korby b20 do d16 i tłoki vitara - kila pytań i informacji

[HakerPL1]

Witam wszystkich
chodzi mi po głowie wsadzenie korb z b20 do d16, sporo czytałem ale mam jeszcze kilka pytań, wiem że korby z b20 są trochę szersze od korb z d16

korby d16




korby b20




zdjęcia zapożyczone z innego tematu, nie ufam tym elektronicznym suwmiarkom co do dokładności pomiaru ale na fotkach widać ze trzeba odchudzić je o ok 1mm, orientuje się ktoś jaki może być koszt takiego odchudzenia?

drugie pytanie jakie mam, to czy po zamontowaniu korb z b20 czy innych np. kutych trzeba wyważać układ korbowy?

kolejne pytanie jakie mam nie dotyczy korb ale tłoków z vitary, orientuje się ktoś jaki w nich jest otwór na sworzeń? wiem że d seria ma 19mm, korby z b20 mają sworzeń 21mm

no i jak na razie ostatnie pytanie, tłoki z vitary są niższe i żeby nie było za niskie cr trzeba splanować blok, tylko pytanie o ile? czytałem że jedni pisali że o 1mm, innym razem spotkałem się że o 1,5mm, wie ktoś ile splanować żeby było optymalnie pod doładowanie w granicach 1-1,2 bara?

[siara87]

Sworzen w tloku i tak trzeba przerobic na plywajacy wiec ta roznica nie ma znaczenia, poprostu do korby dorabia sie odpowiednia tulejke z brazu.

[HakerPL1]

no to spoko, bo myślałem że będę musiał rozwiercać tłoki na 21mm a to trochę więcej zabawy niż wsadzenie tulejki

[krzysiek50]

temat wałkowany milion razy. korby B20 maja szersza stope i trzeba ja frezowac. pod sworzen dorabiasz tulejke mosiezna do korby (pasowanie tulejki z korba ciasne, pasowanie ze sworzniem suwliwe), bo vitary maja sworzen 19mm. blok splanuj 1,6mm wtedy przy glowicy Z6 CR wyjdzie w granicach 8,5

[HakerPL1]

może i milion razy ale niektórych informacji nie znalazłem

o tym że mają szerszą stopę i o ile napisałem w pierwszym poście widać żeby wiedzieć ile mniej więcej taka przyjemność muszę podjechać do majstra który robi szlify u mnie w okolicy i się dopytać
co do sworznia to pasowanie na setkę, tj. 0.01mm