No tak, jest to jakieś wyjście. Niestety nadal zagadką jest wysokość bloku D15Z8. Naprawdę nikt nie ma możliwości zmierzyć?
No tak, jest to jakieś wyjście. Niestety nadal zagadką jest wysokość bloku D15Z8. Naprawdę nikt nie ma możliwości zmierzyć?
wszystkie bloki d13,d14,d15 są tej samej wysokości około 235mmZamieszczone przez Rafał#1951
d16 jest 7mm wyższa 242mm blok ( mierzone metrówką , więc wymiary orientacyjne + -)
zakładając głowicę z d16z6 ,mocno odprężasz silnik (większa komora spalania )
ja pchałbym wałek i klawiaturę z d16z6 , na korpus d15z6/8
Ostatnio edytowane przez wiesko1261 ; 01-06-18 o 15:58
No to w takim razie moje pomysły z pierwszego posta są do zrealizowania, tak ? Skoro wysokość bloku się nie różni, to kalkulator ZEAL pokazuje prawde.
Taki był plan na początku, ale skoro musze silnik otwierać to chcę sobie wszystko przygotować, żeby jak najszybciej go poskładać. Nie mam teraz głowicy pod ręką, więc zadam to jakże ciężkie pytanie. Czy tłok może wystawać powiedzmy 1-2mm ponad blok?
Dokładnie powinno być chyba koło 5mm.wszystkie bloki d13,d14,d15 są tej samej wysokości około 235mm
d16 jest 7mm wyższa 242mm blok ( mierzone metrówką , więc wymiary orientacyjne + -
zakładając głowicę z d16z6 ,mocno odprężasz silnik (większa komora spalania )
ja pchałbym wałek i klawiaturę z d16z6 , na korpus d15z6/8
Ale komibnujeeeeesz. Tylko nie mam pojęcia po co. Jak już tak bardzo chcesz wsadź tłoki z d17, zrób porządny porting swojej głowicy, przełóż wałek z klawiaturą strojenie i tyle. Czy tłok może wystawać to odpowiedź na to pytanie sobie sam. Jak chcesz tak bardzo bardzo wsadzić p29 czy tam inne to nie pozostaje nic innego jak zmienić blok który ma krótkie korby, ew do swojego wstawić takowy wał z korbami. Czy istnieje blok d15 z bagnetem od pompy z takowymi korbami ? Nie mam bladego pojęcia. Zmiana na b2/b7 bez sensu ze względu na wytrzymałość.
Nie są , bo d15z8 ma inne wykorbienie i dlugosc korby od d15b2!!
pomysl logicznie, nizszy jest blok od d16, jest również mniejsza pojemnosc i taka sama korba, pomysl troche jak to jest mozliwe?
Tlok d15z8 jes nizszy od tych z d16,
tlok z d16 wsadzony do d15z8 bedzie wystawac ponad blok, jak zalozysz glowice?
Odkopię temat... Honda od ponad roku stoi z powodu braku czasu na mody. Wpadło mi ostatnio w ręce D16W3 z dmuchniętą uszczelką pod głowicą. Plan jest następujący, głowica z D15Z8, wałek z klawiaturą od D16Z6, na blok D16W3. Robił to ktoś? Wykonalne? Sensowne?
Wykonalne, sensowne jak dla kogojeździło będzie wszystko rozchodzi się w jakich pieniądzach to zrobisz. Trzeba rozebrać i zobaczyć czy dół się wogóle do czegokolwiek nadaje. Policz sobie planowanie, nowe uszczelki, rozrząd, płyny, śruby głowicy, świece, kable jak nie masz i resztę gratów to będziesz widział czy jest sens. Jeżeli dół się nada i zrobisz to sam to może i tak ale jak masz do tego dorzucić mechanika i dół w remont to nie
Ale ja wiem ile to może kosztować i co mniej więcej trzeba kupić. Chciałbym złożyć 1 silnik mając do dyspozycji głowicę i kolektor ssący z D15Z8, blok z D16W3, oraz wałek i klawiaturę z D16Z6, do tego 4-2-1 chinola. Pytanie czy ktoś rzeźbił coś takiego, czy ma to potencjał na okolice 130-140KM czy raczej nie warto się pchać w taki setup?
Jasne , że ma to sens
Nie wiem tylko jakie tłoki ma ten silnik , ale nawet jeśli słabe to tłoki z korbami z d16z6 można wyrwać za śmieszne pieniądze.
130-140km bez problemu , samo to że jest to d16 a nie d15 już jest ogromnym plusem.
No i glowica z d15 powinna doprezyc ten setup
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem