Hej,
Rozglądam się za Civicem VII. Na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie ? Chciałbym kupić hondę z silnikiem benzynowym. Który silnik byłby lepszy pod gaz w przyszłości ? Czy hondy w tych rocznikach nadal mają problem z rdzą ?
Zakup- civic VII
Hej,
Rozglądam się za Civicem VII. Na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie ? Chciałbym kupić hondę z silnikiem benzynowym. Który silnik byłby lepszy pod gaz w przyszłości ? Czy hondy w tych rocznikach nadal mają problem z rdzą ?
Wypowiem sie na temat coupe bo nie okresliles sie z kastą.
Silniki 1.7 benzin mają fochy, lubi sobie strzelić tam uszczelka pod glowicą, remont nieoplacalny bo trzeba rozsypac caly, lepiej kupic juz zeswapowany na 1.6 lub 2.0 (2.0 bedzie drogi). Egr lubi wariowac, wyskakuje check a auto normalnie jezdzi. Jezeli coupe jest zgnite to z cala pewnoscia bylo robione bo absolutnie nie gnije.
Dzięki za odpowiedź. Bardziej rozglądam się za hb w sporcie. Czy w tym nadwoziu również nie ma problemu z rdza ? Silnik 1.4 oraz 1.6 maja problemy ze skrzynią ? Który jest lepszy pod lpg ?
Z rdza nie powinno byc duzego problemu, 1.6 zawsze lepsze, ze skrzynia to loteria, warto zwrocic uwage na stuki magla
Dzięki. Czy w okolicach 11tyś dostanę w miarę zadbany egzemplarz?
Nie sugeruj się ceną gdyż często wyższa cena nie odzwierciedla lepszego stanu. Przedział cenowy jest ogromny, a nie każda "zadbana sztuka" jest warta nawet splunięcia.Zamieszczone przez strus.
Gdyby ktoś z forum miał zamiar sprzedać civica VII to zapraszam na priv
Again... Mam civica ep2 polifta już 5 lat. Po drodze do zrobienia było:
- skrzynia (przy okazji sprzęgło)
- UPG+pierścienie+rozrząd - objawy to brak ciepła na postoju oraz wywalanie płynu ze zbiorniczka po ostrej jeździe
- katalizator się posypał, więc zrobiłem wydech
- padł alternator, stąd regeneracja
- tylne zaciski będę zmieniał już drugi raz, co jakiś czas zazwyczaj wymagają regeneracji
do tego pojawiają się:
problemy z maglownicą (stuki na nierównościach)
urywające się półosie
bujane fotele - luz na regulacji wysokości
rdza na podwoziu i podłodze
luźny lewarek
I w sumie tyle. Niestety, teraz wychodzi na to, że kupując EP1 lub EP2 możesz się liczyć z koniecznością zmiany UPG i lekkiego remontu silnika (okolice 3-3.5k z robocizną na OEM uszczelkach). Skrzynia to jakieś 1.5-2k z robocizną. Magiel około 1k. 11k to dobra kwota za przedlifta w stanie OK, chociaż ostatnio te auta tanieją i niektóre "perełki" po 16k mogą być w gorszym stanie niż auta za 12k powiedzmy.
Co do LPG - nie widzę przeciwskazań, tylko daj dobre świece i luz zarowowy reguluj co drugą zmianę oleju (co 20k km).
1.6 zdecydowanie lepiej sobie radzi niż 1.4, zwłaszcza gdy w grę wchodzi jazda w trasie. Jednak skrzynia jest krótka i nie ma opcji żonglowania przełożeniami jak w poprzednich generacjach - jesteś skazany na 3000 przy 100kmh i 4200 przy 140kmh. Ogółem auto do jazdy na co dzień jest ok, ale do szaleństw brakuje mocy.
Ogolnie rzecz ujmujac - przewaznie te auta wymagaja takich napraw, za takie pieniadze, ze na ten gaz mozesz nie uzbierac
Hehe właśnie nie tego chciałem się dowiedzieć
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem