Cześć !
Zrobiłem swapa w swojej EJ2 w konfiguracji:
ECU: P06 przerobione (obsługa VTEC, mapa d16y8)
Kolektor ssący/wydechowy: D16Z6
Aparat zapłonowy: TD-41U (D15B7)
Kable ngk D16Y8
Wiązka silnikowa D15B7 (obd1) + dołożony kabel pod obsługę VTEC (pin A4)
Słupek + zawór VTEC: D16Y8
Czytałem, że w takiej konfiguracji powinno to zagrać bez rzeźby z wiązką. Problem polega na tym, że silnik nie pali. W ogóle.
Samo diagnostyka - błędów brak
Paliwo jest, świece mokre
Iskra jest na wszystkich 4 przewodach
Rozrząd ustawiony na znaki. Góra: "UP" do góry, poziome znaki na równo z głowicą, dół: koło pasowe przez muszke i szczerbinke na obudowie widać GMP, a koło zębate pokrywa się ze znakiem na pompie oleju.
Rozrusznik kręci jak szalony.
Tak wygląda próba odpalenia: https://photos.app.goo.gl/bNt1fJDKqWnkc8LG9
Ktoś robił podobny SWAP lub jest w stanie coś podpowiedzieć?
Póki co, planuję żarówką sprawdzić kiedy jest iskra/w jakiej pozycji jest tłok..