Dławienie przy przyspieszaniu

[qucu]

Jestem szczęśliwym posiadaczem hondy Civic 8gen silnik 1.4. Od jakiegoś czasu pojawił się problem dławienia silnika podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu (przyspieszanie, wyprzedzanie itd.) zauważyłem że problem pojawia się znacznie częściej na drugim i trzecim biegu, kiedy obroty wynoszą 2000-3000 prv/min i wzrastają. Jak zdejmę nogę z gazu i zacznę przyspieszać (nie dociskając pedału do końca) jedzie normalnie. Jestem po wymianie świec (8 sztuk) , oleju i filtrów..... Niestety nic to nie pomogło. Oczywiście jak tylko pojawił się problem pojechałem do mechanika żeby go podpiąć pod komputer, sprawdzić czy nie wykrył jakiegoś błędu. Niestety komputer nic nie pokazał. Kończą mi się pomysły co może być nie tak?! . Jakieś pomysły, czy ktoś może miał podobny problem?! Nie chce oddawać mojej ślicznotki do mechanika, mam niemiłe doświadczenia z mechanikami.

Z góry dziękuję za pomoc.


Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

[MikeFoto]

Jestem po wymianie świec (8 sztuk)

Civica masz z silnikiem twinspark ?

[Marecki]

Nie zatankowałeś jakiegoś "lewego" paliwa? Albo być może cewka się kończy

Wysłane z mojego Gemini przy użyciu Tapatalka

[Civmann]

Civica masz z silnikiem twinspark ?

Poniekąd prawda, i-dsi(przedlifty) miały zapłon sekwencyjny, 8 świec i 8 zaworów.
Wracając do tematu, paliwo dobry trop, zalej jakieś lepsze i pojeździj ewentualnie jakieś stp do poczyszczenia. Sprawdziłbym filtr paliwa, potem przepustnicę-czujnik położenia przepustnicy a cewki sprawne nie falują obroty na jałowym?

[MikeFoto]

Poniekąd prawda, i-dsi(przedlifty) miały zapłon sekwencyjny, 8 świec i 8 zaworów.

hmm, popatrz....człowiek to sie jednak całe życie uczy . I racja, racja, są po 2 świece na cylinder:

[Kasio]

Ja tak miałem kiedys w Fiescie,objawy identyczne jak u Ciebie,podczas przykrecania swiec pekła ceramiczna izolacja i to w taki sposób ze nie było widać,dopiero jak przetarłem ceramike brudnymi paluchami było widać ryse ale trzeba było sie przyjrzeć i to dokładnie

[qucu]

Civica masz z silnikiem twinspark ?

No tak. Wiem jak to brzmi 1.4 twin spark. Sam byłem zaskoczony


Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

Nie zatankowałeś jakiegoś "lewego" paliwa? Albo być może cewka się kończy

Wysłane z mojego Gemini przy użyciu Tapatalka

Paliwo leje na sprawdzonych stacjach "firmowych" także nie wydaje mi się że jest to wina paliwa.

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

Poniekąd prawda, i-dsi(przedlifty) miały zapłon sekwencyjny, 8 świec i 8 zaworów.
Wracając do tematu, paliwo dobry trop, zalej jakieś lepsze i pojeździj ewentualnie jakieś stp do poczyszczenia. Sprawdziłbym filtr paliwa, potem przepustnicę-czujnik położenia przepustnicy a cewki sprawne nie falują obroty na jałowym?

Będę musiał sprawdzić cewki, bo jesteś już którąś osobą z kolei która mówi mi że to może być cewka. Dzięki wielkie

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

[qucu]

Zauważyłem kolejny symptom powtarzalności objawów. Dzieje się tak gdy silnik jest rozgrzany. Na zimnym silniku problem nie istnieje. Może to coś wykluczyć z powyższych powodów?! Wydaje mi się że gdyby cewka była wadliwa to działo by się tak cały czas niezależnie od temperatury silnika.?! Jakieś pomysły?!
Usłyszałem dobry od jednego kolegi..... Sprzedaj I będzie po problemie .

Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka

[Marecki]

Przecież nikt nie będzie tu zgadywał co jest nie tak. Jeśli nie chce Ci się sprawdzać, to pójdź za radą kolegi

Wysłane z mojego Gemini przy użyciu Tapatalka

[piter7766]

Wydaje mi się że gdyby cewka była wadliwa to działo by się tak cały czas niezależnie od temperatury silnika.?!

Mylisz się