D16Y8 150KM średnica wydechu

[Algali]

Hej chłopaki, ostatnio moje mody są na etapie dobierania i spawania wydechu. Silnik to D16Y8 po kompletnym remoncie, doprężone, głowica po lekkim portingu. Mapa podlana itp. Dolot na przepustnicy z H22. Ogólnie planowane jest jakieś 150-155KM po skończonych modach (160 chyba nie dobiję). Teraz jak to jest z tym wydechem na wyjściu z kolektora. Wydech będzie z zejściem w lejek, na katalizatorze sportowym i dwóch tłumikach. Robić 70mm, czy to jednak za dużo i zrobić 63,5mm? Przyznam że planowałem zrobić 70mm i uzbroiłem się już w katalizator. Teraz nachodzą mnie wątpliwości i nie wiem czy dobrze zrobiłem

Z góry bóg zapłać za pomoc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Szczur[R]]

Hej chłopaki, ostatnio moje mody są na etapie dobierania i spawania wydechu. Silnik to D16Y8 po kompletnym remoncie, doprężone, głowica po lekkim portingu. Mapa podlana itp. Dolot na przepustnicy z H22. Ogólnie planowane jest jakieś 150-155KM po skończonych modach (160 chyba nie dobiję). Teraz jak to jest z tym wydechem na wyjściu z kolektora. Wydech będzie z zejściem w lejek, na katalizatorze sportowym i dwóch tłumikach. Robić 70mm, czy to jednak za dużo i zrobić 63,5mm? Przyznam że planowałem zrobić 70mm i uzbroiłem się już w katalizator. Teraz nachodzą mnie wątpliwości i nie wiem czy dobrze zrobiłem

Z góry bóg zapłać za pomoc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie widzę zupełnie sensu wydechu powyżej 2 cale dla wolnossącego silnika o takiej pojemności.

[REJDYN]

2 cale max

[Michał102]

Popieram kolegów wyżej - 2 cale to max dla wolnossacego D16.

[i goon]

Tak przy okazji wrzucam dosyć istotny link. Nie wiem czy widziałeś?
http://asia.vtec.net/Engines/FD2K20AR/index.html
Najważniejsze to redukcja lub wyeliminowanie ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym.
Można powiedzieć, że tzw. "komin" to coś fajnego, jednak są systemy o wiele lepsze.
Przykład z życia
1. dlaczego łatwiej rozpalić kominek zimą niż w innych porach roku?. Problem leży
w różnicy temperatur tj. komina i otoczenia. W miarę jak komin się nagrzewa coraz
bardziej, to tworzy się ciąg aż płomień trzaska, aż huczy, a różnica w temp.
jest coraz większa. Ciąg jest zależny od różnicy w temp i wysokości komina.
2. Patent https://pl.wikipedia.org/wiki/Dysza_de_Lavala

Jeszcze kilka innych patentów się znajdzie.

EDIT.

W innym temacie zamieściłeś zdjęcie kolektora TODA Integra TypeR. Przypatrz się teraz uważnie
kolektorowi z linku z K20A FD2 TypeR. I już wiesz, że ten kolektor TODA to prawdopodobnie
bdb wybór jak nie najlepszy.

[Algali]

Tak przy okazji wrzucam dosyć istotny link. Nie wiem czy widziałeś?
http://asia.vtec.net/Engines/FD2K20AR/index.html
Najważniejsze to redukcja lub wyeliminowanie ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym.
Można powiedzieć, że tzw. "komin" to coś fajnego, jednak są systemy o wiele lepsze.
Przykład z życia
1. dlaczego łatwiej rozpalić kominek zimą niż w innych porach roku?. Problem leży
w różnicy temperatur tj. komina i otoczenia. W miarę jak komin się nagrzewa coraz
bardziej, to tworzy się ciąg aż płomień trzaska, aż huczy, a różnica w temp.
jest coraz większa. Ciąg jest zależny od różnicy w temp i wysokości komina.
2. Patent https://pl.wikipedia.org/wiki/Dysza_de_Lavala

Jeszcze kilka innych patentów się znajdzie.

EDIT.

W innym temacie zamieściłeś zdjęcie kolektora TODA Integra TypeR. Przypatrz się teraz uważnie
kolektorowi z linku z K20A FD2 TypeR. I już wiesz, że ten kolektor TODA to prawdopodobnie
bdb wybór jak nie najlepszy.

Bardzo dziękuję za lekturę Takie posty to na wagę złota. Ha! Na pohybel tym co mówią że nie można polerować kanałów dolotowych, no chyba że ma się gaźnik... O tej dyszy się już zastanawiałem, bo przecież patent ten występuje u nas w przepustnicach Trochę poszukam jeszcze fotek tego kolektora w wersji dla B16 i pobawię się w Chińczyka rozrysowując sobie jak mam wyspawać odcinek 2-1 ^^ Jednak na wejściu do kata zrobić powinienem 63,5mm czy 57mm żeby wpasować się w rozmiarówkę średnic?
Tutaj ktoś się dobrze napocił żeby ogarnąć kopię tego wydechu
http://1320performancestore.com/toda...20b18c5%20b18c

[i goon]

Rozumiem, że katalizator na wejściu ma 63,5mm a więc wspawaj się pod tą średnicę.
Druga sprawa i to o wiele bardziej istotna to kolektor i miejsce montażu sondy
Lambda. Przykład Twojego kolektora TODA


W tym przypadku jest to bardzo poprawne miejsce mocowania sondy. Wyjaśniam
i tłumaczę.
Niska prędkość obr. silnika = mało spalin = spaliny nie idą całym przekrojem poprzecznym
kolektora w miejscu gdzie rura biegnie poziomo. Inaczej, spaliny są lżejsze od powietrza.
Koncentrują się przy górnej części rury układu wydechowego.
Lambda mocowana od góry ma stale kontakt z spalinami dzięki czemu ustala bardzo
dokładnie zawartość tlenu w spalinach, ma optymalne warunki pracy i ma to przełożenie
min. na moment obrotowy, który jest ci bardzo potrzebny przy niskich prędkościach
obrotowych silnika. Wniosek jest taki, że układ wydechowy stopniowo wypełnia się
spalinami. Natomiast katalizator i wielkość kanałów w monolicie nadaje kształt spalinom.
Nie dławi spalin, jednak sprawia, że spaliny przepływają przez całą powierzchnię, są
skoncentrowane tj. nie idą falami a jednym ciągiem i wspomaga działanie sondy
optymalizując warunki w jakich pracuje.
Drugi przykład poprawnego montażu sondy lambda

Czyli lambda mocowana w pionowej rurze i w tym miejscu rura jest wypełniona spalinami,
a ponadto lambda zbiera odczyt spalin ze wszystkich kanałów. To jest bardzo ważne.

Polerkę kanałów po to się robi, by zoptymalizować wymianę ładunku. Jeżeli silnik
ma "łatwiej oddychać" to wzrasta moment obrotowy i są też inne efekty, które
za uwarzysz.

PS.
I taka uwaga z mojej strony. Pomijając w silnikach głowicę i to, że jest podział
na B,D serie i inne, a biorąc pod uwagę tylko pojemność skokową, to czy
D16 nie mogło by mieć 160KM lub też czy nie powinno taka mocą dysponować?

[Szczur[R]]

Niska prędkość obr. silnika = mało spalin = spaliny nie idą całym przekrojem poprzecznym
kolektora w miejscu gdzie rura biegnie poziomo. Inaczej, spaliny są lżejsze od powietrza.

Skąd w kolektorze wydechowym bierze się powietrze ?

[Starstruck]

Jeżeli chcesz wejść powyżej 150 KM, to musisz mieć przynajmniej 2,25".

[i goon]

;2865824]Skąd w kolektorze wydechowym bierze się powietrze ?

A skąd się bierze moment obrotowy w K20A, który wynosi 150~160Nm dostępny od 1000obr/min?
A są specjaliści co tak optymalizowali moc silnika, że w dole mieli mniej momentu niż stare
D13B2 na gaźniku w serii. Nie jest to odpowiedź na twoje pytanie.
Natomiast ja mam pytanie tj. zajrzyj do linku z FD2K20AR i powiedz mi coś o kolektorze
wydechowym, który tam zastosowano a dokładnie na temat elementu oznaczonego nr 6
jako "Full-Lenght, straightened dual exhaust pipe". Wszystko ładnie pokazane, ale chcę
to usłyszeć od Ciebie.