Nie musisz. Miałem takie auto i bez żadnego problemu zmieściło się tam orurowanie dużej średnicy, chłodnica oleju Mocal, chłodnica wody Mishimoto i intercooler Precision 600. Zderzak wyglądał jak seria, miał wszystkie kratki na miejscu. Da się.
Nie musisz. Miałem takie auto i bez żadnego problemu zmieściło się tam orurowanie dużej średnicy, chłodnica oleju Mocal, chłodnica wody Mishimoto i intercooler Precision 600. Zderzak wyglądał jak seria, miał wszystkie kratki na miejscu. Da się.
Dobrze, nie mówię, że nie . Miałeś pewnie D serię, gdzie miejsca jest od cholery :P
Jednakże w H serii jest dość mało miejsca w V generacji, a upchnąć chłodnicę która jest mniej więcej długości chłodnicy wody i puścić orurowanie to jest różnica, ale mogę się mylić
Da się radę
Miałem B, ale nie bardzo rozumiem co ma do tego wielkość silnika. To wszystko montujesz przecież z przodu, za zderzakiem.
Takie, że u mnie inaczej idzie orurowanie. Musi dość do intercoolera - mam inną turbinę niż Twoja i dolot jest z drugiej strony.
Popełniłeś jeden podstawowy błąd - nie pomyślałeś gdzie ma być chłodnica i kupiłeś przewody. Chłodnice z powodzeniem można zamontować przed chłodnicą wody lub obok niej na pasie przednim
Przewody mam wymierzone wlaśnie w miejsce obok chłodnicy wody
I tak montuj, to jest optymalne rozwiązanie
Używaliście jakichś redukcji pod czujnik ciśnienia oleju? Jest zbyt długi
Trójnik ten Ci pokazywałem w temacie podstawki. Innego rozwiązania nie widziałem, ale podejrzewam że można coś wyrzeźbić
Trójnik. Nie brałem go, kupiłem drugą podstawkę na czujnik ciśnienia oleju i smarowanie turbiny. Trzeba sie przejechac do sklepu motoryzacyjnego po redukcje.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem