chodzi... i tak szykuje sie na cos innego... a wkleilem opis zeby inni wiedzieli ze D-seria jest fajna jesli masz zdrowy silnik , czas i pieniadze...Bseria wiadomo to klasyk sam w sobie... tylko jesli masz takiego "zajoba" jak ja i nie chcesz jezdzic srednia krajowa to dlubiesz... nie zawsze przeklada sie to na osiagi i kalkuluje ale jakas tam satysfakcja jest jak serie B objezdzasz... pytanie tylko czy warto i jakim nakladem... ja osobiscie teraz celuje w k24 na czapce z k20...lub jak mnie cos podkusi w diesla z accorda...nowatorski projekt ale mysle ze efekty beda dosc ciekawe...
    Pati... wiesz ze dobre turbo to koszty okolo 10tys... oczywiscie jest to rewelacyjna zabawa ale z czasem zaczynasz sie zastanawiac "czy warto"...??ja osobiscie jestem "zakochany" w hondzie ale teraz z perspektywy czasu i powiekszenia rodziny traktuje swoja "zabke" jako hobby...im wieksze mody tym trudniej sie jezdzi w codziennym uzytkowaniu a i o komforcie nie ma co mowic... budujesz samochod na streeta a nie do pokonywania wiekszych odleglosci... ja mam pusty srodek i powoli zaczyna to meczyc moja druga polowke... komfort zaczyna byc priorytetem co nie znaczy ze zrezygnuje z "zabki"...nie ma to jak wsiasc w samochod i sie odstresowac po ciezkim dniu w pracy...
    Ostatnio edytowane przez buu82 ; 26-09-09 o 04:41

  8. #108
    Użytkownik Awatar smad
    Dołączył
    May 2007
    Auto
    D15...Z2
    Skąd
    NSZ
    Posty
    169

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez hcc Zobacz posta
    Napisał buu82 Zobacz post
    ale z czystym sumieniem moge powiedziec ze to co sie konczy w D N/A zaczyna sie w B i taka jest prawda...
    a ja z czystym sumieniem ze: to co sie konczy w B n/a zaczyna sie w D turbo
    Tylko, że B w N/A zrobisz 210 -220KM, a D do takich mocy trzeba będzie kuć pod turbinę czy kompresor.
    Gdzie kończy się B w N/A zaczyna się H, F i K wszystko rozbija się o koszty...
    Ostatnio edytowane przez smad ; 26-09-09 o 08:34

  9. #109
    Użytkownik Awatar Misiekemeryt160
    Dołączył
    Aug 2008
    Imię
    Łukasz
    Auto
    Mazda MPS
    Skąd
    NDZ / SK
    Posty
    1,089

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez smad Zobacz posta
    Gdzie kończy się B w N/A zaczyna się H, F i K
    a gdzie kończy sie F, H zaczyna się RB25DET 2jz itp.. i tam można w kółko...wyznacznikiem końca i pocżatku i tak zawsze jest hajs...

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •