ja mam y21 fd 4.4 i do b20 jest idealnie ,w sam raz jest ta skrzynia nie zmienił bym jej na s80
ja mam y21 fd 4.4 i do b20 jest idealnie ,w sam raz jest ta skrzynia nie zmienił bym jej na s80
Zalezy do czegoNa co dzień oczywiście, ze wystarczy. W sumie na seryjnej y2 CRXy z Poznania robią niskie 13tki/12,9, no ale tam tez masa gra role. Moja jak jeździła to na 3jce po jakimś czasie robiło mi się już nudno, więc 4,78 by wjechało jak w masełko
do seryjnego b20 zeby zamknac maske wystarczy ssak b18b nonvtec tzw w amerykach mini skunk, jak cos to mam taki zbedny
Dziękuję za odpowiedź.To chciałem wiedzieć.Fakt skrzynia jest do przemyślenia.Chciałbym najlepiej wykorzystać Nm seryjnego B20.Zamieszczone przez Fawor
Wyzyłowane D16 może Cie opier*olić na 1/4mili, ale w codziennym użytkowaniu bedzie duuza roznica na plus dla B20. A późniejszy potencjał bez porównania. Przemyślałbym tylko kwestię S80, jeśli chcesz 4,7, bo seria kręci sie bardzo nisko i będziesz musiał mocno wahlować biegami. S80 to najlepszy pomysł na kuciznę kręcącą się na 8500. No ale tez można podsumować tak samo, jak silnik bez głowicy - będzie potencjał na przyszłośc
Pytanie tylko teraz czy jeśli bedzie musiał rzeźbic kolektor na flanszy, zeby podpasowac do B20, to czy nie lepiej jednak podnieść czapkę i za 1500zł od razu założyć głowicę VTECa...
Co do głowicy owszem, można by za jednym razem.Ale to koszt większy niż 1500zł.
Tzn spinka wału czy jakoś tak i inne pierdoły.Przygotowanie głowicy.Także na początek seria wystarczy.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem