Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 37

Wątek: Frank K20 / K24

  1. #11
    Użytkownik Awatar wosiu
    Dołączył
    May 2016
    Auto
    CRX k20, Civic SI,
    Skąd
    TST
    Posty
    8

    Domyślnie

    ja teraz zaczynam zbierac czesci na franka i przyznam sie ze sie zgubilem w tym co piszecie. Frank po zmianie glowicy na k20 powinien miec ok 230hp. Ciezko uwierzyc ze mozna to osiagnac zmieniajac sam walek

  2. #12
    Użytkownik Awatar blackrain
    Dołączył
    May 2014
    Imię
    Michał
    Auto
    K24/K20 FN2 NHB
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    914

    Domyślnie

    Polecam lekturę k20a.org. Dużo bardziej wiarygodne niż niektóre tutejsze historie wyssane z palca.

  3. #13
    Użytkownik Awatar maniek__007
    Dołączył
    Dec 2014
    Imię
    Mariusz
    Auto
    FD7 R18
    Skąd
    Płock
    Posty
    249

    Domyślnie

    Co według Ciebie jest wyssane z palca.
    Wejdź na accorda klub polska dział Tuning/Mechaniczny/podniesienie mocy k24.
    Po zmianie wydechu na większą średnicę 2.5 cala kolektor 4-2-1 i jakieś CAI albo kolektor ssacy rbc rsp, plus reflesh albo strojenie osiąga się srednio 205-230km w zaleznosci co jest, do tego np. Uszczelka termo pod korektor ssacy odlaczenie podgrzewania przepustnicy, pominięcie kanaly cieczy w korektor ssacy albo owinięcie bandazem korektora wydechowego.

    Przykład:
    Użytkownik: slasz129 wkleić teraz zrzut z hamowni
    odnosnie co mam ja zrobione.
    wynik max 220KM i 240Nm
    dolot rura liczona przez fawora i stozek niczym nie odgrodzony od ciepłego powietrza.
    ssak rsp po wlasnym portingu trąbek.
    przepustnica ori bo wieksza nie poszla.
    wydech 421 decat w formie tlumika przelotowego wydech 2.5 cala z przejściem na 2x 2 cale.
    strojenie Ralfiego
    http://www.accordklubpolska.pl/index...36#entry884363

    K24 przez większą pojemność trochę inaczej ma się do k20. Jak chcesz wysoko kręcić k24 to zmieniasz pompę olejowa, nawet na k20a.org rozpisuja że ten mod daje 6-10km

    Wiadomo wyniki z hamowni nie są na 100% pewne ile co ma, ale jest to odniesienie do modow, jak ktoś wkleja ze w seri miał 182-188km a potem 210-230 to coś poszło do przodu.

    Ja teraz takie coś składam jak wystroje wrzucę wykres.
    -Silnik k24a2 rok 2007 w serii 205km czyli z innym walkiem ssacym, tlokami, korbami itp doczytajcie
    -Do tego kolektor ssacy PRB z ep3 razem z przepustnica
    -Uszczelka termo pod korektor ssacy 3mm
    -Odłączenie podgrzewania przepustnicy jednoczesnie przez korektor PRB nie idzie kanał cieczy bo go nie podgrzewa
    -wydech 2.5 całą z dwoma przelotowymi, korektor 4-2-1 dlugi owinięty bandazem.

    Będziemy kręcić do 7600-7800 i nie zmieniam pompy oleju, jak w przyszłości zmienię to zakrece wyżej jeśli będzie sens

    Z naszego forum i głowice jak się nie mylę ma k24 bo na 4 stronie widać na zdjęciu knaly pod kol ssacy z glowicy.
    Obadaj temat
    http://civicklub.pl/forum/showthread...s-k24-RACE-CAR

  4. #14
    Użytkownik Awatar adrianp02
    Dołączył
    Dec 2006
    Auto
    White EJ9 K24itb
    Skąd
    Opoczno
    Posty
    1,046

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez robivitez Zobacz posta
    Wałek wydechowy lepiej zostawic ten z K24, jest to najlepszy OEM wałek wydechowy.
    Robert ale to nie przypadkeim ten z K24A2 (TSX) ja gdzies czytalem ze jest ciut ostrzejszy od tego z EP3
    Co do reszty to Głowica z K20A2 bedzie lepsza jeśli chcesz kręcić wyżej. Ta z K24A3 bedzie lepsza ale pod turbo.
    Łapa rozrządu musi byc z CR-V (oznaczenie PPA)
    Kółko wałka ssacego zostaw z K24A3,przy kółku 50* jest zbyt duże ryzyko kolizji niestety przy seryjnych tłokach K24A3,no chyba że dasz dół K24Z3 bo to najlepszy seryjny dół (najgrubsze korby,najlepsze CR i głębsze wyciecia w tłokach pod zawory)
    Ssący z FN2 (najtańsza opcja dla K24 a najlepsze rezultaty) zrobisz tylko porting i dziekuje

  5. #15
    Użytkownik Awatar maniek__007
    Dołączył
    Dec 2014
    Imię
    Mariusz
    Auto
    FD7 R18
    Skąd
    Płock
    Posty
    249

    Domyślnie

    Wydechowy w k24a2 i k24a3 jest ten sam tylko po 2006 roku w k24a2 zmienili ssacy. No i tłoki w k24a2 tylko po 2006r mają więcej wybrane pod zawory ssace, i jeszcze kilka innych rzeczy, co prawda w Polsce ciężko go dostać więc lepiej brać k24a3 przed liftem albo k24z3

  6. #16
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2017
    Imię
    Daniel
    Auto
    Civic Type R EP3
    Skąd
    Wroclaw
    Posty
    4

    Domyślnie

    Panowie, jakie bede w przyblizeniu koszty takiego franka? majac EP3 czyli glowice.

  7. #17
    Użytkownik Awatar kostek_
    Dołączył
    Mar 2013
    Imię
    Dominik
    Auto
    350Z
    Skąd
    Warka
    Posty
    402

    Domyślnie

    A dlaczego chcesz to robić na głowicy k20?

    Wrzuć kompletny słupek k24a3. Zmieniasz tylko kółko VTC na to z k20 bo jest inne, kompletny zestaw pompy oleju z K20 i będzie dobrze. No i oczywiście szukaj silnika z polifta.

    Słupek 3tys
    Pompa oleju kompletny zestaw nowy 2tys
    Kolki vtc 200zł
    Łapa rozrządu crv 250zl.



    Koszta będą mniejsze jeśli przerzucisz kit pompy że swojego silnika.

  8. #18
    Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2014
    Posty
    522

    Domyślnie

    K24A3 vs K20A2

    Wartość nominalna wzniosu krzywki wałka:

    K24A3 SSANIE......../\........ K20A2 SSANIE

    PRI 33,416 mm.................PRI 32.791 mm
    MID 35,032 mm................MID 35.534 mm
    SEC 33,416 mm................SEC 32.678 mm

    K24A3 WYDECH.................K20A2 WYDECH

    PRI 32,994 mm.................PRI 32.772 mm
    MID 35,090 mm................MID 34.768 mm
    SEC 32,994 mm................SEC 32.661 mm

    Wymiary zaworu

    K24A3 SSANIE......../\........ K20A2 SSANIE

    średnica grzybka:
    34,85-35,15 mm................34.85 - 35.15 mm
    długość zaworu:
    108,7-109,5 mm................108.8 - 109.4 mm

    K24A3 WYDECH.................K20A2 WYDECH

    średnica grzybka:
    29,85-30,15 mm................29.85 - 30.15 mm
    długość zaworu:
    108,3-109,1 mm................108.4 - 109.0 mm

    Średnica cylindra

    K24A3.................../\........ K20A2
    A: 87,010-87,020 mm........A:86.010 - 86.020 mm
    B: 87,000-87,010 mm........B:86.000 - 86.010 mm

    Teraz już wszystko jasne i jak złożyć Franka jak najlepszym sposobem
    by uzyskać maksimum.
    Ostatnio edytowane przez i goon ; 02-01-18 o 15:08 Powód: czytelność

  9. #19
    Użytkownik Awatar Kubamikus
    Dołączył
    Mar 2015
    Imię
    Kuba
    Auto
    Civic EG D-Series
    Skąd
    Poznań
    Posty
    53

    Domyślnie

    Mam pytanko a nie chce zaczynać nowego tematu..
    To jak to jest z odpalaniem k20 w budzie eg na oem ecu EP3? Da rade bez hondaty czy nie ?

  10. #20
    Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2014
    Posty
    522

    Domyślnie

    Performance Tuning, Turbocharging & Supercharging Books
    http://www.ecuedit.com/performance-t...ng-books-t8807

    min.
    Engine Management Advanced Tuning (Greg Banish)
    Modern Engine Tuning (Graham Bell)
    Supercharging, Turbocharging & Nitrous Oxide Perfomance Handbook (Earl Davis)
    Turbochargers (Hugh MacInnes)

    itp. idt. Enjoy

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •