Sonda lambda pewnie już nie reaguje tak szybko jak nowa. Warto to sprawdzić. Jakby była całkowicie uszkodzona to byś miał "check engine".
Czujnik MAP i EVAP według mojej oceny najmniej prawdopodobne.
Przychodzi mi jeszcze do głowy w inną stronę spojrzeć. Może listwa wtryskowa leje za dużo paliwka...?
![Awatar Szczur[R]](/forum/customavatars/avatar23915_1.gif "Awatar Szczur[R]"){kind=avatar}
Nieprzydatną gdyż:Zamieszczone przez Bartko
-droższą
-mniej skuteczną
-bardziej skomplikowaną
niż metoda już wcześniej zaproponowana.
Na jakiej podstawie tak "śmiesz" ? To nie śmiej, bo się ośmieszasz
Jakiej elektronice ? Jeśli lutowanie 3 pinów to dla Ciebie już elektronika, dziwi mnie jak udało Ci się uruchomić UKP.
Wskaż w którym miejscu odsyłam do ruskiego forum. Sam się już motasz w swojej głupocie ?
Musisz się zatem strasznie sobą brzydzić
Nie dość że trolujesz to nie potrafisz czytać ze zrozumieniem.
W tym przypadku bardziej widzę to tak że sprowadziłeś mnie do swojego poziomu i pobiłeś doświadczeniem
Listwa nie leje tylko wtryski. Dobrze gdybyś wykręcił świece i sprawdził ich stan - powinny wyglądać tak samo. Jeśli któraś będzie bardziej czarna, to by sugerowało problem z danym wtryskiwaczem lub iskrą. Warto sprawdzić, chwila roboty a koszt zerowy.
Ostatnio edytowane przez Szczur[R] ; 25-05-17 o 16:19
W z8 jest jedna sonda
Rzeczywiście jest tak jak piszesz.
Punkt 1 nie powoduje zapalenie sie kontrolki "check engine", na tomias 2 i 3 tak.
Zamontowałem z d14 sondę Boscha. Dzisiaj tankuję po korek auto i testy. Wydaje mi się, że smród zniknął...
Dla mnie to jest dziwne.
Wtryski już zmieniałem, regulator tak samo, czujnik ciśnienia paliwa tak samo, IAT tak samo. Dwa dni temu czwartą sondę zamontowałem i tak jakby smród zniknął.
A czy jest w ogóle opcja, że np ktoś we fabryce / na serwisie zamieszał z kablami do sondy i był takowy problem? Tzn nie masy tylko pomylenie grzałki z sygnałem do kompa? I dlatego auto tak dużo paliło a check nie świecił? Czy Ecu mogło nie widzieć błędu? Jest taka opcja?
Była dzisiaj jazda testowa.
Na spokojnej jeździe typowo emeryckiej jest ok. Na 5 biegu, na klimie przy jeździe 120km/h i dodaniu gazu auto przyspiesza ale zaświeca się check.
Przy agresywnej jeździe - przy dociągnięciu 2 wysoko (ponad 6,5tys) zapala się check.
Sonda zmieniona z d14a7 chyba firmy Bosch (gruba).
Ma ktoś pomysły jakieś?
Bo ta listwa wtryskowa to sam metal chyba nie ma nic do tego tylko wtryski jak dobrze i logicznie myślę. Bo listwę jako tako mam tak samo.
Filtr paliwa też zmieniony bo zapomniałem tego napisać chyba (tydzień temu zmieniony).
Dostałeś już odpowiedź - zrób porządną diagnostykę, odczytaj kody błędów. Możesz jeszcze pół silnika wymienić jak masz na to hajs i czas.
Check nie wyświetla nic.
Napisz proszę gdzie co dokładnie mam wlutować, pod które piny podpiąć ttl i jakim programem z laptopa a jestem myślę w stanie to w przeciągu kilku dni ogarnąć.
a pisałeś że
Więc najpierw to wyjaśnij. Jeśli zapala się check to robisz samodiagnostykę i sprawdzasz jakie błędy są. Jeśli podczas samodiagnostyki nie miga błędów to:
- mostkujesz niewłaściwe piny
- uszkodzony ECU
- spieprzona wiązka
Jak to ogarniesz to dopiero się weź za datalog, wszystko już było opisane w tym wątku http://civicklub.pl/forum/showthread...-d14a3-ECU-P3X
Po zmianie sondy mojej na sondę znajomego z d14a7 (sonda Bosch) przy dodaniu gazu od 120 km/h wzwyż gwałtownie na 5 biegu zapala się check. Przy ostrym przyspieszaniu na 2 biegu przy 6,5rpm wywala checka. Po zgaszeniu i zapaleniu samochodu check gaśnie i jest jak gdyby nigdy nic.
Więc nie mam jak zrobić samodiagnostyki, bo nic się nie wyświetla.
Wiązka jestem na 99% pewny, że jest ok bo sam to robiłem (obrót o 180*). Jak nie był jakiś sensor podpięty (np sonda) to check świecił.
Zastanawiałem się nad ecu tylko pasowałoby mi podać jakieś info o wycięciu immo, bo obd2 jestem w stanie wyciąć ale z obd1 czy sfi jak kto woli nie wiem. Próbowałem podpinać kompa z d14 z idento konektorami ale immo nie puściło.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem