Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 11

Wątek: falujące doładowanie d16

  1. #1
    Użytkownik Awatar HakerPL1
    Dołączył
    Jul 2011
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG4 D16W4
    Skąd
    Nowy Korczyn
    Posty
    625

    Domyślnie falujące doładowanie d16

    Witam
    Mam problem z falującym doładowaniem o jakieś 0.2 bara przy obrotach powyżej 5-6 tys obr/min. i doładowaniu 0.6 bara w d16w4. Stroiciel powiedział ze zawór w wg może się w którymś momencie przywieszać i pasuje wypolerować go, wypolerowałem zawór i trochę się poprawiło ale dalej jest falowanie.
    Gdzie szukać przyczyny?

  2. #2
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2012
    Imię
    Krzysiek
    Auto
    80B4 4.2BiT
    Skąd
    KOS
    Posty
    202

    Domyślnie

    jakie turbo, jakie wg?

  3. #3
    Użytkownik Awatar HakerPL1
    Dołączył
    Jul 2011
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG4 D16W4
    Skąd
    Nowy Korczyn
    Posty
    625

    Domyślnie

    Turbo z volvo td04hl16t chyba i wg turbosmart chinola 38mm o ile dobrze pamiętam

  4. #4
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2012
    Imię
    Krzysiek
    Auto
    80B4 4.2BiT
    Skąd
    KOS
    Posty
    202

    Domyślnie

    przy sofcie lepiej bylo zostawic oryginalne wg na gruszcze, mniejsze koszty i tansza regulacja niz wymiana sprezyn. dv ma podpiete cisnienie? wyglada tak jakby sie wg zewnetrzny przycinal.

  5. #5
    Użytkownik Awatar HakerPL1
    Dołączył
    Jul 2011
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG4 D16W4
    Skąd
    Nowy Korczyn
    Posty
    625

    Domyślnie

    kupiłem turbine z zaspawanym wg i nie było innej opcji. bov ma podpięte podciśnienie z kolektora i działa.

    czyli co teraz? wymiana wg?

  6. #6
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2012
    Imię
    Krzysiek
    Auto
    80B4 4.2BiT
    Skąd
    KOS
    Posty
    202

    Domyślnie

    bov nie wazny. chodzilo mi o dv na muszli, teoretycznie powinien zaczac puszczac dopiero przy 0,7-0,8b, ale nie ma reguły (ostatnio w 12T odpial sie i doladowanie trzymało 0,4-0,5, a w innym aucie na 13T biło mi 0,8 na odpietym) i on tez moze byc problemem. jesli masz puszczone cisnienie na dv, nie masz mbc, to zostaje wymiana wg

  7. #7
    Użytkownik Awatar HakerPL1
    Dołączył
    Jul 2011
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG4 D16W4
    Skąd
    Nowy Korczyn
    Posty
    625

    Domyślnie

    fabryczny dv zaślepiony. mam mbc i niezależnie od ciśnienia doładowania jakie ustawię od 0.5 do 0.75 doładowanie faluje, bez mbc również jest to samo

  8. #8
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2012
    Imię
    Krzysiek
    Auto
    80B4 4.2BiT
    Skąd
    KOS
    Posty
    202

    Domyślnie

    wiec zostaje przycinajace sie wg

  9. #9
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    wg mnie na 99% nie. Zewnetrzne WG jest o wiele fajniejsze niz wewnetrzne i rzadko kiedy się zacina. Zmien MBC. Ja miałem taki objaw powzyej bara i mbc propera pressure. Albo najlepiej po prostu zmien sprezyne na takie doładowanie jakie chcesz miec docelowe i wywal MBC. W porzadnych setupach, które mają być stabilne, powyżej ciśnienia ze spręzyny tylko EBC! Polecam Apexi. Do 38mm chińczyków pasują ori sprezyny Tiala - mozesz sobie dobrac boost. Dla upewnienia się czy to nie wina WG odepnij MBC i sprawdz czy na booscie podstawowym tez faluje. Jesil nie to masz pewną odpowiedź.
    Ostatnio edytowane przez Fawor ; 28-06-17 o 17:16

  10. #10
    Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2012
    Imię
    Krzysiek
    Auto
    80B4 4.2BiT
    Skąd
    KOS
    Posty
    202

    Domyślnie

    Fawor, napisal przeciez
    Cytat Zamieszczone przez HakerPL1 Zobacz posta
    doładowanie faluje, bez mbc również jest to samo
    w vr6 mielismy to samo na chinskim tialu, zaworek byl ciasno spasowany i nie chodził plynnie, a momentami potrafil sie całkowicie zaciac

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •