Ostatnio przeraził mnie widok ulanego bloku silnika. Już zacząłem myśleć o wymianie UPG, ale na szczęście trafiłem w internecie na prawdopodobną przyczynę - nieszczelna Zaślepka wałka rozrządu.
Spocony silnik dokładnie w tym miejscu:
https://drive.google.com/file/d/1UIz...ew?usp=sharing
W miejscu zaznaczonym strzałką jest plastikowa zaślepka, której uszczelka twardnieje i nie trzyma - olej zbiera się pod nią, a potem rozpływa się dalej po bloku. Można kupić nowy korek, albo samą uszczelkę.
Ja kupiłem taką: oring 28 x 2,5 mm.
https://drive.google.com/file/d/1JYb...ew?usp=sharing
Trzeba tylko dogadać się ze sprzedawcą, żeby była wytrzymała na co najmniej 120 stopni. Zwykłe są chyba do 100, a to może być za mało, uszczelka szybko "zdechnie" i będzie to samo od nowa.
Do wymiany trzeba wykręcić zawór EGR - to ta puszka widoczna pod strzałką. Potrzebny będzie klucz nasadowy 12mm z grzechotką, raczej solidną, bo do nakrętek podchodzi się lekko z ukosa. U mnie nie chciało puścić i musiałem zdjąć puszkę rezonatora, żeby dostać się do śruby z tyłu. Zaślepka wychodzi dość łatwo, trzeba tylko zachować ostrożność, żeby nie połamać zaczepów, bo później trzeba będzie zdejmować czapkę i ich szukać Przed wyjęciem zaślepki warto zasłonić kanały EGR jakąś szmatką, bo poleci trochę oleju.
Uszczelka kosztowała mnie 3 zł, poziom trudności niski. Przejechałem jak na razie z 500 km i póki co sucho! Radość że to nie UPG ogromna
Jeśli temat był już kiedyś opisywany, to przepraszam że powtarzam, ale chyba lepiej kilka tematów, które wyjaśniają co zrobić, niż rzucone "było", albo "użyj szukajki!"