GRZEJE SIĘ! Civic EM2 D17A8 LPG [dziwny przypadek]
Informacje o samochodzie:
-Honda Civic VII coupe EM2 1.7 / 120 KM / benzyna + lpg / 2004 rok
-Przebieg: ~300 000 km (z czego 130 000 km jest moje - czyli drugiego właściciela),
Temperatura na wskaźniku skaczę w dwóch warunkach jazdy:
A. Po przejechaniu odległości co najmniej 100 km dzieją się następujące rzeczy:
1.Podczas jazdy (minimum 70 km/h) temperatura jest wzorowa, tj 90 st,
2.W korku lub na skrzyżowaniu temperatura podnosi się do ok. 120 st i opada po ruszeniu samochodem i osiągnięciu prędkości 70/80 km/h,
3.Temperatura podnosi się w momencie dłuższej jazdy na sprzęgle (wolne obroty), np. po prostej (70km/h),
4.Temperatura rośnie przy bardzo dynamicznych wjazdach pod górę, wjazdach na ślimaki autostrad, serpentyny,
5.Przy zbijaniu temperatury gorącym nawiewem owy nawiew nie działa na postoju, ale rozkręca się dopiero w momencie jazdy,
6.Włączona klimatyzacją podnosi delikatnie temperaturę o kilka stopni, natomiast gdy auto łapie wysoką temperaturę pomaga lekko ochłodzić silnik,
7.Układ się zapowietrza i prawdopodobnie gdzieś ucieka płyn,
8.Wentylator załącza się rzadko i na chwile (20 sek), po czym przestaje zbijać temperatur - nic nie wnosi,
9.Górny wąż od chłodnicy jest strasznie gorący, a dolny możliwy do mocnego złapania - niekiedy oba są bardzo gorące,
B. Po przejechaniu odległości co najmniej 250 km dzieją się następujące rzeczy:
1.Podczas jazdy (minimum 110 km/h) temperatura jest wzorowa, tj 90 st,
2.W korku lub na skrzyżowaniu temperatura podnosi się do maximum i opada po ruszeniu samochodem i osiągnięciu prędkości 80/90 km/h,
3.Przy zbijaniu temperatury gorącym nawiewem owy nawiew nie działa na postoju, ale rozkręca się dopiero w momencie jazdy,
4.Układ bardzo się zapowietrza i gdzieś ucieka płyn, paruje lekko wybija płyn przez korek,
5.Na postoju parownik wydaje dzwięki podobne do gotowania się wody / stukania,
6.Podczas gaszenia silnika ten zatrzęsie się inaczej niż zawsze,
7.Wentylator załącza się rzadko i na chwile (20 sek), po czym przestaje zbijać temperatur - nic nie wnosi,
8. Górny wąż od chłodnicy jest strasznie gorący, a dolny możliwy do mocnego złapania - niekiedy oba są bardzo gorące,
Co zostało zrobione:
-Termostat - dwa razy,
-Płukanka chłodnicy,
-Czujnik wentylatora chłodnicy,
- Jednorazowo: Rozrząd z pompą wody i napinaczem + uszczelka pod głowica i planowana głowica (kilka miesięcy temu walnął napinacz i był konflikt) - przed tą wymianą także ww. przypadkach występował taki problem,
- Sprawdzonę wężę i trójniki, wyglądają na sprawne,
-Wymieniony korek do chłodnicy,
-Wielokrotne odpowietrzanie,
-Najbardziej jak to możliwe obniżony parownik LPG,
-Myta z zewnątrz chłodnica,
Awarie dotychczas (spowodowane układem chłodzenia)
-Główny wąż w parowniku sparciał i nie wytrzymał puszczając ciśnienie,
Co można jeszcze sprawdzić:
chłodnica - zapchana?
reduktor/parownik - zapowietrza układ?
pęknięta głowica, blok silnika?
na dniach sprawdzę jeszcze UPG
Odpowiedz z cytatem
