2.2 Civic 2006 VIII Nierózna praca silnika, krztuszenie brak mocy

[Lucas.FK2]

Się całe życie człowiek uczy

[slayeer]

I to wg. Ciebie oznacza, że twój przypadek jest dyskwalifikujący z jego nie zawodności ? Please
W civicu 2.2 nie ma potencjometra przepustnicy tak jak ma to miejsce w Accordzie. To jest raz.
Nawet uszkodzony czujnik IMRC nie zaburzy pracy silnika (przetestowane)
Turbina była sprawdzana organoleptycznie na oko czy wrzucana na maszynę?
Proforma ja bym wymienił podkładki pod wtryskami wraz z uszczelkami po takim przebiegu zwłaszcza, dodatkowo dałbym na sprawdzenie jak już są wyciągnięte właśnie chociażby na czyszczenie ultradźwiękowe.
Kolejna rzecz. Kolektor wydechowy. Wydobywają się spaliny? na 101% kolektor jest pęknięty i nie trzyma ciśnienia. Wtedy też albo ma muła albo właśnie falowo przyśpiesza.

Ten model najlepiej jak naprawia ktoś kto miał już z nim doczynienia. Taka luźna sugestia.

Nie dyskwalifikuję tej jednostki tylko jak zwykle trafi mi się jakiś ciężki przypadek trudny do zdiagnozowania.
Wtryski założone nowe, podkładki założone nowe, spaliny wydobywały się z wydmuchanej uszczelki rury dochodzącej do turbiny, po wymianie tej uszczelki spalin już nie czuć a silnik pracuje jeszcze gorzej niż przed wymianą wydmuchanej uszczelki,
Co do turbiny nie wiem czy była sprawdzana na oko czy na maszynie ale tego się dowiem.

i jeszcze jedno info że nigdy mi się check engine nie zaświecił sam z siebie, Check działa bo jak odłączyłem przepływkę to się pokazał i na błędzie komputera też wywaliło odłączenie przepływki, po usunięciu błędu check się nie pojawił ani raz

[Lucas.FK2]

Dziwny przypadek, że uszczelkę miałeś przedmuchaną, tam takie rzeczy nie występują, no chyba, że ktoś po tej naprawie spaprał temat.
Jak na mój gust kolektor i turbina. Ewentualnie ostatnia rzecz, czujnik na listwie paliwowej (nie wystepuje oddzielnie, trzeba założyć drugi używany)

[slayeer]

Panowie jest znaleziona przyczyna tego że silnik pracował tak a nie inaczej i już tak nie pracuje tylko działa jak ta lala
Piszę by ktoś kto szuka takiej samej usterki miał odpowiedź że jest szansa i światełko w tunelu, by nie wydać dużo piniondzów a szubko naprawić lub pozbyć się usterki.
Dość gadania do rzeczy:
W moim civicu ( przepraszam za nie opisanie technicznych nazw ale tak jak mi to łopatologicznie mechanik przekazał objaśniam i ja ) była usterka w przepustnicy... jak to mi opowiedziano tam jest przepływ powietrza oraz drugi "kanał" ze spalinami i dzieli te oba kanaliki jakaś magiczna klapka sterowana przez elektrozawór. Silnik pracując sobie normalnie powinien pobierać samo powietrze a klapka ze spalinami powinna być zamknięta do czasu komendy gaszenia silnika i wtedy ta klapka się otwiera, zamyka dopływ powietrza oraz wpuszcza spaliny i dławi tym silnik powodując jego zgaśnięcie...
W moim przypadku ta klapka była na tyle wadliwa że na zimnym silniku była zamknięta i pracowała dobrze a na ciepłym przy większym podciśnieniu otwierała się bardziej i wpuszczała więcej spalin niż powietrza do silnika i to powodowało dławienie, turbo dziurę, nerwicę i inne tego typu rzeczy.
Przepustnica wymieniona auto rwie jak szalone i to nie był ani pęknięty kolektor ani wysłużona turbina, nawet nie EGR lecz ta mała menda.
Nie jestem fachowcem, mówię to co mi przekazali. może coś źle nazwałem ale nie chodzi o moją wiedzę w tym temacie ale o pomoc dla innych co mają taki sam problem i głowią się już z tym tyle co ja i rzesza mechaników u których byłem.

Viva la Civic i wszystkim dziękuję za pomoc przy szukaniu usterki.
Pozdrawiam

[slayeer]

panowie jest znaleziona przyczyna tego że silnik pracował tak a nie inaczej i już tak nie pracuje tylko działa jak ta lala
piszę by ktoś kto szuka takiej samej usterki miał odpowiedź że jest szansa i światełko w tunelu, by nie wydać dużo piniondzów a szubko naprawić lub pozbyć się usterki.
Dość gadania do rzeczy:
W moim civicu ( przepraszam za nie opisanie technicznych nazw ale tak jak mi to łopatologicznie mechanik przekazał objaśniam i ja ) była usterka w przepustnicy... Jak to mi opowiedziano tam jest przepływ powietrza oraz drugi "kanał" ze spalinami i dzieli te oba kanaliki jakaś magiczna klapka sterowana przez elektrozawór. Silnik pracując sobie normalnie powinien pobierać samo powietrze a klapka ze spalinami powinna być zamknięta do czasu komendy gaszenia silnika i wtedy ta klapka się otwiera, zamyka dopływ powietrza oraz wpuszcza spaliny i dławi tym silnik powodując jego zgaśnięcie...
W moim przypadku ta klapka była na tyle wadliwa że na zimnym silniku była zamknięta i pracowała dobrze a na ciepłym przy większym podciśnieniu otwierała się bardziej i wpuszczała więcej spalin niż powietrza do silnika i to powodowało dławienie, turbo dziurę, nerwicę i inne tego typu rzeczy.
Przepustnica wymieniona auto rwie jak szalone i to nie był ani pęknięty kolektor ani wysłużona turbina, nawet nie egr lecz ta mała menda.
Nie jestem fachowcem, mówię to co mi przekazali. Może coś źle nazwałem ale nie chodzi o moją wiedzę w tym temacie ale o pomoc dla innych co mają taki sam problem i głowią się już z tym tyle co ja i rzesza mechaników u których byłem.

Viva la civic i wszystkim dziękuję za pomoc przy szukaniu usterki.
Pozdrawiam

dokładnie całą awarię powodował >> czujnik ciśnienia w kolektorze << małe g*wno za 180 zł psuło mi 2 lata :d