Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Samoregulacja tylnych szczęk w bębnie

  1. #1
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2011
    Imię
    Łukasz
    Skąd
    MILICZ
    Posty
    189

    Domyślnie Samoregulacja tylnych szczęk w bębnie

    Witam

    Czy występuje jakaś samoregulacjach na szczekach w ebnie by je można było cofnąć do nasunięcia bębna ? Mam problem z założeniem bębna a ostukiwanie młotkiem w metalową część szczęki powoduje przesuwanie się jej względem drugiej. Jak jedna strona nachodzi mi na beben to z drugiej znów za bardzo wystaje szczęka... A cylinderek wcisnięty do końca i można go palcami wciskać jego końce
    Ostatnio edytowane przez wachus1 ; 14-05-19 o 12:49

  2. #2
    Przyjaciel CKP Awatar Kriss91
    Dołączył
    Apr 2010
    Imię
    Krystian
    Auto
    EJ6 B18C4
    Skąd
    WWA/WWY
    Posty
    2,198

    Domyślnie

    Jest, jak w większości aut z bębnami. Standardowo kręcisz koronką/zębatką.

  3. #3
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2011
    Imię
    Łukasz
    Skąd
    MILICZ
    Posty
    189

    Domyślnie

    Jak wygląda ta koronka/ zebatka ?

  4. #4
    Przyjaciel CKP Awatar Kriss91
    Dołączył
    Apr 2010
    Imię
    Krystian
    Auto
    EJ6 B18C4
    Skąd
    WWA/WWY
    Posty
    2,198

    Domyślnie

    https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/10...-478690282.jpg
    Coś jak tu. To jest połowa regulatora. Kręcąc koronką rozpierasz lub zbliżasz do siebie szczęki.

  5. #5
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2011
    Imię
    Łukasz
    Skąd
    MILICZ
    Posty
    189

    Domyślnie

    Szczerze powiedziawszy to nie widziałem czegos takiego u siebie a mam civic 6 5D 1.4

  6. #6
    Przyjaciel CKP Awatar Kriss91
    Dołączył
    Apr 2010
    Imię
    Krystian
    Auto
    EJ6 B18C4
    Skąd
    WWA/WWY
    Posty
    2,198

    Domyślnie

    Z tego co pamiętam, chyba jest w górnej części tarczy kotwicznej i zasłania go piasta. Spróbuj go skręcić płaskim wkrętakiem przez otwór w piaście.

  7. #7
    Użytkownik Awatar siara87
    Dołączył
    Apr 2012
    Imię
    karol
    Auto
    EJ2, EJ6, EP4
    Skąd
    Miedzyrzec Podl
    Posty
    2,054

    Domyślnie

    3:05 gosc regulule samoregulator

  8. #8
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2011
    Imię
    Łukasz
    Skąd
    MILICZ
    Posty
    189

    Domyślnie

    Dzięki wielkie Panowie.

    Jeszcze jedno pytanie. Czy zacisk do prowadnic jarzma powinien być mocno dokrecony czy w miare lekko uprzednio śruby smarując klejem do gwintów ? Bo mam coś takiego czy jak śruby mocno przykrece to zacisk przestaje chodzić na bokina prowadnicach (prowadnice czyste i nasmarowane wszystko gładko chodzi) - usztywnia się
    a jeśli je delikatnie dokrece minimalnie dociągając to zacisk wyraźnie chodzi na boki

  9. #9
    Przyjaciel CKP Awatar Kriss91
    Dołączył
    Apr 2010
    Imię
    Krystian
    Auto
    EJ6 B18C4
    Skąd
    WWA/WWY
    Posty
    2,198

    Domyślnie

    Jak w każdym przypadku - mocno na tyle, by nie latało luźno czy się nie odkręciło, ale nie na tyle żeby ukręcić śrubę. Dokładny moment do odgrzebania w manualu.
    Jedyny pożądany ruch zacisku to poprzeczny wzdłuż prowadnic.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •