Odpowietrzniki przednich zaciskow masz "od gory"?
Odpowietrzniki przednich zaciskow masz "od gory"?
2l płynu ? Przy pełnym przetoczeniu masz po 250ml na koło...Zamieszczone przez Szczur[R]
Przy nieszczelności, jak się układ zapowietrzy to odpowietrzając ręcznie, nieraz trzeba przelać 2l płynuoczywiście nie na jedno koło tylko łącznie na wszystkich. Szczególnie trudno dokładnie odpowietrzyć jeśli jest pompa ABS.
Zagniatanie 20 letniego przewodu szczypcami to nie jest dobry pomysł - ja bym taki przewód wymienił na nowy.
Wszystkie odpowietrzniki musisz mieć sprawne, zakładasz wężyk i wpuszczasz do słoiczka z płynem - tak żeby nie zaciągało powietrza. Każde koło po kolei i tak 2-3 razy. Kanał i pomocnik bardzo przyspiesza całą operację
Ale na metalowe nie gumowe ? Widziałem już gumiaki pozakładane zamiast rurek...
Jeżeli chodzi o te hamulce weź dokładnie posprawdzaj wszystkie przewody, przy pompie pod samochodem, zaciski czy z tłoczków nie napierdziela pościągaj bębny bo może się okazać że z cylinderka leci. Jak już to zrobisz to wtedy porządnie odpowietrz samochód. Zacznij od przodu prawa strona, potem lewa następnie tył prawa/lewa i wróć znów na przód i prawa/lewa. Generalnie nie jest zgodnie ze sztuką ale nie ma hamulców których byś w ten sposób nie odpowietrzył. Jak to nie pomoże to 100% uwalona pompa. Z odpowietrznikami uważaj bo możesz sobie bigosu narobić, ostatnio po wymianie pompy w volvo 3 odpowietrzniki się uwaliły i bez migomata się nie obyło więc uważaj jak nie chce iść zacisk na stół i grzej, oczywiście odkręcaj jak trochę przestygnie bo inaczej śruba z gwintem może wyjść
Odpowietrzniki są ruszone, przed wczoraj działałem więc nie ma problemu. Zmieniana była reperaturka zacisku prawy przód, pod zaciskami i gumkami sucho. Nie zakładałbym tematu gdybym najpierw nie obejrzał wszystkiego dookoła.2l płynu ? Przy pełnym przetoczeniu masz po 250ml na koło...
Jeżeli chodzi o te hamulce weź dokładnie posprawdzaj wszystkie przewody, przy pompie pod samochodem, zaciski czy z tłoczków nie napierdziela pościągaj bębny bo może się okazać że z cylinderka leci. Jak już to zrobisz to wtedy porządnie odpowietrz samochód. Zacznij od przodu prawa strona, potem lewa następnie tył prawa/lewa i wróć znów na przód i prawa/lewa. Generalnie nie jest zgodnie ze sztuką ale nie ma hamulców których byś w ten sposób nie odpowietrzył. Jak to nie pomoże to 100% uwalona pompa. Z odpowietrznikami uważaj bo możesz sobie bigosu narobić, ostatnio po wymianie pompy w volvo 3 odpowietrzniki się uwaliły i bez migomata się nie obyło więc uważaj jak nie chce iść zacisk na stół i grzej, oczywiście odkręcaj jak trochę przestygnie bo inaczej śruba z gwintem może wyjść
a cylinderki sprawdzałeś w bębnach ?
Lewy wymieniony, prawy z zewnątrz suchy, nie ściągałem prawego bębna.
to ściągnij i zobacz. Jeżeli wszystko jest ok to zamawiaj pompę.
Jeśli masz bębny z tyłu to podreguluj samoregulatory, które nie działają idealnie, jak najciaśniej w bęben bule luźno i wtedy zobacz, pedał pójdzie w górę. Tłoczki przy tarczach zawsze cofają tylko ciut i zawsze tylesamo, ale szczęki wracają do oporu na rozpieraku. Trza to doregulować ręcznie na "ciasno".
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
![Awatar vtec[VIG]](/forum/customavatars/avatar42733_1.gif "Awatar vtec[VIG]"){kind=avatar}
Zaciągnięcia ręczny i zobacz czy jest poprawa z pedałem
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Jak chcesz to mam pompę z serem 15/16 oddam za dobre piwko,zagraca mi garaż
Witajcie, mam podobny problem i tutaj takie pytanie. Mój mechanik zauważył, że na zapalonym silniku jak wciska się pedał hamulca lekko rozszerzają się zaciski, taki dosłownie milimetr lub dwa i twierdzi, ze tak nie powinno być i to jest powodem miękkiego pedału. CO o tym myślicie? Zacisk może delikanie pracować czy raczej nie ma prawa się rozchylać?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem