Mini me d16y8

[wiesko1261]

ja obstawiam że nie podejdzie ,chociaż gdzieś czytałem kiedyś że idzie na 2 mocowania przykręcić ale nie wiem czy to tyczyło się z6 czy y8, z elektryki o musisz jeszcze 2 kable pociągnąć z kompa do uruchowmienia VTEC'a ,wykrecic korek miedzy 2 a 3 cylindrem i połączyć sie z czujnikiem ciśnienia oleju .. mam nadzieje że nic nie pokićkałem ;p zreszta jest już temata o MINI-ME ;p

takie rzeźby :P to z minime na dole d15b2/b7 i w nich tylko były dławiki kanału olejowego między 2-3 cylindrem

z głowicą od d16z6 aparat tylko z d16z6 (z b7 po strasznej rzeźbie -powiększanie otworów , z trudem na dwie śruby - odradzam )

ja kiedyś u siebie , po przejściu na OBD1 w D14 - aparat był brany z angielki (P1K) i potem , do minime y8 do d14 , został ten sam
taki też siedzi w d16w4 , pasuje mocowaniami do wszystkich głowic nowego typu (świece od strony wydechu )

[Algali]

Co Ty się tak tego aparatu uczepiłeś? U mnie wszystko bangla na aparacie z OBD2... Gdybym przeszedł na OBD1 to jeszcze z wtyczką byłby problem. W HR-V jest 6'cio pinowa jeśli dobrze pamiętam. Ja szukałem aparatu bo mój szwankował, ale za 90 zł (koszt części: uszczelka+łożysko z jdmshop) zrobiłem regena. Podsumowując u mnie pasował aparat z W1 OBD 2, a mam OBD1 przez przejściówkę przy ECU. Koszt mojego kompa z podlaną mapą wynosił 250zł, a ostatnio sprawdzaliśmy diagnozę przez ECU i testowaliśmy ustawienia mapy i po strojeniu dużo się nie zmieni

Czy grubo poleciałem ? No raczej nie ponieważ zbierałem graty dla siebie i wyszło dokładnie 2794,45... Niestety takie są koszta gratów, uszczelek i innych pierdół które trzeba kupić. Mapy też nikt za darmo nie zrobi. A do tego nie doliczyłem jeszcze praktycznie kompletnej regeneracji głowicy która mnie czeka

U mnie kompletne zrobienie głowicy kosztowało tyle.
*Kupno gratów w tym głowica D16W5 - dość zajechany wałek i klawiatura :v, kolektor D16Y8, listwa wtryskowa z wtryskiwaczami 240cc i inne pierdółki, których mogę już nie pamiętać - 800zł
*Wszystkie uszczelki, uszczelniacze, jakie znajdują się w głowicy + UPG OEM części z Haparts ~730zł (śrub głowicy nie liczę to był zakup trochę ponad miarę, ale podwyższona kompresja itp... wolałem się ubezpieczyć
*Prowadnice wydechowe supertech - 240 zł
*Regeneracja głowicy: mycie ultradźwiękowe, frez gniazd zaworowych, docieranie zaworów, wprasowanie prowadnic sztuk 8, planowanie płaszczyzny USZCZELEK (wszystkich, tych pod wydech i dolot też) - 700zł
Czyli wychodzi że można w 2,5k zmieścić się z wyremontowaną głowicą na słupku przy odliczeniu kosztów warsztatu.
Jak liczyć kasę na montaż, przepustnicę H22, uszczelkę pod nią, nowy custom dolot, i nowy rozrząd to pewnie z 3,5k wyjdzie.
Wszystko zależy jak trafisz z głowicą. Gładź krzywek i klawiatury bez rozbierania głowicy jest ciężko osiągalna, przynajmniej była dla laika jak ja i skończyło się jak się skończyło :/ ale z drugiej bańki dostałem masę gratów za 8 stówek była tam nawet kompletna w 100% instalacja (niestety angol) z aparatem zapłonowym, przewodami WN no wszystko czego dusza zapragnie :P