Bede sprawdzał wszystko, od najprostszych rzeczy. W pierwszej kolejnosci ust rozrzadu, zapłon.
Jak nie pomoze to rozbieram głowice i tam pewnie bedzie przyczyna.
Jest tez katalizator, byc moze troche przypchany przepalpnym olejem
Bede sprawdzał wszystko, od najprostszych rzeczy. W pierwszej kolejnosci ust rozrzadu, zapłon.
Jak nie pomoze to rozbieram głowice i tam pewnie bedzie przyczyna.
Jest tez katalizator, byc moze troche przypchany przepalpnym olejem
Odkreciłem zawor vtec, sitko czyste. Po podaniu + na szarą jedno pinowa wtyczke i minus na obudowe slychac jak zawor cyka. Druga dwu pinowa wtyczka koloru zielonego to jest jakis czujnik cisnienia oleju czy co? Takze szukamy dalej
Ta zielona wtyczka to czujnik cisnienia , ktory sprawia, że vtec działa jak jest odpowiednie cisnienie oleju itd. w 6 generacji zrezygnowali z tego i zawor vtec ma wtyczkę jednopinową. Możesz we wiązce przy kompie zmostkować przewody i ten czujnik nie będzie już Ci potrzebny. Ale jak samodiagnostyka nie wywala błędów od VTEC i na krótko zawór działa to raczej z VTEC jest wszystko ok.
Sprawdziłbym tego kata, czy rzeczywiscie po tylu latach nie jest przytkany.