D17A1 - padająca panewka / możliwości naprawy
Witam,
posiadam Hondę Civic Sedan z USA z silnikiem D17A1 i automatyczną skrzynią biegów. Przebieg 180 tysięcy mil, z czego ok. 80 tysięcy mil zrobione przeze mnie. Auto jeździło na olejach 5W30, w większości dbane, aczkolwiek powyżej 150k mil zaczęło tracić olej i zdarzało się niestety, że spadał poniżej "minimum", po czym go dolewałem.
Niedawno odezwał się silnik. Na wyższych obrotach (powyżej 3000 RPM) coś stuka w silniku. Według "diagnozy" znajomych - panewka, tak więc wyrok śmierci.
Po pierwsze, byłbym bardzo wdzięczny za pomoc w potwierdzeniu moich obaw. Nagrałem filmik przedstawiający problemy:
https://photos.google.com/share/AF1Q...dSdXVsTmp3TWxB
Po drugie, szukam budżetowych opcji naprawy. Problem jest taki, że z autem jest więcej problemów, a przede wszystkim rdza. Oba nadkola są dość mocno zjedzone przez rdze, tak samo doły drzwi. Ponadto w aucie kończy się przegląd, ubezpieczenie oraz legaizacja zbiornika gazowego, pali się błąd SRS, a skrzynia jest też po remoncie zrobionym 20 tysięcy mil temu. "Znajomy mechanik" sugerował, że naprawa silnika to może być koszt w okolicy 3000zł, więc przy takich innych problemach z autem naprawianie za taką kwotę raczej nie jest dla mnie opłacalne. Tak więc, jakie mam opcje w tej sytuacji?
Pierwsza opcja to oczywiście sprzedaż auta (zapewne jako uszkodzone jeśli jest to rzeczywiście panewka).
Druga opcja to naprawa silnika. Według znajomych, koszt jest dla mnie mocno nieopłacalny vs wartość auta
Trzecia opcja - jeździć póki silnik nie padnie całkowicie. Dostałem sugestie, żeby wymienić olej na gęstszy, że może wydłużyć życie auta
Czwarta opcja - wymiana silnika. Niestety, nigdzie nie mogę znaleźć silników D17A1 na sprzedaż. Silniki D16V1 za to są i są dość tanie. I tu jest moje pytanie: czy taki silnik podpasuje? Dużo trzeba robić?
Będę wdzięczny za sugestie.
Poniżej podsyłam jeszcze zdjęcie rdzy na aucie...
https://photos.app.goo.gl/GMBMgX5tNTwyPysK8
Odpowiedz z cytatem
