Panowie - ta, jak piszecie "dziwna płytka" to bezpiecznik polimerowy.
Nie jest on tam po to, żeby po kilku latach właściciela zdenerwować tylko żeby zabezpieczyć układ mechaniczny i elektryczny przed uszkodzeniami. On pada po czasie bo tak właśnie ma być. Z definicji wynika że powinien wytrzymać nie więcej niż 100 cykli przejścia w stan wysokiej rezystancji spowodowanej dużą zmianą temperatury, która z kolei wytwarza się przy za dużym przepływie prądu.
Tak więc, jeśli układ mechaniczny zablokuje się Wam z jakiegoś powodu to owa "płytka" ma odłączyć napięcie od silniczka ratując tym samym dużo, dużo droższy sterownik zamków oraz resztę jeszcze sprawnych, plastikowych składników mechanizmu. A że takie przeciążenie jak widać zdarzało się często to właśnie bezpiecznik skończył żywot dając Wam tym samym do zrozumienia że czas przejrzeć, przeczyścić, nasmarować układ cięgien zamków.
Nie można więc sobie bezkarnie wyjmować bezpiecznika bo narażacie się na większe koszty. Należy go po prostu wymienić na nowy.
Czy jak Wam w domu bezpiecznik wyskoczy to watujecie go przewodem ??
Może więc nieco myślenia do tego działania ?
Zatrzaśnięte/zablokowane drzwi kierowcy...
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez CzarnyElo
. Zamki w tych trupach to norma. Ściągnij boczek i przesmaruj jakimś smarem wszystkie elementy ruchome od zamka to samo z samym zamkiem , w zamek nawet wd40 możesz napsikać i będzie banglać. A jak centralka nie reaguje to z tym nic nie zrobisz, zrobi się cieplej i będzie działać 
Faktycznie przy zamku były zapieczone mechanizmy... Ale roboty co nie miara, sporo rozbierania i zabawy... Drugi raz nie chciałoby mi się tego robić, wczoraj w nocy pierwsze drzwi robiłem 4h. Zaciąłem się na demontażu klamki i tak jak przeczuwałem na tym cięgle wkręcanym... Na filmikach anglojęzycznych znalazłam, że niby wypinają je siłą, nawet w manualu tak było napisane z wymianą tej tulejki... Nie mogłem zdemontować tej metalowej obudowy z wkładką, szkoda, że nie wspomnieliście o tym zabezpieczeniu, które się wyciąga od dołu taki pierścień, na tym straciłem ponad godzinę... Potem już poszło, centralki w idealnym stanie, nienaruszone. Wszystkie mechanizmy wypsikałem z syfu olejem w sprayu, a potem przesmarowałem wazeliną techniczną. Przy okazji uszczelki w boczkach pojechałem wewnątrz wazeliną techniczną i okna pięknie chodzą, wcześniej kierowcy przeskakiwało, miało opór większy z jednej strony niż z drugiej i czekałem tylko, aż padnie mechanizm, ale na szczęście to chyba temu zapobiegło 