witam, wymieniałem ostatnio uszczelke pod głowicą w moim z6, na OEM d16y8, głowica sprawdzana, zawory wyczyszczone, splanowana, do tego zmieniłem kolektor ssący z d16y3 rozwiercony na 60mm , miało to współgrać z przepustnicą h22 ale okazała sie jakaś wadliwa i załozyłem starą z d16z6, i teraz problem, auto jest widocznie słabsze jak przed wymiana uszczelki, cięzej wkręca sie na obroty, mechanicy którzy mi robili zapewniają że rozrząd ustatwiony na znaki prawidłowo jak był wcześńiej, i co może być przyczyną mniejszej mocy, cięższemu wkęcaniu sie na obroty?? to że ssak rozwiercony na przespustnica mała? czy może luzy zaworowe źle ustawili przy obróbce głowicy? zapłon niby był zaznaczony na korpusie i głowicy