Kompesja & olej d16y7

[gruucha]

Cześć, mam pytanie. Jakie powinny być wartości kompresji w d16y7? Mierzyłem miernikiem za ok. 100zł od kolegi, może to nie być dość dokładne ale wyniki chyba są złe. Pokazało około 9, na jednym około 8 dodatkowo bierze olej, zalany motulem półsyntetyk wychodziło około 0,9l/1000 przy jeździe pół na pół tak do 3,5k czasem do 6k rpm. Kompresja mierzona na ciepłym silniku. Nie mogłem znaleźć w manualu jaką ma mieć wartość ;/ Na jednej ze świec był olej. Myślałem nad małym remontem na wiosnę z tego co tutaj poczytałem to do wymiany pierścienie i uszczelniacze, do tego nowy rozrząd pewnie, uszczelka pod głowicą i planowanie lub nad swapem na jakieś d16z6. Wyczytałem także, że niska kompresja mówi o tym, że silnik stary itp. ale co dokładnie może się okazać po jego otwarciu? Jak dojdzie coś jeszcze to coraz bardziej będę skłonny na swap. Jestem jeszcze zielony w mechanice więc proszę o jakieś niezbyt skomplikowane odpowiedzi. Za komentarze typu rób od razu swapa dzięki, chce się jeszcze czegoś dowiedzieć o stanie tego.

[delek]

Przy takim poborze oleju (wycieków nie ma?) nawet nie ma co mierzyć. Porządny remont silnika wyniesie Cię pewnie połowę wartości auta - nieopłacalne. Jeśli auto normalnie jeździ, ma moc to zalej olejem 10w-50 albo nawet lepiej 15w-50 (kupisz takiego np. motula) i śmigaj dalej.

[wiesko1261]

robiłem w kilku pomiary (niezła kondycja ) 12-13 :P , bywały też pod 14
poniżej ,to coś już nie tak (10/11) zawory , gniazda nieszczelne

[maniek__007]

Możesz mieć pierścienie zapieczone przez właśnie oleje typu 10w40/15w40. Ktoś wcześniej nie zdążył odgrzać oleju a już piłował samochód.
Stary sposób naftą przelać (doczytaj w necie) albo remont składając nowy silnik, czytaj stary na oem czesciach, uszczelnienie zaworów, planowanie głowicy i gniazda zawoworowe, wszelkie uszczelki, pierścienie, panewki zależy w jakim stanie są jeśli ktoś to dobrze pomierzy... rozrzad jak piszesz, olej na dotarcie potem znów olej i filtry. To mechanik z częściami koło 3tys weźmie, można tu urwać na czymś ale wiadomo.
Wtedy masz odświeżony silnik ale serie, jak dobrze złożony to na 200tys.km...
Albo szukaj coś mocniejszego z angola albo rozbitka za te pieniądze

[mirasek]

co dokładnie może się okazać po jego otwarciu?

Takie pytania to do wróżki

Kiedyś ratowałem d-serie z kompresją po 8-9, na jednym garze 0 bo ukruszony był zawór, przed awarią pobierał około 1l/1000km. Zrobiony tzw. mały remont (pierścienie + panewki nominał, głowica po regeneracji), po dotarciu motor odzyskał moc a stan oleju nie zmienia się miedzy wymianami do dzisiaj. To jest przykład że czasem się da, a czasem blok silnika jest na śmietnik a wchodzenie w szlify i nadwymiary nieopłacalne.

[bartek28124683]

Fabrycznie powinno być 12,7 z tego co udało mi się dowiedzieć. Mam podobny problem. Na pierwszym cylindrze wyszło 13, na ostatnim tylko 8. Pozostałe nie zmierzone bo poprzedni mechanik tak doj**** świece że nie chcą wyjść. Będę musiał zostawić samochód na dłużej. Teraz leje maxlife 10w40 i bierze mi go ok 0.7/1000km, wymiana oleju na 10w50 coś da?

[delek]

Maxlife ogranicza zużycie na zasadzie uelastyczniania (może i lekkiego spęczniania) uszczelniaczy/simmerringów. Na pobór przez pierścienie nie pomoże NIC.

[bartek28124683]

Ktoś wie skąd się wzięła tak duża różnica między 1 a 4 cylindrem? Może tak być przez zużyte uszczelniacze zaworów?

[maniek__007]

Albo ktoś źle ustawił zawory... i wypaliło gniazda, albo coś się dostało i porysowało cylinder, albo... albo.. albo...
nie masz samochodu od nowości, więc to mogło być wszystko, nawet upalona świeca, może i komuś przeskoczył rozrząd, pogięło zawory i zrobił to na szybko, a może i pierścienie się zapiekły

[bartek28124683]

Jaka jest najbardziej optymistyczna opcja?