Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 21 do 26 z 26

Wątek: D14A8 - UPG samodzielna wymiana

  1. #21
    Użytkownik Awatar okuramenu
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Łukasz
    Auto
    Civic vi coupe 1.6
    Skąd
    Rzeszów
    Posty
    28

    Domyślnie

    Jeśli są zapieczone to kompresja będzie niska. Olej może się też dostawać przez zawory prawda? Świece są czarne

  2. #22
    Przyjaciel CKP
    Dołączył
    May 2016
    Imię
    Rob
    Auto
    d15z8 aerodeck
    Skąd
    Lbn
    Posty
    85

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez klubowicz Zobacz posta
    Dokładnie tak jak napisałeś - jego koniec jest już bliski. Miałem i mam ambitny plan dojechać do równych 500kkm i oddać na złom. Nie będę go sprzedawał, bo dzisiejszy klient, zwłaszcza w tym przedziale cenowym (1000-1500zł) jest tak roszczeniowy, że jeszcze by mnie po sądach targał, że tydzień po kupnie coś się zepsuło. Szkoda nerwów. Zainkasuję 400zł na złomie, starczy.

    Mam jednak wątpliwości czy dojadę do 500kkm, bo z magla (również oryginał) leci coraz mocniej. Średnio 2 razy w miesiącu dolewam 100ml płynu do zbiorniczka. Tu chodzi jednak o życie i zdrowie. Pomimo, że znam to auto na pamięć bo wszystko przy nim robię i robiłem to jednak to tylko przedmiot - coś się urwie, przegnije itp...

    To moje drugie auto, od 2 lat już jeździ wyłącznie lokalnie, z małymi prędkościami, po bocznych drogach.
    Kumpel, gratuluje piekngo przebiegu i ogarniecia UPG samemu.
    Co do sprzedaazy to zamiast zlomu wystaw na forum, mysle ze bez pretensji ktos zgarnie chociazby na czesci ale przekladke silnika.

  3. #23
    Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2009
    Imię
    Michał
    Auto
    Civic 5d 1.4 is 16V '97
    Skąd
    okolica Poznania
    Posty
    204

    Domyślnie

    olej do komory spalania dostaje się albo przez pierścienie albo przez uszczelniacze zaworów. U Ciebie zapewne jest ta pierwsza opcja, jak w większości Hond. Hondy trzymają kompresję do końca, V-Max osiągniesz do końca jej życia, nawet jak spala 1L oleju / 1000km. Moje D14A8 z aktualnym przebiegiem 486kkm pali około 0,3-0,7L / 1000km , a poleci bez problemu jeszcze 170.
    Przyjrzyj się , a najlepiej wez kolegę z drugim samochodem niech za tobą jedzie, gadajcie przez głośnomówiący zestaw i mów mu kiedy zmieniasz biegu, kiedy przyspieszasz, a nich on ci mówi co widzi w tym czasie z rury.

    U mnie jest tak, że jak puszczę gaz na biegu 2 lub 3 (hamowanie silnikiem) i przejadę tak z kilkadziesiąt metrów to po dodaniu gazu zobaczę w lusterku obłoczek niebieski. Nie chmurę, obłoczek. Nauczyłem się jeździć teraz tym autem w ten sposób, by mniej tego oleju żłopał stąd te rozbieżności powyżej od 0,3-0,7L/1000km.
    Otóż nie hamuję silnikiem, wyrzucam n luz jak sytuacja na drodze wymaga zwolnienia (dojazd do skrzyżowania, skręt o 90st. , dojazd do świateł itd. Luzując nie wytwarza się podciśnienie w skrzyni korbowej i nie zasysa oleju do komory spalania. Jak zacznę jezdzic normalnie jak pozostałymi moimi autami to od razu spalanie oleju wzrasta.
    Paradoksalnie próbowałem go przeciągnąć na 2gim biegu do 5,5-6kprm obrotów i wówczas nie widzę chmury w lusterku. Spróbuj tej metody.

  4. #24
    Użytkownik Awatar okuramenu
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Łukasz
    Auto
    Civic vi coupe 1.6
    Skąd
    Rzeszów
    Posty
    28

    Domyślnie

    Poradźcie. Trzeci cylinder ma pionowe wżery. Jego zawory chyba ze dwa milimetry czegoś/jakiegoś nalotu nagaru nie wiem. Trzeci tłok ma też ślad chyba po zderzeniu z zaworem. Jak to tak złożę to ile to pojeździ. Powiem tylko, że auto pracowało super cicho i ogólnie fajnie tylko brało olej.
    https://imguh.com/image/Y3d1c
    https://imguh.com/image/Y3SDh
    https://imguh.com/image/Y3y6i



    Ostatnio edytowane przez okuramenu ; 08-06-20 o 22:33

  5. #25
    Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2014
    Imię
    Paweł Ireneusz
    Auto
    Civic VI Mb2 d14z4
    Skąd
    Kielce
    Posty
    214

    Domyślnie

    Nie możesz tego tak złożyć, wszystko trzeba rozebrać i wyczyścić. Na civicforum.pl był z rok temu wątek z fotami o samodzielnej wymianie upg w dserii, powinieneś tam zajrzeć.

  6. #26
    Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2009
    Imię
    Michał
    Auto
    Civic 5d 1.4 is 16V '97
    Skąd
    okolica Poznania
    Posty
    204

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez okuramenu Zobacz posta
    Poradźcie. Trzeci cylinder ma pionowe wżery. Jego zawory chyba ze dwa milimetry czegoś/jakiegoś nalotu nagaru nie wiem. Trzeci tłok ma też ślad chyba po zderzeniu z zaworem. Jak to tak złożę to ile to pojeździ. Powiem tylko, że auto pracowało super cicho i ogólnie fajnie tylko brało olej.
    https://imguh.com/image/Y3d1c
    https://imguh.com/image/Y3SDh
    https://imguh.com/image/Y3y6i



    Miałem to samo na zaworach. Oskrobałem, oczyścilem naftą. To jest nagar z przepalanego oleju. Na tłokach to są fabryczne wcięcia pod zawory, bo w GMP inaczej by się zderzyły z tłokami zawory, gdyż zawory lekko wystają ponad głowicę.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •