Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 35

Wątek: Jakie turbo K20Z4

  1. #11
    Użytkownik Awatar Piaseczeq
    Dołączył
    Sep 2015
    Imię
    Michał
    Auto
    Type-R FN2 "White"
    Skąd
    KRK
    Posty
    640

    Domyślnie

    Widzialem kupe turbin że jest klapka a aktuatora nie ma
    Czy 28RS/3071R to najlepsze opcje?? Co z TD05 i Holset HX35. Pozostaje pytanie czy na zimę wystarczy manual boost controler czyt jeszcze trzeba grzebać w programie??

  2. #12
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piaseczeq Zobacz posta
    Widzialem kupe turbin że jest klapka a aktuatora nie ma
    po prostu aktuatora nie ma w zestawie ale są jako 'internal wastegate".

    TD05 z najnowszego evo stosunkowo fajnie wstanie i utrzyma dośc długo, bo w mitsu obrabiaja okolice 4xx. Holset to mega stara konstrukcja - nie brałbym go pod uwagę do streetowego K20. Może i jest pancerne, ale bedzie cięzko wstawac.

  3. #13
    Użytkownik Awatar blackrain
    Dołączył
    May 2014
    Imię
    Michał
    Auto
    K24/K20 FN2 NHB
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    934

    Domyślnie

    Piaseczeq, robiłeś gdzieś*jakąś wycenę uturbienia fn2? Może być na PW jeżeli nie chcesz publicznie.

  4. #14
    Użytkownik Awatar Piaseczeq
    Dołączył
    Sep 2015
    Imię
    Michał
    Auto
    Type-R FN2 "White"
    Skąd
    KRK
    Posty
    640

    Domyślnie

    Ok, a skoro turbo występuje z internal WG to skoro mam kupić zewnętrzny to co z klapką? Spawanie? To TD05 to rzeczywiście fajna alternatywa dla GT28 /GT30

  5. #15
    Użytkownik Awatar !markos
    Dołączył
    May 2005
    Imię
    mihau
    Auto
    Suzuki Wagon R+
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    6,735

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez blackrain Zobacz posta
    Piaseczeq, robiłeś gdzieś*jakąś wycenę uturbienia fn2? Może być na PW jeżeli nie chcesz publicznie.
    Ten samochód nie różni się przy budowie turbo absolutnie niczym od każdego innego auta, które nie ma turbo z fabryki. Wycena zacznie się od 15k, sięgnie tylu na ile starczy Ci fantazji.

  6. #16
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez !markos Zobacz posta
    sięgnie tylu na ile starczy Ci fantazji
    dodając z poprzedniego tematu - fantazji, na kupowanie kolejnych/bardziej markowych/droższych gratów. Do uturbienia NA zawsze potrzebne jest to samo, ale ta sama część kosztowac może kompletnie różnie.


    Cytat Zamieszczone przez Piaseczeq Zobacz posta
    Ok, a skoro turbo występuje z internal WG to skoro mam kupić zewnętrzny to co z klapką? Spawanie?
    zblokowac jakoś mechanicznie klapkę od zewnątrz, zeby się nie otwierała. W TD04 robiłem spaw punktowy na ośce w pozycji zamkniętej. Generalnie oczywiście możńa wykorzystywać wewnetrzny WG, jeśli jest, ale o wiele stabilniejsze są zewnętrzne.

    Generalnie te wszystkie pytania kieruj do tunera, który zbierze za to $ To on jest odpowiedzialny za to, żeby setup dobrze działał.

  7. #17
    Użytkownik Awatar blackrain
    Dołączył
    May 2014
    Imię
    Michał
    Auto
    K24/K20 FN2 NHB
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    934

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez !markos Zobacz posta
    Ten samochód nie różni się przy budowie turbo absolutnie niczym od każdego innego auta, które nie ma turbo z fabryki. Wycena zacznie się od 15k, sięgnie tylu na ile starczy Ci fantazji.
    Nie twierdzę, że się różni. Skoro autor tematu interesuje się tym, to pewnie zna już dokładniejsze liczby. Stąd pytanie.

  8. #18
    Użytkownik Awatar Piaseczeq
    Dołączył
    Sep 2015
    Imię
    Michał
    Auto
    Type-R FN2 "White"
    Skąd
    KRK
    Posty
    640

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Fawor Zobacz posta
    Generalnie te wszystkie pytania kieruj do tunera, który zbierze za to $ To on jest odpowiedzialny za to, żeby setup dobrze działał.
    wiem, mam pogadankę cz.1 z tunerem dzisiaj, ale poprostu nie lubię być zielony w temacie dlatego pytania poza tym zawsze warto spytać większą liczbę osób w celu bardziej miarodajnej opinii. Kompletowanie części START ! Jedyny dylemat to TD05 vs GT3071R.

    Mimo wszystko dzięki panowie za pomoc !!

  9. #19
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    jesli masz $ to bez dwoch zdan garrett. Ale ori, nie JR spec

  10. #20
    Użytkownik Awatar Piaseczeq
    Dołączył
    Sep 2015
    Imię
    Michał
    Auto
    Type-R FN2 "White"
    Skąd
    KRK
    Posty
    640

    Domyślnie

    Żadnych chinoli, prawdziwe GT3071R. Jr spec niby składany w EU, ale bez jakiś kompletnych testów na "żywym organiźmie" wolałbym tego nie montować - poprostu szkoda bulić dwa razy za turbo xD

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •